談及星途，估計一些朋友還比較陌生，它定位為一個偏高端智能的汽車品牌。是中國品牌走向品質化和國際化中不可或缺的一員。

星途-LX為此品牌量產的第二款產品，本次我們拿到了它的場地試駕車輛，並對它進行簡單測試，希望能夠給關注這款車的朋友第一時間呈現動態駕駛的內容。

注：我們本次採用的並非汽車之家AH-100的專用場地，並且測試車輛不是最終量產版，所以數據只代表當前環境下的這款車本身。

按照官方資料，星途-LX的0-100km/h加速時間為8.8秒，起初我對能否實測出這個成績是不太有信心的，氣溫和場地是一方面，另外這臺車動力系統的傳動效率和輪上馬力也是個未知因素。經過幾次測試，星途-LX發揮十分穩定，實測成績均在8.8秒左右，與官方公佈的數值極為接近。

剎車測試

考慮到試駕車使用的是19英寸的固鉑輪胎，40.83米的剎車測試成績對於一臺家用化的SUV來講是完全符合預期的。高配車型採用了19英寸的馬牌UC6輪胎，可能會使剎車距離進一步縮短。本次測試條件有限，因此對連續剎車測試時的抗熱衰退能力無法給出評估，還望理解。

駕駛感受

除去加速剎車測試以外，我們還在場地內對新車進行了簡單的試駕，下面也將感受一併分享給大家。

對於這臺1.6T發動機，我的評價是比較積極的。它擁有同級別中國品牌車型中比較出色的動力儲備與輸出效率，大約在2000-4000rpm，渦輪介入時甚至會有一些“生猛感”。中後段的加速力雖有一定下降，但也並無乏力之感。無論是客觀數據還是主觀感受，星途-LX的動力表現都會是一個拿得出手的、可圈可點的水準。

關於DCT這個“敏感話題”，可以說在星途-LX上，這套來自格特拉克的7速溼式雙離合變速器還是被調得儘可能順滑。如今大量的中國品牌車型都採用類似的變速箱，他們的標定策略大多是“以響應換平順”，這一點星途-LX也不例外，它在行進間換擋不算快。在我們的車主口碑中，不少消費者抱怨星途-TXL車型起步偏慢，我刻意感受了一下，在星途-LX上低速時離合器的結合過程還是能夠被明顯感知。

關乎底盤和操控部分，我們試駕的場地中設有一些樁桶碼出來的路線，不過這對於一臺家用SUV來說還是有點強人所難。星途-LX有著比較緊湊的車身，在連續併線過彎時車尾能跟得上節奏，但懸架的調校是偏向舒適性的，在激烈駕駛時支撐性表現一般，另外轉向手感也相當之輕。總的來說這對於它的定位來講不是主要訴求，也並非是它的強項。好在懸架對於日常駕駛層面的加減速及併線時的車身姿態控制做得還算不錯。至於懸架的濾振表現，在場地試駕中我們並不能武斷定論，算是留個懸念給以後的詳細測試吧