社會有句號叫做"出來混的遲早都要還的"。所以今天我們就用產品來說話，看看奔馳EQC能否完勝我們的民族品牌比亞迪唐EV！
首先來大致瞭解一下兩款車的基本信息。
以上是兩款車的基本信息，通過對比可以看出比亞迪唐EV在各個方面均強於奔馳EQC，然而價格卻只有其一半。可能這時候就有朋友會說了，奔馳可是百年品牌，歷史悠久，造車工藝先進，相比比亞迪那可是一個天上一個地下，但事實真的如此嗎，接下來我們就對這兩款車展開更加詳細的分析。
我們通過兩款車的外觀尺寸可以看出，比亞迪唐EV在長寬高和軸距方面都要略大於奔馳EQC，並且比亞迪唐EV提供5座、6座、7座車型，而奔馳EQC目前只提供5座車型，極大地降低了消費者的選擇。
車頭方面，兩款車均採用了尺寸頗大的進氣格柵設計，都非常具有識別度，但是比亞迪唐EV的車頭更加的霸氣，尤其是進氣格柵那一個個類似龍鱗的方塊，就像龍的鎧甲一樣給人堅實感。奔馳EQC則給人一種溫文爾雅的感覺，一切都是那麼的恰當，我很喜歡的一個設計部分是它保險槓部分，形似與中國傳統的如意，可以看出設計師的心思。
側面來看，兩款車都定位於中大型SUV，但是可以看出奔馳EQC的車位比較厚重，而比亞迪唐EV的車尾則有些上翹。奔馳EQC採用了比較傳統的設計，而比亞迪唐則採用了時下流行的懸浮式設計。在線條處理上，奔馳EQC給人圓潤的感覺，而比亞迪唐EV則給人鋒利硬朗的感覺。
車尾方面，兩款車的設計思路比較接近。貫穿式的尾燈，對稱式的設計，只不過奔馳EQC的車位沒有比亞迪唐那般翹，但也都是非常好看的設計了。
奔馳EQC和比亞迪唐EV的內飾風格均已簡約為主，奔馳EQC最吸引人的就是兩塊連在一起的屏幕，這一點從奔馳S級開始就受到了很多消費者的喜愛，那麼奔馳乾脆將它延續下來。比亞迪唐EV最吸引人的地方莫過於中控臺上那塊超大的屏幕，如果按照簡約的標準來看，比亞迪唐EV要優於奔馳EQC，但是要論設計方面奔馳不愧為百年企業，各種的材料搭配起來確實很上檔次，比亞迪唐EV則更加註重簡單和科技感。
奔馳在內飾部分可以看出是奔馳C級和E級的結合，實際感十足，也會讓很多奔馳老車主多了幾分熟悉感。比亞迪唐的內飾則顯得更加大氣，但設計感不如奔馳EQC。
對於一款電動車，那麼我們就要特別關注一下它的充電藉口是不是足夠的多，使用起來是否方便。
在充電接口的分佈上，奔馳EQC顯然就沒有比亞迪唐EV做的到位了，整個車內找不到任何的USB接口，並且作為一款電動車，竟然連220V電源接口都沒有。而比亞迪唐的前後4個USB接口，一個點菸器藉口和一個220V電源接口，最大程度的解決了大家的用電焦慮。
在多媒體系統的可玩性上，比亞迪唐這套系統的拓展性我想是奔馳EQC望塵莫及的。甚至我們在網上還看到了車主在比亞迪唐上玩街機，玩王者榮耀，甚至K歌的場景，這就是自主品牌接地氣的表現。
至於大家關心的空間和乘坐舒適度，因為這種中大型SUV的表現一般都不會太差，況且一個是奔馳，一個是旗艦車型，如果喜歡的話可以自己去4S店體驗。
在動力系統方面，兩臺車均採用了全球最好的三點系統的供應商，奔馳EQC採用了寧德時代的解決方案，而比亞迪唐則採用自家的三電系統，這一點類似於蘋果和華為，一個是集各家所長，一個是自產自銷，大家大可不必為它們的品質擔心，我們接下來重點關注一下兩款車動力系統（三電）和底盤的區別。
動力方面，EQC的動力系統與海外版EQC相同，搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。電池和續航方面，新車搭載由寧德時代生產的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組。續航方面，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程達到415km。
比亞迪唐EV車型搭載容量為82.8kWh的三元鋰電池，其綜合工況下續航里程為500km。雙電機四驅版車型前後橋各搭載了一臺最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機，其動力系統綜合功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。官方公佈該車0-100km/h加速時間為4.4秒，最高車速為180km/h。
至於大家關心的充電接口和效率問題，奔馳EQC的快充口位於翼子板處，官方公佈在快充模式下電池電量從10%充至80%不超過45分鐘，慢充口位於車尾的左下角。比亞迪唐EV的快充口位於車尾的左側，官方公佈的快充時間為30分鐘，慢充口位於車尾右側。
底盤方面，奔馳EQC懸架方面採用了前雙叉臂式，後多連桿式的組合，在整體調校上偏向於舒適。
比亞迪唐EV採用了前麥弗遜家後多連桿的方式，這一點做到了同級別主流的配置，更何況比亞迪御用的底盤調教室漢斯可是從奔馳底盤部門聘請來的，有了奔馳工程師的加持，比亞迪在底盤調教這一弱項得到了很大的改善。
總結：通過對比可以看出，奔馳EQC在與比亞迪唐EV的各項競爭中的優勢並不是非常明顯，但是價格卻貴了近一倍，如果不看品牌的話僅僅憑藉產品力，我想大部分消費者一定會選擇比亞迪唐EV而非奔馳EQC。最後再說一些八卦的事情，很多朋友都知道比亞迪很早就與奔馳進行了合作，並且推出了騰勢這個品牌，但是銷量卻不盡如人意。而此次隨著奔馳與寧的時代進行合作而推出掛著奔馳標的電動車，讓比亞迪的處境十分的尷尬。可是大家也不用擔心，天下任何人和物都是分久必合合久必分，比亞迪轉身就與豐田進行了合作，繼續雙方已經簽署了戰略合作方案，並且承諾會在2025年推出全新車型，讓我們拭目以待！
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV 奔馳C級
