豐田主動上門找比亞迪合作，各出資50%，雙方成立合資公司，業務範圍包括純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發、進出口銷售等。讓好車君奇怪的是，為什麼這次拋出橄欖枝的是豐田？
其實這次豐田和比亞迪的合作，有不少人都對此保持懷疑的態度。想想豐田是誰，全球第一大車企，每年利潤是第二名大眾的兩倍有餘。不管是燃油發動機，還是混動發動機技術，在全球車企排名中都是名列前茅，而且在90年代研發並銷售了RAV4-EV。
對於純電動的研究已經有了20餘年，在純電動核心的三電技術上也有著很完善的技術儲備。按這樣一個邏輯，我們似乎找不到豐田與比亞迪合作的理由。而且這次合作有一個關鍵點，是豐田先拋出的橄欖枝，才有了後續的合作，顯然這次豐田牽手比亞迪，是豐田的一個必選項，而並不是比亞迪的必要選擇。
市場戰略判斷失誤
早在2013年豐田汽車的董事長內山田武還曾說過：“豐田之所以沒有推出重要的純電動汽車，是因為我們不認為該市場有太大潛力。”對純電動市場的不看好，豐田一直將重點放在了燃料電池方面，以至於目前豐田都沒有向市場投放一款純電動產品。
但市場變化太快，在日益嚴苛的環保法規面前，不少國家以及地區，都給出了燃油車禁售倒計時，而對於純電新能源都在給予不同程度的補貼。來自於相關政策的刺激，這是豐田沒有想到的，這讓原本並不看好的純電新能源市場，瞬間火爆，從2013年全球新能源銷量的15萬輛，到2018年237萬輛，這5年間，整個市場整整翻了15倍。
按照18-22年汽車保有量增速2%，新能源汽車年均複合增速30%測算。2022年，全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，未來5年（18-22年）CAGR將達到30%。我們預計2022年新能源汽車的保有量佔比將達到1.5%顯然，豐田對於純電動這個市場出現了戰略性地判斷失誤。
誠如豐田這樣的巨無霸，且在混合動力、氫能源汽車研發上佔據著領先優勢的車企，也猛然警醒過來，豐田公司副社長寺師茂樹就表達了他的擔憂，“現階段純電動汽車增長的速度，遠遠超出了豐田的預測。”
來自對手的壓力
不過目前豐田的技術優勢在於混合動力，在中國市場也是如此，目前在華在售的僅有插電混合動力的普銳斯Prime、卡羅拉雙擎E+和雷凌E+等三款車型，而純電動汽車仍未有量產消息。
豐田不僅落後於將在國內投產的特斯拉Model3和大眾MEB平臺上的ID3，更落後於國內一眾自主品牌。全新平臺的全新車型開發週期較長，往往需要三四年甚至更長時間。
按照當前豐田規劃，豐田計劃到2025年，其全球年銷量的一半來自電動汽車，到2030年其電動汽車的年銷量達到550萬輛。在今年6月公開宣佈這一全新的電動化戰略時，豐田著重強調，從2020年起要面向中國市場推出不少於10款電動汽車。
顯然，除了來自外部環境的壓力之外，豐田如今不得不兩步走，在自己積極開發e-TNGA的同時，開始和包括比亞迪在內的新能源汽車頭部企業進行合作。
缺乏量產大數據的支撐
對於這樣一個以盈利為導向的現代企業，這肯定是無法接受的。儘管說豐田手裡也有成熟的三電技術積累，但畢竟這些技術才只是應用到小規模的試驗車上邊，但大規模量產推廣，對豐田以口碑立足的企業，顯然不會為了短期利潤而冒險。
這樣一來，對於豐田就存在這樣一個矛盾，一邊眼看著是大規模爆發的純電能源市場，市場先機已經偷偷溜走，另一邊則是手裡拿著實驗室裡的技術，想想還要穩固自身品牌。要保持對未來純電能源市場的佔有，另一方面還有穩定可靠的品質，那比亞迪就是一個很好的潛在合作對象，這也是豐田先拋出橄欖枝的原因。
作為全球唯一一家同時享有電池、電機、電控和IGBT等一系列電動汽車核心技術的車企，比亞迪最早在國內推出新能源汽車，擁有豐富的新能源經驗。
2015年起，連續4年實現了新能源汽車全球銷量第一，儼然已經成為全球電動汽車領域領頭羊。當前，比亞迪新能源汽車總銷量已超70萬輛。
E平臺核心技術輸出
儼然，在全球純電新能源市場，比亞迪地位就如同傳統燃油車市場的豐田，也只有比亞迪能夠給豐田在短時間內輸出最為成熟可靠的技術儲備。
在豐田與比亞迪的合作中，e平臺的角色至關重要，豐田與比亞迪未來合作開發的新車也將出自e平臺。資料顯示，e平臺是比亞迪將掌握的電池、IGBT、電機、電控、電子等核心技術集成創新的最新技術成果。
現在世界上僅有兩個電動車專用開放平臺，一個是大眾投資幾百億歐元開發的MEB平臺，福特表明了要在大眾MEB平臺上推出電動車，當然要給大眾錢，不過自己也省去了數百億美元的開發費用，此外德國另一家初創車企e.GO Mobile也加入。
此次與豐田之間的技術對等合作，更加說明了比亞迪在電動汽車領域的專業性和領先性。掌握領先技術形成的實力，成為比亞迪在業內最大的競爭力。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛近日對媒體表示：“90%的汽車品牌都在與比亞迪進行相關合作的接洽。”面對豐田拋出的橄欖枝，我們也應當習以為常，這在往後的新能源時代也將形成常態化。而比亞迪也開啟了，中國品牌向外技術輸出的全新時代！
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