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日產最初推出樓蘭確實接近50w，主要零部件都是進口的，還配了3.5L的發動機。主要是為了提升下品牌形象，沒打算賣的，讓人知道，我們日產不光是買菜車，中型SUV也一樣能造。
以現在的觀點來看，這車當然不怎麼樣，其實在當時也不怎麼樣。日產主要其實是為了炫技吧，表示下自己的CVT可以配3.5L的大排量發動機，那麼大的扭矩都上了，買軒逸和奇駿的還擔心啥？
樓蘭這車在美國銷量不錯，當然都是大排量，在國內肯定不可能了，光排量稅就要命。日產看到漢蘭達這些大賣，當然也很眼饞。
所以後來推出的新款樓蘭還是比較有誠意的，外觀很帥，內飾也不錯，做工用料各方面簡直是不像日產。可惜只有一款2.5L自然吸氣發動機可用，定價又高，看著雖然大，其實空間和奇駿差不多。再加上買日產的用戶都是年齡偏大比較務實的，所以日產費了很大勁推出的新樓蘭也撲街了，同理西瑪也是。
還有一點就是日產的2.0T發動機出來晚了，要早一點出來，以樓蘭的顏值加上高功發動機，沒準還有一戰之力。
樓蘭和西瑪的撲街讓日產的挫敗感挺強的，幾乎再沒有搞高端化嘗試。包括本田後來推冠道，大眾推途昂這些，日產也沒有動心。專心賣軒逸 奇駿，鼓搗了個大SUV也是個途達，跑工地的。沒想過往高端走。
小舟麻辣車評
感謝您的提問
1.東風日產樓蘭的問世當然自有他的道理，目的是挑戰豐田漢蘭達、本田冠道等車型，全部零件均採用進口，還配備了3.5L發動機，突出顯示了我們不只有奇駿逍客等緊湊型suv，還能造出中型suv，結果顯而易見，市場並不是很接受。
2.樓蘭的推出，導致人們普遍不認可是正常的，日產車型長年給人們的印象就是便宜結實，家用很是放心，如果上升到豪車地步，很多人都會考慮一下，畢竟光CVT跟AT變速箱就差了很多，別的就可見一斑了。
3.日產其實也想往多方面車型發展，不管是小型車、中型車等，都要有一些涉及，但是中型車方面不是很盡人意，終其原因還是因為日產萬年不變的自吸配cvt有很大關係，家用夠用，玩玩別的就不行了。
4.大家還知道哪些關於日產樓蘭推出的原因？歡迎評論區下方留言點贊，我們一起探討！
小馬哥與小馬嫂
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
日產最初推出樓蘭確實接近50w，主要零部件都是進口的，還配了3.5L的發動機。主要是為了提升下品牌形象，沒打算賣的，讓人知道，我們日產不光是買菜車，中型SUV也一樣能造。
以現在的觀點來看，這車當然不怎麼樣，其實在當時也不怎麼樣。日產主要其實是為了炫技吧，表示下自己的CVT可以配3.5L的大排量發動機，那麼大的扭矩都上了，買軒逸和奇駿的還擔心啥？
樓蘭這車在美國銷量不錯，當然都是大排量，在國內肯定不可能了，光排量稅就要命。日產看到漢蘭達這些大賣，當然也很眼饞。
所以後來推出的新款樓蘭還是比較有誠意的，外觀很帥，內飾也不錯，做工用料各方面簡直是不像日產。可惜只有一款2.5L自然吸氣發動機可用，定價又高，看著雖然大，其實空間和奇駿差不多。再加上買日產的用戶都是年齡偏大比較務實的，所以日產費了很大勁推出的新樓蘭也撲街了，同理西瑪也是。
還有一點就是日產的2.0T發動機出來晚了，要早一點出來，以樓蘭的顏值加上高功發動機，沒準還有一戰之力。
樓蘭和西瑪的撲街讓日產的挫敗感挺強的，幾乎再沒有搞高端化嘗試。包括本田後來推冠道，大眾推途昂這些，日產也沒有動心。專心賣軒逸 奇駿，鼓搗了個大SUV也是個途達，跑工地的。沒想過往高端走。
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我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
新能源開拓者號
①日產是CVT的頑固分子，如同馬自達死不改悔轉子發動機一樣。推出樓蘭，顯擺哪怕是3.5自吸，技術日產的CVT並非浪得虛名。
②日產明知市場佔有率樓蘭不如漢蘭達，但是樓蘭依然要陪奇駿/逍客亮相，賺錢靠後二者，取得了令人嫉妒的成績。
東風日產狡猾狡猾滴。
WAGEN
日產VQ3.5發動機那可了不起連續十幾年全球十佳發動機 那時候的樓蘭就是3.5的發動機
蠶絲被mk
樓蘭可以
