本报记者 孙丽朝 路炳阳 上海报道
高铁走出去完全是市场化运作，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）在有高铁需求的国家中，均有推进高铁走出去的意愿，共同参与全球高铁市场的合作开发。2019年11月20日，第十五届中国国际现代化铁路技术装备展览会在国家会议中心召开，国铁集团总经理杨宇栋在接受《中国经营报》记者专访时作出上述表示。
杨宇栋称，印尼雅加达至万隆高速铁路项目（以下简称“雅万高铁”）是中国高铁走出去具有代表性的项目，雅万高铁对印尼经济社会和中国铁路行业发展都具有促进作用。“包括土地拆迁在内，雅万高铁目前进展非常顺利。”杨宇栋说。
除雅万高铁项目外，中国高铁走出去另一代表项目——俄罗斯莫斯科至喀山高铁（以下简称“莫喀高铁”）自2017年8月中俄高铁合作企业工作组第八次会议后一直没有新的消息。就莫喀高铁项目的进展，杨宇栋称，莫喀高铁项目正在中俄两国协商中向前推进，但是作为一个比较大的高铁项目，要经过比较长的时间协商，阶段性进展目前不便透露。
《中国经营报》此前报道，雅万高铁自2016年1月开工后，历经获得许可证、签总承包合同、征地拆迁工作后，已经全面开工，正式进入基建实施阶段。目前，雅万高铁项目实施的工作机制已基本到位，项目许可、融资等关键条件逐步落实，征地拆迁取得突破性进展，22处控制性工程取得新突破。
就使用本地员工问题，国铁集团董事长陆东福2018年5月2日在印度尼西亚调研时曾表示，雅万高铁在施工全面展开后，中方将在确保安全质量的同时，大量使用印尼员工，并对其进行培训。国铁集团将发挥牵头作用，组织最强的力量，提供最好的技术和最先进的管理经验，对当地员工进行培训，让印尼工程技术人员在项目建设中得到锻炼和提高，为印尼建设一支自己的高铁技术力量和员工队伍提供支持和帮助。
就项目建设进展，陆东福强调，雅万高铁要进行本土化的适应性优化，加快实施控制性工程，全力推进项目全面开工建设。他表示，雅万高铁是推动“一带一路”建设，推动中国高铁走出去的示范项目，建成后的雅万高铁将是世界最高标准的、最现代化的高铁。
除基建工程外，雅万高铁所有动车组业已确认由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“青岛四方”）负责制造。青岛四方将为雅万高铁项目提供11列8辆编组的高速动车组，车辆设计时速350公里。青岛四方方面称，这些动车组为雅万高铁量身打造，适合热带气候条件。这些动车组将在印尼本地组装，属于中国标准动车组序列，组装厂建设工作目前进展顺利，融资谈判正在进行中。
雅万高铁全长150公里，最高设计时速300公里，建成后，雅加达至万隆的行车时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。雅万高铁是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目。中方希望借此实现“中国高铁走出去”全产业链输出的历史性突破。
莫喀高铁方面，2017年8月中俄高铁合作企业工作组举行第八次会议，中国中铁股份有限公司（以下简称“中国中铁”，601390.SH ）人士告诉《中国经营报》记者，俄方对莫喀高铁设计方中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）的设计方案表示认可。下一步，双方将在铺设无砟轨道试验段、桥跨结构在俄本地化生产以及莫喀高铁项目建设展开合作。
现在双方谈判重点集中在基建工程环节。中国中铁人士称，俄方对莫喀高铁项目的本地化要求很高，莫喀高铁勘察设计和车辆制造已经确认由中国公司承担，基建工程方面，俄方未承诺是否由中国中铁承建。
一位接近中铁二院的人士告诉记者，高铁项目技术含量最高的两个环节在勘查设计和车辆制造，基建工程相对较为简单。俄方独自承揽基建工程既可以节约建设成本，大幅提高莫喀高铁本地化程度，又可以积累建设经验，可谓一举多得。
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