因“水氫發動機”而出名的青年汽車集團有限公司董事長龐青年，其一手打造的杭州青年汽車有限公司(下稱“青年汽車”)在上個月正式完成破產程序，近日宣告破產。
據人民法院公告網近日發佈的消息，已於2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。
青年汽車宣佈破產，而龐青年主導的青年汽車集團也陷入困窘。在今年8月，海寧市資產經營公司以青年汽車集團未能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向浙江省金華市中級人民法院申請青年汽車集團破產清算卻被駁回。青年汽車集團目前仍然存續。
曾欲建10大生產基地
青年汽車成立於2008年，法定代表人為龐青年。據企查查股權穿透圖顯示，青年汽車通過持有浙江青年乘用車集團有限公司6.45%的股份，參股了包括浙江青年蓮花汽車有限公司、泰安青年汽車有限公司，鄂爾多斯蓮花汽車有限公司等10餘家生產企業。
龐青年是浙江台州人。二人甚至在造車經歷上都有一致之處。據公開資料顯示，1958年出生的龐青年放過牛、賣過茶，開過拖拉機，也開過小廠賣各類輪胎。龐青年與汽車正式結緣是在上世紀90年代，起點是客車而非乘用車，從引進德國尼奧普蘭客車到收購股權，用了幾年的時間，龐青年打造的金華尼奧普蘭客車迅速在豪華客車市場上佔據暫露頭角。在當時的國內市場上，金華尼奧普蘭客車在200萬元以上的市場幾乎佔據100%的份額。
龐青年開始進入轎車行業，2004年通過收購貴航雲雀汽車，獲得了轎車生產資質。他後來又通過與英國蓮花汽車的母公司馬來西亞寶騰汽車在乘用車技術上的合作，推出“青年蓮花”品牌，開始向市場上投放了包括競速、競悅、L3、L5在內的4款車型。得益於彼時國內市場的高速增長，上述車型也獲得一定的市場。龐青年加快擴張，與當地政府合作，謀劃在包括山東泰安、內蒙古鄂爾多斯以及貴州石嘴山等多地建立生產基地。
2009年，龐青年曾公開表示，欲在全國建立10大生產基地，使青年汽車的總產能達到146.3萬輛，投資的地方涉及濟南、泰安、連雲港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等，總投資計劃444億元。鼎盛時期，他甚至還試圖收購瑞典薩博汽車。
青年集團不同意破產
青年汽車集團不同意破產的原因主要包括：資產負債表顯示青年集團2018年期末資產1582548182.35元，負債735029818.01元，資產超過負債，不構成法律規定的破產條件。
青年集團的債務重組工作已經啟動。2019年1月5日，金華經濟技術開發區管委會與如皋經濟技術開發區管委會簽訂了《化解青年汽車債務危機和推進青年汽車重組專題會議紀要》，兩地政府攜手推進青年集團的重組工作。
2019年5月6日，青年集團與南通嘉禾科技投資開發有限公司簽訂了《債務重組協議書》，債務重組工作正按協議進行。重組計劃經過充分論證，對重組後公司的股權結構、債務的剝離及償還、資金的落實等均有明確約定，解決的方法和步驟切實可行，並有三地政府的支持及監管，重組計劃的實現指日可待。
青年汽車認為，破產程序不利於包括債權人利益最大化。如進入破產程序，青年集團將喪失全部汽車生產資質，導致企業價值急劇減損。根據重組計劃的相關協議，破產程序將導致正在進行的重組計劃失敗，不利於維護其他債權人利益。
此外，青年集團在行業內有領先地位，具備營運價值且仍在營運。青年集團是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生產資質的企業之一，也浙江省唯一一家。
其中客車項目擁有尼奧普蘭平臺整車、驅動和前橋三大核心技術，是16項行業標準的參與者，是國內唯一通過歐盟正常標準認證的重卡企業。在新能源汽車技術研發及佈局方面，也是一直走在全國前列。正是上述優勢，使得青年集團近年來儘管困難重重，但仍能從事經營，具備運營價值。
青年汽車集團引以為“救命稻草”的新能源技術到底是什麼?查詢發現，2017年8月21日，青年汽車在浙江金華總部發布了首輛水氫燃料車。
水氫發動機南陽下線
2019年5月23日，河南南陽市委機關報《南陽日報》頭版發佈“水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!”的新聞，同時該新聞還登上了當晚播出的《南陽新聞聯播》。
據介紹，該車不用加註任何燃料也不用充電，唯一的消耗就是水，不但環保節能，續航能力也強，一次加水續航里程能超過500公里。一時全國震驚，不少媒體質疑，是又一起“水變油”騙局。
隨後，青年汽車對外解釋稱，這種汽車之所以能只加水就能開動，其最大秘密在於車內一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕鬆轉換成氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。
青年汽車宣稱的新能源技術為公司獲得了巨大的利益。今年10月，工業和信息化部官網發佈的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》(以下簡稱《公示》)顯示，青年汽車獲得約1.18億元的補貼。
青年汽車被處罰原因是，金華青年汽車公司2014年銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。
青年汽車集團想要再獲得大筆新能源補貼已不現實。今年6月，新能源汽車補貼大幅減少，導致國內新能源汽車在7月首次出現負增長，9月更是大降34.2%。
超20次被列老賴名單
根據石嘴山市國資委2013年4月12日文件顯示，浙江青年汽車派駐人員從石嘴山國馬科技股份有限公司(下稱國馬科技)划走資金高達3.5億元。
當地調查發現，在掏空國馬科技同時，配套給浙江青年汽車的五處露頭煤礦生態治理工程也被轉賣。四家煤礦轉賣協議顯示，甘泥溝3.2億元，黑灣子1.3億元，李家溝1.82億元，驢子溝5000萬元。浙江青年汽車通過煤礦合計套現高達10億元。
據鄂爾多斯政府介紹，龐青年以收購薩博汽車成功並在鄂爾多斯投產為條件，與鄂爾多斯市政府簽訂協議。青年汽車承諾在鄂爾多斯投資蓮花乘用車，計劃投資90億元，計劃總共年銷售548億元，利稅200多億元。
但在收購尚未成功之前，青年汽車即將煤炭指標轉手賣予億佳合能源股份有限公司(以下簡稱“億佳合公司”)，並收取2億元人民幣定金。
2011年11月5日，青年汽車收購薩博汽車亦宣告失敗。12月19日，薩博汽車在瑞典維納什堡法院破產申請被批准。
鄂爾多斯方面以詐騙罪報案並獲得立案。此後，龐青年則四處寫信控告警方插手經濟案件。最後龐青年主動提出“返還定金”以謀求解決問題。
龐青年在泰安、連雲港、六盤水等多地的項目基本處於停產、爛尾狀態。
青年汽車集團和龐青年多次被告上法庭。雷達財經統計發現，青年汽車集團涉及105項目訴訟，25次被列為失信被執行人，龐青年也超過20次被列為老賴。
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