Belanov

30萬左右四驅車有轎車、SUV、ORV三種車型可選，用於自駕遊推薦後兩種。

第一臺推薦四驅系統主要用以提升駕駛安全，幾乎沒有越野能力的大空間城市SUV大眾途昂，具體版本可以參考指導價35.99萬的豪華型，這臺車的優惠力度能達到實際價格30萬左右；車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980mm，尺寸達到了C級中大型SUV標準，座椅佈局有2+3+2七座但也能選裝2+2+2六座，兩種選項總有一種適合自己的。

發動機為EA888-2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），與7擋溼式雙離合匹配後破百成績8.3秒，對於一臺C級SUV來說性能還是不錯的；途昂的特點主要是大空間，其次是六座座椅佈局，最後是不能越野的適時四驅系統，因為電子限滑制動力過於弱所以別真的去越野了。

第二臺推薦全能型自主品牌城市SUV比亞迪唐Dm創領型或創世型，指導價27.99/32.99萬，新款基本沒有優惠；車身尺寸4870*1950*1725、軸距2720mm，尺寸屬於B+級SUV，座椅佈局同樣有六座和七座，駕乘空間比途昂遜色一些，不過六座版的體驗還是可以接受的；推薦這臺車的理由主要為四驅性能與公路性能都很強，首先看四輪驅動。

唐Dm為三擎四驅，除集成BSG電機的2.0T發動機以外，該車前後各有一臺驅動電機，純電驅動時也有630N·m的峰值扭矩，而且電機可以在起步瞬間爆發最大扭矩；而且前後兩臺發動機不需要像燃油動力汽車一樣通過分動箱和傳動軸把動力引出到前橋或後橋，可靠性比任何機械四驅都更強，前輪配合電子限滑、後輪有伊頓式差速鎖，這套四驅系統可以越野；動力系統的綜合功率有431kw、峰值扭矩950N·m，這一組合能實現4.5秒破百，嘗試一下百萬以內能否找到性能相當的進口車吧，沒有的話則這臺車值得選擇。

第三臺推薦越野車ORV-撼路者四驅旗艦型，指導價35.88萬綜合優惠5萬左右；對於這類車需要說明目前更新國六標準的並不多，接近30萬且值得選擇的國六越野車更是鳳毛麟角，如果在國五能上牌的地區可以繼續上，不能再上牌直接跳過；撼路者車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，車身結構為非承載式越野車車身，配合全時四驅系統越野能力不俗，分動箱能放大2.5倍扭矩，前橋依靠電子限滑後橋有手動開關的牙嵌式差速鎖，這套系統基本是城市越野車的最高標準。

除四驅不錯的以外，這臺車的後懸架加入了瓦特連桿能夠讓越野車的車輪抓地力更強，公路的操控感也會更加理想，這也是推薦撼路者的原因；2.0T發動機最大功率182kw、峰值扭矩360N·m（1750-4000轉），與6AT手自一體變速箱匹配後動力表現良好；撼路者如果升級國六則是25~35萬之間最理想的選擇，可惜升級速度較慢。以上三車都是適合家用代步同時適合自駕遊的選項，供參考。

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天和Auto

我買的福特銳界，兩年前買的，現在開了4萬公里，四驅2.0T的。裸車28.2萬，手續辦完32萬。目前從成都跑了西藏（川進青出），雲南，貴州、青海等地。無任何故障。感覺優點：一是穩，不管是高速跑到140，還是爬山路上有雪，感覺底盤紮實，給人一種安全可靠的感覺。二是動力不錯。跑西藏時，我跟著導航車的陸巡跑，導航車一點都沒把我拉下，領隊表揚我技術好，其實車子不給力，肯定不行。三是空間較大，七座後面基本都是用來裝東西。不滿意有兩點：一是七座新車兩年後就年審，五座的要六年；二是油耗稍高。西藏跑下來9個多油，還不錯，但是平時多跑幾趟城裡，就要10個多油。如果不介意這兩個缺點，題主的要求銳界真的可以考慮。

雪獒9965

30萬左右買什麼4驅車好，主要用於自駕遊？

我們知道四驅的車子有很多，但大致可以分為三類：

一類是適時四驅，主要用於鋪裝公路行駛或者城市行駛，通常情況下都是兩驅的形式，只有當車輛上的傳感器檢測到輪胎打滑時才介入四驅系統。由於受到本身結構的限制，適時四驅並不能將50%以上的動力傳遞到後輪，而且單側車輪都打滑時，車輛無法脫困。適時四驅的車型常見為城市SUV，如本田CRV、日產奇駿等等。

第二類是分時四驅，分時四驅顧名思義就是需要人工切換兩驅和四驅模式的四驅系統，相比適時四驅，它的反應更慢，操作繁瑣。這類分時四驅的車子一般具有三把鎖，分別是前橋差速鎖，後橋差速鎖，和中央差速鎖。分時四驅的越野能力也是最強的，即便是全車只有一個車輪著地，它依然可以將動力傳遞到這個車輪，從而脫困。但是分時四驅有個缺點，就是再城市鋪裝路面時必須切換成兩驅形式，否則的話會造成轉彎制動，因為我們知道轉彎時，前輪的轉彎半徑要大於後輪，所以前輪轉的更快，而由於分時四驅的傳動軸剛性連接，所以轉彎時導致前後車輪的轉速不一樣，會對傳動軸、分動箱造成損壞。分時四驅的車型一般用在硬派越野車上，比如說吉普牧馬人、豐田陸地巡洋艦、豐田坦途等。

第三類是全時四驅，全時四驅是介於分時四驅和適時四驅中的一種四驅行駛。相對於分時四驅的四驅系統，它的中央差速器是一個耦合器或者可以說是離合器，這樣的結構允許全時四驅的車子前後輪可以有一定的轉速差，這樣就消除了分時四驅轉向制動的缺點，更加適合在城市路面使用四驅系統，但是由於中央差速器的存在，導致動力並不能百分之百傳遞到後輪上。全時四驅的車一般都比較貴，比如說奧迪的quattro、奔馳的4-matic、斯巴魯的AWD等。

越野能力排行為：分時四驅＞全時四驅＞適時四驅，公路行駛穩定性排行榜為：全時四驅＞適時四驅＞分時四驅；綜合來看全時四驅的優勢是最明顯的，對於自駕游來說既省油，又舒適，可越野，也可以在溼滑的雨雪天氣保證在高速路行駛的穩定性。

基於以上，30萬左右的4驅車型，我比較推薦斯巴魯的傲虎。1972年的時候斯巴魯發明了全時四驅Symmetrical AWD，也是世界上第一個量產四驅轎車的企業。斯巴魯傲虎是全進口車型，產地日本北關東地區，群馬縣。質量和做工上乘，關鍵是斯巴魯還有聞名世界的水平對置發動機，使整車擁有更低的中心和更高的離地間隙。

30萬左右的價格正好是斯巴魯傲虎的售價區間內，斯巴魯傲虎採用的是2.5L自然吸氣水平對置四缸發動機，60L油箱，百公里油耗7.5個，可以加92號汽油。對於偏遠地區自駕遊，也不太用擔心油品的問題，關鍵是目前傲虎還支持國六排放。

雖然奧迪的quattro也很厲害，但是現在奧迪的quattro已經全系換成多片離合器式的全時四驅了，已經不是以前的託森結構了。不過奧迪quattro依舊很強悍，如果預算夠多的話也可以選擇奧迪A4 all road，一款全進口四驅旅行車。

道遠說車

H9汽油的，感覺自駕之類的挺好的，空間夠用就是油耗略高，2020款可以92油了……

哈爾濱四娃

19款三菱•帕傑羅•Montero Sport不錯，性價比超高，3.0L，V6，220匹馬力給力，8AT手自一體變速器，運動換擋撥，超選四驅，非承載式車身結構，不到30萬搞定，七種顏色可選。

力哥0117

目前市場上的四驅車五花八門，那麼四驅車都分為哪些呢？

1.適時四驅，主要用於城市SUV，通俗來說，車輛會根據車速或者低速時各輪胎的圈速不同，而自動進行的四驅或者兩驅的切換，這種4驅嚴格來說不算是真正的四驅車，因為在高速狀態時，車輛一直是以前驅方式進行形式，只有在低速或者特定路況下，才能進行四輪驅動的一種驅動方式，這種驅動方式主驅動輪一般為前輪，相對造價成本低，油耗低，高速時噪音小，代表車型有CRV，勝達，逍客等。

2.分時四驅，主要用於硬派越野，可通過人為手動調整車輛兩驅或四驅的驅動方式，這種四驅方式較為合理，比如說可在沙漠道路上進行高速四驅，較為安全，並且大多可選配差速鎖，主驅動輪一般為後輪，代表車型有牧馬人，某些四驅皮卡等。

3.全時四驅，主要用於中高端SUV或轎車，原理是不管車輛任何情況下，車輛的4個車輪均為驅動輪，也更能適用各種複雜路面，雨雪天時抓地力也更好，不過缺點就是價格較貴，油耗及傳動軸噪音也都較高。代表車型有老款普拉多，奧迪quattro，奔馳4MATIC ，寶馬Xdrive，斯巴魯等。

如果是僅僅考慮進行長距離自駕遊，我建議選擇一款適時四驅的車輛就可以，車輛價格最低，油耗和噪音最低，另外具有一定的脫困能力，望採納。

i奇男子

能接受每年幾千元的車船稅和15個左右的油耗！三菱帕傑羅V97是鐵定之選，頂配普拉多都沒他越野能力強！其次硬派之選還有五十鈴的牧遊俠（國家地理考研車輛），長城H9和日產途達！！！如果接受不了硬派的高油耗，想選城市SUV！首選斯巴魯森林人（全時四驅，220的離地）其次JEEP的自由光或者四驅的奇駿，還有三菱歐藍德（一定要買頂配）

行者187143277

山貓兒，母夜叉，一堆可以買的。自駕第一考慮硬四驅（不要把城市多功能當四驅），脫困能力絕對強。。二，選油耗，常跑，不然整個油老虎，你出去開的錘胸口板兒😄。油耗低，一箱油續航距離遠，三，空間要大，裝東西多。還有後排最好能放平，單人自駕可以睡後面😄。

強哥1000000

要購買預算在30萬左右的市區車型，主要用途是自駕遊使用，那麼我們就應該清楚所要針對的購車方向是什麼？一種是考慮四驅車型的通過率更好。一種是要滿足四驅車型能夠帶來更好的舒適性。只有在明白了自己的使用需求之後，別人才能進行有針對性的推薦。

首先我們先來了解一下目前的四驅系統都有哪一些。現在市面上所有的四輪驅動SUV車型，主要分為三個類型。

一、適時四驅。這是目前SUV領域所採用的四驅形式最多的一種，普遍應用在城市SUV車型上。它能保證車輛在日常的使用過程中，都處於兩輪驅動的形式，當車輛的傳感器感受到輪胎打滑會啟動四驅系統進行工作。這種四驅系統的優勢在於能夠讓車輛保持較低的經濟油耗。缺點在於能夠給車輛提供的脫困能力較差。

二、分時四驅。普遍應用在硬派越野車型上，這種四驅系統結構較為複雜，製造成本高，分別在車輛的前中後安裝了三把差速鎖，具備較強的越野能力。它的優勢在於能夠最大限度的將驅動力單獨傳輸到任意一個車輪，車輛整體的脫困能力有較大提升。它的缺點是需要人工手動操作，將車輛的驅動形式進行轉換。

三、全時四驅。普遍應用在中高端以上（包括轎車）車型。這種結構形式能讓車輛4個車輪保持獨立的驅動力，並且能夠允許車輛的前後左右車輪之間產生一個轉速差，車輛的抓地性更好，行駛的穩定性更高。它的優勢在於高速行駛過程中的轉向控制更方便，提升了車輛的安全性能和運動性能。它的缺點在於需要通過傳感器察覺到某個車輪打滑後，動力才會輸送到這個車輪這個過程會稍微有點慢。

綜上所述，如果選擇的是適時四驅系統的車型，我的推薦是別克昂科威。如果選擇的是分時市區系統，我推薦的是三菱帕傑羅。如果選擇的是全時四驅系統。我的推薦是斯巴魯森林人。

鴻漸談車

斯巴魯吧，30萬內差不多也就斯巴魯能兼顧舒適和性能把。。奧迪四驅確實牛不過價格野牛，三菱四驅也可以不過現在感覺比斯巴魯還小眾。鈴木維特拉太小，價格達不到你的要求，現在也是小眾車型了據說還是訂單生產。。馭勝四驅也不錯，那車屬於硬派了有點不合適。要不然就D麥克斯（英文不會拼）也是江鈴的吧。。以上車型四驅都是比較強的，底盤有承載的有非承載的。。看你需求吧，30萬好像都能拿下。。

我開的是斯巴魯森林人，還不錯把。

關鍵字: 自駕遊 萬左右 四驅