【茅以升】1937年11月17日，錢塘江大橋正式開通，大量難民和物資成功通過這座橋南下。錢塘江大橋是第一座由中國人自己修建的大橋，然而，僅過了89天，這座橋就被茅以升率人自行炸斷，令人扼腕嘆息。
【大橋動工現場】錢塘江大橋全長為1453米，上層為6.1米寬的雙車道公路，兩側為1.52米的人行道；下層為單線鐵路。這座大橋得以修建，本身就是一個奇蹟，因為錢塘江自古波濤洶湧，僅江底上流沙就厚達40米。杭州老百姓口中流傳著這樣一個說法，“錢塘江無底”。
【施工現場】在這種水文條件下修建大橋，談何容易。當國民政府提出要修建錢塘江大橋時，國外橋樑專家輕蔑地說：“能在錢塘江上造橋的中國工程師還沒生出來呢！以中國人當時的橋樑技術，根本無法完成這座橋的修建。”錢塘江大橋於1935年4月開始修建，至1937年10月建成通車，期間克服了無數困難，最終實現了通車。
【引橋橋墩施工現場】1933年3月，正在天津北洋大學工學院任教的茅以升接到一項任務，擔任錢塘江橋工程處處長。茅以升早年留學美國，20歲時就成為了康奈爾大學最年輕的研究生。23歲時，茅以升在自己橋樑工程博士論文受到廣泛認可，被譽為“茅氏定律”。
【引橋部分施工現場】錢塘江大橋總投資510萬塊銀元，在茅以升的領導下，工人們克服潮湧、流沙、洪水等惡劣水文條件，還創造性地採用了“射水法”、“沉箱法”、“浮運法”等一系列新施工方式，克服了一個又一個世紀級施工難題。
【運送橋樑鋼架部件現場】所謂的沉箱法，在當時就是把一個大木箱放到水上再沉到要造橋墩的地方，往裡打氣壓之後進去施工，這是非常危險的施工方式。在造橋的過程中，總工程師羅英有一天出了個八字上聯：錢塘江橋，五行缺火。錢塘江橋四個字，偏旁部首分別是金、土、水、，在五行裡面還少一個火，所以是五行缺火。
【工人們在運送物料】羅英自己也沒有想到，自己一語成讖。錢塘江大橋修建通車時，正值淞滬會戰期間，眼看上海即將淪陷，杭州也處於危險境地。如何保住這座大橋？茅以升也不知所措，為了阻滯日軍利用這座橋快速南下，茅以升已經做了最壞打算，親手炸斷這座橋。
【剛剛建成的錢塘江大橋】儘管茅以升已經做好了準備，而且還在橋墩上留下了埋設炸藥的位置，但是他還是希望這天不要到來。1937年11月16日茅以升的辦公室來了一個人，對方自稱是南京工兵學校的丁教官。丁教官剛坐下就說：“茅先生，現在日軍正在逼近杭州，我來傳遞上級命令，在明天之前炸燬錢塘江大橋，以減緩日軍過江。炸藥已經在外面卡車上，我們馬上準備吧。”
【炸斷後的錢塘江大橋】12月23日，眼看局勢無法挽回，茅以升下達了炸斷橋樑的命令。錢塘江大橋被炸斷當晚，茅以升一夜無眠，他在日記中悲憤地寫下了八個大字：抗戰必勝，此橋必復。
【如今的錢塘江大橋】儘管錢塘江大橋從建成再到通車，直至最後炸斷，僅存在89天。但是，錢塘江大橋依舊發揮著重要作用，比如搶運物資無數，更重要的有100萬難民成功從大橋南撤。錢塘江大橋當初設計壽命為50年，如今已經超期服役30多年，依舊堅不可摧，已然是中國橋樑史書上一座不朽的豐碑。
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