電池“熱失控”，會導致燃燒甚至爆炸嗎？海水倒灌，部分車輛起火，原因何在？暴雨、沙漠、山路、雪地等不同的路況，會對車輛電池造成哪些影響？這些問題，今後有望得到解決。11月14日，TüV南德意志集團全球投資最大的動力電池檢測基地——常州新能源汽車檢測實驗室暨南德新能源汽車檢測(江蘇)有限公司正式投入運營。
據介紹，該實驗室的成立，旨在滿足我國長三角地區及全國範圍的新能源汽車整車企業、動力電池及電池零部件生產與企業的研發檢測、質量評估、出口認證需求，全面保障動力電池安全，協助規範市場秩序。
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動力電池PACK作為新能源汽車的核心能量源，為車輛提供驅動電能，主要由動力電池模塊、結構系統、電氣系統、熱管理系統以及BMS五大部分組成：1)動力電池模塊就像是電池PACK的“心臟”儲存和釋放能量；2)機構系統可以看作為電池PACK的“骨架”，主要由電池PACK的上蓋、托盤及各種支架等組成，起支撐、抗機械衝擊和防水防塵的作用；3)電氣系統主要由高壓線束、低壓線束以及繼電器組成，其中高壓線束將動力傳輸到各部件中，低壓線束傳輸檢測信號和控制信號；4)熱管理系統可分為風冷、水冷、液冷和變相材料四種，電池在充放電的過程中產生大量熱量，通過熱管理系統將熱量傳導散發出去，是電池處於合理工作溫度內提高電池的安全性並延長使用壽命；5)BMS主要包含CMU和BMU兩大部分，CMU（CellMonitorUnit）為單體監控單元，測量電池的電壓、電流和溫度等參數，並將數據通過低壓線束傳送給BMU （BatteryManagement Unit，電池管理單元），如果BMU評估數據異常將會發出低電量要求或切斷充放電通路對電池進行保護，同時BMU還會對電池的電量和溫度等參數進行判斷，在需要預警情況下將警示發送給整車控制器。
在全球電動化浪潮下，新能源汽車呈現高景氣發展。2015-2018年全球/中國CAGR57%/56%，動力電池裝機量CAGR58%/53%。
由於新能源汽車動力電池裝機量相應快速增長，動力電池存在著使用衰減的現象，第一波動力電池開始規模化退役。在當前動力電池退役潮驅使下，各大動力電池回收廠商紛紛發力，加速跑馬圈地。動力電池回收和新能源汽車兩大相關行業頭部企業彼此綁定，佈局動力電池回收市場，以尋求快速佔有市場把握先機。政府同時出臺一系列相關政策規定，建立規範的回收體系需求迫切。2018年是動力電池回收行業政策密集期，一系列相關政策的出臺，給動力電池回收市場建立了秩序體系和行業標準。
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