不等方式
508是東風標緻下面的一款中高級轎車，外觀非常的時尚，內飾也是標緻的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T 的發動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。
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首先508萬覺得應該是標緻設計的集大成者，前臉的獅爪日間燈進氣格柵，看著非常的時尚，整個車身也很協調。在內飾上，展現了標緻一如既往的設計水準，像飛機的駕駛艙一樣，給駕駛者一直開飛機的感覺；動力總成方面是1.6T和1.8T的發動機，1.6T是與寶馬聯合開發的，曾經獲得過沃德十佳發動機，變速箱則都是愛信的AT變速箱，分別是6AT和8AT，8AT的變速箱換擋邏輯清晰，在加速和動力方面，508的實力不容小覷。空間可能不是標緻的強項，但是508的軸距達到了2848mm，比雅閣的2830mm還長一些，後排空間的表現雖然不能說寬裕，但是日常家用還是足夠了。
說說底盤的行駛質感，這是標緻非常拿手的地方，508的底盤可以說是非常的穩重，高速行駛非常的吻、紮實，一點沒有輕飄飄的感覺。其實不論外觀、內飾、動力，508還是非常不錯的一款車，外觀真的是前衛時尚，而且年輕了很多。508的起步價是15.97萬，頂配車型22.57萬，508上市時正值東風標緻風雲飄搖之際，雖然沒有定下很高的目標，但是508的銷量依舊一般，每個月幾百的銷量，完全沒有達到預期。
508的原版車型是在歐洲，雖然在國內市場不叫座，但是在歐洲市場，508可是與寶馬3系馳名的車型，2019年上半年的累計銷量，在細分市場之中，508奪得了普通品牌的第一名，遙遙領先於邁騰、凱美瑞、雅閣等在歐洲市場的銷量，可以說是表現最好的中高級轎車。
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孤獨的車輪
很高興回答這個問題，隨著人民生活質量的提升，買車的人也越來越多了，那麼現在買車選擇東風標緻508這部車如何？估計很多朋友都不太瞭解，今天一位東風標緻508車主來給大家聊聊他的真實體驗，想了解這部車的朋友下面我們來看看吧！
外觀方面，前臉識別度非常高，兩個獠牙很兇啊，回頭率超高。車身線條設計十分好看，特別是白色版本特別凸顯，有一點寶馬5系的意思。屁股特別想野馬的尾燈，燻黑處理，夜晚加上LED的效果，還是有點意思的！
內飾方面，同級別中數一數二了吧！試駕了那麼多的車，只有508L是讓我每一次坐進去都會感嘆一句，真好看！採埃孚電子檔杆，液晶儀表盤，賽車式方向盤處處戳中我的心。
舒適性方面，靜謐同級別數一數二了，座椅很棒。懸架適中，減速帶過濾的很好！
空間方面，應該算中規中矩吧，因為我平時就是上班代步，沒有家庭需求，所以很滿意。
動力方面，1.8T對於一臺市區內代步的汽車來說，性能已經過剩了。
操控方面，頓挫極小，渦輪介入及時。方向盤很輕鬆，隨著速度上來又變重了，相當好開！
油耗方面，磨合期，市區20碼均速，9個油，差不多吧！
優點：最滿意的當屬NVH，靜謐性特別滿意，這樣就營造了特別好的聽歌氛圍，搭配原廠日本天龍音響，前端Ca rPlay的支持，在打開Apple music播放無損格式音樂，細節滿滿，聲場很棒，低中高頻都恰到好處，聽不膩的調音，而且是音響還沒煲開的情況下！駕駛體驗棒棒的！
缺點：要說最不滿意，在一週的駕駛中，還沒遇到明顯的短板，要是雞蛋裡挑骨頭就說次頂配沒有無鑰匙進入和八寸中控屏幕吧！不過我認為這都不是剛需，每次下車我還是會自己鎖車比較放心，中控屏幕在連接Ca rPlay後和10寸顯示的面積也是一樣的，這讓我又放下一道坎。還有駕控版副駕駛是手動調節的這個要吐槽一下！
哈爾濱小龍
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標緻508定位於一款中級轎車產品，這款車在2019年前九個月累計銷量為3804臺，平均月銷4百多臺，整體市場表現略顯尷尬，屬於非常冷門的選擇。
價格方面，2019款508l次低配360thp駕趣版，官方指導價17.57萬，優惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價16.97萬，全部落地再加購置稅15018，車船稅420，強險950，商業險5933，上牌500，共合計19.25萬左右。配置上，全景天窗，全液晶儀表，感應雨刷，自動頭燈，led大燈，多功能方向盤，手機互聯，撥片換擋等都有配備，不過低配的兩款車都沒有給到倒車影像。
標緻508l外觀設計非常時尚動感，前臉點陣中網很有辨識度，獠牙燈組犀利霸氣，下格柵層次突出，車身側面硬挺協調精幹，後尾部獅爪尾燈配上黑色包圍很有記憶點，整體顏值還是很符合消費者審美的。內飾方面，和標緻4008有點類似，狹長的全液晶儀表盤很運動，中控屏尺寸8英寸觸感很好，鋼琴式按鍵用起來也相當方便有逼格，戰鬥機式電子檔杆和上下平底式方向盤無形中能激發駕駛者的腎上腺素，在這個級別中508的內飾還是相當出彩的。
動力方面，主要有1.6t和1.8t兩臺發動機，變速箱分別配6速手自一體和8速手自一體，參數分別為125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感覺1.6t夠用，當然如果有更高追求的話可以看1.8t，8秒左右的零百成績超車會更讓人有信心。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格以舒適為主，濾震紮實，行駛穩健有韌性，對路面的顛簸處理的很好，走爛路也沒有多餘的回彈跑跳，開起來頗為高級，坐起來舒適度也能讓人滿意。空間方面，軸距2848mm,後排腿部空間一拳多點，頭部四指，和主流對手相比還是略差的。
總的來說508l優缺點都很明顯，優點是顏值，底盤，內飾，缺點是動力，空間，和保值率，如果你是一個不喜歡雷同，並且可以長期持有一輛車的消費者，那個人感覺508還是可以入手的，如果特別注重保值和空間的話還是另選賢能吧。
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李老貓說車
標緻508L這車別說是秒殺同級別，更高的車都能秒殺。主要是安全，安全做工用料環保紮實厚道耐用，麋鹿測試碰撞測試合格，前後鋁合金日字型防撞鋼樑，多連桿鋁合金獨立懸掛（可變懸掛）。主動剎車，自適應巡航，夜視功能，五種駕駛模式，換擋撥片，法國國寶級勁浪音響（效果相當牛逼），大尺度剎車盤和陶瓷剎車片。等等裡面黑科技配置。建議您去試駕，多試試同級別頂配車型以後在去試駕標緻508L
子哥哥
老508車主，旗艦版2.3發動機，高速7個多油，市內11個油左右，可以接受，車子用料紮實，油漆非常好，幾次蹭到別人的車結果都是別人油漆掉了我的車沒事，高速非常穩140碼也感覺不到很快，換了幾個輪胎，幾副雨刷，電瓶換一個，其餘這麼多年沒動過
緣淺情深O
1.8+8AT已經開了1200公里市區上下班綜合油耗8.9，車內沒有味道。開著真舒服，那個啟停可以用剎車踏板控制，彎道絕對牛逼，前雷達會預警跟車太近，把頂配配件能選裝那就完美了，我愛死focal音響，省點人民幣只好放棄，不在於油就運動模式那個才是標緻太靈活了
773-沈蔚
自己開的408 老爸開的新款308 底盤是真的紮實，高速真的是穩。想換508 苦於資金不足。標誌車絕對可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有兩根 都是鋁合金材質的。
大香羊o
本人九月一日提GT版，落地不到25萬，現一萬公里，各方面決對優秀，油耗高速6個，綜合路況不到七個，保養7500，普通保養七百多，最煩的是，頭頂閱讀燈顛簸路面異響，摁一下不響了，再顛一下又響了，工藝問題，其他沒毛病，優點很多。
sunfangxi
車是好車，可是大眾國人不懂啊，最初標緻進入中國桀驁不馴，加上法國人獨特的浪漫之心，包括個性設計，偏不用後獨懸掛，反而火的一塌糊塗，後期不瞭解中國人的心裡，再加上德系美系的一波波進攻。最終淪陷，月銷倒數，個人開的標緻301，四年的車從來沒有出過問題，高速穩得一批，油耗適中，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經濟的建議日系。
喜樂胖胖
不在乎保值率，家用還是可以的！
