“107分鐘，最高時速388公里，高鐵上的體驗太棒了！”漢十高鐵首批體驗乘客陳先生激動不已。10月30日11時58分，由漢口站出發的G55304次“和諧號”高鐵車組穩穩駛入漢十高鐵十堰東站，一座城市與一條高鐵密不可分的故事隨之拉開序幕。
速度，總能帶給人無限遐想的空間。
萬達商圈 通訊員樂俊峰攝
高鐵疾馳，人來人往，帶來的人流、物流、信息流、資金流和項目流將有多大？高鐵站巍巍，車進車出，對區域經濟發展的輻射帶動力和長遠影響力將有多大？
漢十高鐵十堰東站位於張灣區漢江路街辦水堤溝村，站前廣場佔地面積約1350畝，項目建設總投資約12.5億元。作為十堰高鐵小鎮“一核引領、三軸擴展、六大分區”發展結構的核心區，漢十高鐵十堰東站站前廣場是集交通樞紐、旅遊集散、商務服務、商貿物流、產業服務、科教研發、生態保育、休閒度假、立體綜合交通、零換乘於一體的城市綜合體。
作為十堰高鐵項目重要承載地、高鐵站房所在地，張灣區早已將高鐵機遇和利好全面融入總體規劃佈局之中，立足交通樞紐優勢構築崛起大勢，充分發揮中心城區集散輻射作用，致力在招商、旅遊、商貿、對外開放等方面形成“虹吸效應”，借勢借力，順“路”發展。
一條高鐵就是一條經濟發展帶。高速鐵路正在極大改變時空，深刻影響著要素配置方式和區域經濟地理格局，是高質量發展的重要物質載體和要素通道。作為實現新時代經濟高質量發展的新路徑和新模式，有力推動著經濟結構由單一化向多元化發展。
作為汽車產業長期處於 “一主獨大”地位的老工業區，張灣區牢牢把握“高鐵紅利”，加快謀劃高鐵商圈藍圖，以漢十高鐵和沿線站點為核心區,把特色商業區作為區域性現代服務業集聚區功能定位，積極做好業態承接，吸附高鐵經濟大“流量”,助力打造產業佈局均衡、多點經濟支撐、抗風險能力強的現代化產業體系，重構經濟發展格局。
昌升國際商貿城 通訊員張明生攝
“漢十高鐵的開通拉近了十堰市與周邊城市的距離，我們的貨物可以更快走出去，將更多客人帶進來。”十堰昌升國際商貿城常務副總經理武敬旭說。
十堰昌升國際商貿城位於張灣區漢江路街辦北京路延長線上，處於離漢十高鐵十堰東站不到一公里的 “高鐵經濟核心區”，已簽約入駐家居建材、五金機電、建築機械以及倉儲物流等商家1000餘戶，年營業額達100億元，實現利稅3億元，提供就業崗位5000餘個。武敬旭認為，漢十高鐵的開通運營，將打破縣域間的空間障礙，各地經濟聯繫將更加緊密，十堰昌升國際商貿城也將迎來“一路通天下”的發展機遇。
為適應高鐵經濟發展的內在要求，進一步拉開開放格局、產業佈局、城市框架，推動經濟結構從粗放型向集約型、低附加值型向高附加值型、單一型向複合型轉變，張灣區在承接產業轉移中堅持“引進來”與“走出去”相結合，積極與外界建立戰略合作關係，打造企業集聚的高鐵“窪地”，凝聚跨越發展的強大磁場。
隨著漢十高鐵開通進入最後倒計時，世界500強企業綠地集團聞訊而來，瞄準“高鐵熱土”，大手筆強勢打造城際空間站項目。憑藉多年城市綜合開發運營經驗，綠地集團精準把握十堰區域高鐵經濟佈局，致力將高鐵站與居住、商務、會展、商業、教育、醫養、旅遊等業態融合，旨在與城市交通同步延伸，高效參與時代發展，塑造新型城市經濟體。
除了房地產商的青睞，廣東鴻藝集團有限公司也在此駐足。該公司計劃打造集客家文化、客家飲食、旅遊、居住、購物、休閒於一體的客家小鎮“客天下”。客家小鎮以 “美麗城鎮生態商”為戰略定位，以“鄉鎮城互動融合發展”為戰略模式，規劃面積預計5000畝，投資50億元，結合十堰多山的地形特點，致力打造“以山為景”的文化產業聚集地。
“恆大健康城、碧桂園、漢水九歌、北京工美、總部經濟園、會展中心等超大型項目紛紛搶抓漢十高鐵通車機遇。張灣區將高標準規劃業態佈局，高層次引進商貿品牌，堅持以產業聚集為驅動，為打造千億級區域性中心城市核心增長極奠定堅實之基。”張灣區招商服務中心主任熊祿剛介紹。
飽含百年期冀，承載繁榮夢想。張灣區依託高鐵匯聚崛起的蓬勃力量，全力推進經濟發展、產業升級和區域合作，一個更加繁華、便捷的城市綜合性發展區域初露鋒芒。（趙尹 何燕 劉曉晶）
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