近日，青島地鐵官網發佈青島市城市軌道交通三期建設規劃（2020-2025年）公眾參與第二次信息公示公告。
根據此次規劃，2020-2025年建設方案擬包括7條線，分別為2號線二期工程段、5號線、6號線二期南段、7號線二期北段、9號線一期、12號線和15號線一期，總規模為207.8km。共設車站128座。
本次公示方案為階段性方案，隨著項目的實施進程及環評工作的進展，相關信息將完善或調整，最終規劃方案以批覆為準。若規劃能順利實施，意味著青島向“軌道上的城市”這個目標又邁進了一大步。
2號線二期工程段
地鐵2號線二期工程分東西向雙向延長，其中西延段已經通過2號線一期工程調整進入一期工程建設計劃，目前已經開工建設。西延段將為目前青島市北傾力打造的郵輪母港提供交通利好，且團島周邊商業和居民出行也將隨之便捷。
本次三期計劃中建設2號線二期工程則為2號線東延段，從李村公園至世博園，將加強東李的交通配套，方便市民出行。
5號線
5號線初期規劃是串聯1號線至4號線的一條東北－西南向聯絡線路，後續改成“C”型環狀線路，串聯金家嶺、郵輪母港等重要區域，主要作用是緩解東岸城區內部交通不暢的現狀。
但同樣，因為5號線途徑多個重點項目區域，實行和拆遷難度都較大。
6號線二期南段
青島地鐵6號線一期起點為辛屯路站，終點為生態園站，線路正線全長30.19公里，其中地下線29.72公里，過渡段0.23公里，高架線0.24公里。工程全部位於青島西岸城區，一期工程銜接了朝陽山中央文化區和黃島城區，為沿線各功能及居住區之間提供了便捷的交通聯繫，具有破解交通瓶頸，實現出行疏解的作用。
紅色部分為一期線路，藍色為二期
6號線一期工程雖然早已批覆但遲遲未開工建設。本次獲悉將於年底前開工。
二期工程則連接了青島西站、西海岸中央活力區和東方影都，與一期工程一同串聯整個西海岸。
7號線二期北段
地鐵7號線和1號線銜接，一期工程自興國路至東郭莊站，線路長17.3公里，設站12座。
而本次規劃的7號線二期北段則是從東郭莊到汽車產業城，經過九江路、文化路、鶴山路等即墨主城區。
7號線一期與1號線相接
7號線二期北段
未來，7號線還規劃有南延和北延線，其中南延線規劃從興國路到奧帆中心。
待其建成後，7號線聯通1號線將串聯起西海岸新區、東岸城區、城陽和即墨，成為名副其實的青島南北交通大動脈。
9號線一期
地鐵9號線前期規劃自城陽區紅島街道，沿線主要經過高新區、上馬街道、城陽現狀中心區、惜福鎮、土寨等區域，止於嶗山區王哥莊街道，線路長約51.5KM。
本次規劃的路段是9號線一期，從河東路站至海都花園站，從高新區穿過城陽主中心，將成為城陽區內相當重要的交通動脈。
12號線
青島地鐵12號線規劃起點站為朝陽村站，終點站為金沙灘站，可與1號、13號、6號、8號線換乘。
此前6月膠州市政府副市長做客網談時表示，8號線支線、地鐵10號線延長線、12號線支線已列入青島市軌道交通線網規劃，計劃進入膠州市，但未列入近期建設計劃，無法確定走向。
地鐵12號途徑膠州開發區，是連接黃島經濟技術開發區和紅島經濟區的快線。
青島市軌道交通第三期（含地鐵12號線）將於2019年下半年報國家發改委審批。待批覆後由青島市地鐵集團組織實施，預計2020年開建。
而本次規劃的12號線是12號線一期工程，從中德生態園自上馬朝陽村站，串聯中德示範園、上合示範區、紅島站等重要板塊，實現北岸城區與西岸城區的快速銜接，併為上合示範區提供軌道交通支持，從而構建起環膠州灣軌道交通的基礎和骨幹。
15號線一期
此前，青島地鐵15號線規劃起自嶗山區石老人景區，沿線主要經過嶗山金家嶺金融商務區、李滄東部新區、城陽東部、即墨東部新區等區域，止於即墨汽車產業城，路線長約48.5公里。
2018年討論後重新定義了15號線，定位為銜接東岸城區、城陽區、即墨區和萊西市的軌道交通快線，自嶗山區石老人，經李滄東部居住區、黑龍江路居住區、城陽中心區、即墨中心區東部，終點為萊西市。
15號線一期從動車小鎮起，途徑即墨通濟新區和城陽、流亭中心城，穿越黑龍江庫住宅區，到達東李院士港金水路站。建成後將拉近城陽與即墨的聯結，並緩解黑龍江路住宅區的擁堵情況。
另外，15號線二期工程則是從金水路站至嶗山金家嶺核心區，如果建成將對沿線起到重要帶動作用。
高鐵改變中國，地鐵改變城市。軌道交通網絡對區域乃至城市發展的推動能力不言而喻，近年來青島地鐵的建設和建成也讓居民切實感受到帶來的出行便利。
雖然本次青島市城市軌道交通三期建設規劃只是擬定，並非最終版本，但我們可以從中一窺未來五年青島地鐵的發展藍圖。此次擬定版規劃若能順利通過，將在城市中形成充滿活力的軌道交通網，串聯起青島多個城區。對於城區和城市的發展、資源流通、居民出行、文旅產業帶動等都有著巨大的的推動作用。
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