愛抖腿的大雄啊
相信每個男性消費者心裡都想擁有一臺屬於自己的寶馬汽車，在眾多寶馬轎車車型中，寶馬5系的知名度和檔次感的表現都很不錯，而在今年5月份，寶馬5系的銷量也是達到了12466臺，比寶馬3系的銷量多出了一大半。寶馬5系的外觀設計確實很大氣，除了有普通豪華版車型可以選擇，還有運動版車型可以選擇。前不久，筆者身邊的一位朋友就購買了一臺寶馬5系，下面我們就來聽聽他對這款車型的用車感受如何。
寶馬5系算是送給我30歲的生日禮物，之前上大學的時候，對於寶馬5系就非常的喜歡，這款車型的定位是一臺豪華中大型車，整車外觀設計確實非常的漂亮，前幾天也看到了最新款寶馬5系的官圖，和現款車型相比，新款車型的進氣格柵面積變得更加大了。我個人選擇的是一臺運動版車型，前臉看起來更激進一些，也比較適合年輕消費者的審美，大燈的造型很漂亮，雖然是一臺入門級車型，大燈使用的依然是LED光源。
這款車型的整車內飾設計檔次感也是非常足的，車內使用了大面積的軟性材料進行包裹，我身邊有一位朋友購買的是老款奧迪A6L，他覺得檔次感不如5系那麼強烈，因為老款奧迪A6L的內飾還是更沉穩和商務一些。除了內飾的用料不錯之外，這款車型還配備了曼哈卡頓的音響，音質的表現非常不錯，座椅寬大又舒適，前排的儲物空間也很好，讓我比較喜歡的是這款車型還搭載了語音控制系統以及車聯網的功能。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一臺525LiM運動豪華版，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價35萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，符合我當時的構構成預算，和同級別的車型去相比，我覺得寶馬5系的性價比表現也是非常不錯的。而在實際使用的時候這款車型的第二排空間表現也非常好寬大又舒適，坐進去之後，整個人都被座椅牢牢的包裹著，而且第2排的空間也非常充裕。
總結：總的來說，寶馬5系這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機是低功率版本最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，並且是滿足國內的排放標準，前後使用都是獨立懸架，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗在10L左右，油耗比較滿意，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
這一代的寶馬5系其實算是目前這個級別裡面綜合素質比較好的車型了，沒有什麼明顯的短板，個方面的設計和調教也比較折中，525LI作為入門車型，其實還是不錯的。
進入9月份之後，這款車在大多數地方的優惠其實有所收緊，沒有夏天那會兒優惠大了，當然了，每個地方的行情都不一樣，這個還是要去店裡實際的看一下的。從外觀上來看，5系的設計還是比較有豪華車的氣場的，豪華套件比較穩重，Ｍ運動套件更加的時尚一點，側面的線條也很修長，不管是家用還是一些商務的需求都能滿足，就是很多人對這個尾燈的設計褒貶不一。
至於駕駛感受的話，雖然是2.0T的低功率發動機，但是寶馬的這套動力總成調教的還是很不錯的，ZF的8AT變速箱表現也很不錯，再加上油門踏板調教的屬於那種比較輕盈的，所以給人的感覺加速能力很好，動力的輸出還算平順，隨叫隨到，也不會有那種一竄一竄的感覺，轉向也比較精準，因為是防爆胎的原因，所以我個人覺得胎噪還是有點明顯。
至於乘坐感受，空間完全不用擔心，座椅的舒適性和包裹性都很好，這一代寶馬5系在舒適性上面的提升駕駛也很大，特別是隔音的表現我個人覺得很好。至於不足的話，除了我剛才說的胎噪，就是味道，新車的味道還是有點大，另外懸架和減震的表現還是偏硬的，而且車內的儲物空間表現一般，很多舒適性的配置也需要選裝，特別是低配的525LI的音響真的蠻一般的，如果是我個人，我會選裝個好點的音響。
總之寶馬的525LI綜合來說還算是一款比較均衡的產品，優點在於底盤的表現，動力的響應和駕駛感受都很好，靈活性也很不錯，實際開上去並不像五米多的車子，做工和用料在這個級別算是偏上的水平了，缺點就是配置不算高，胎噪有點明顯，車子這種東西，也很難有十全十美的，但是到了這個價位的產品，其實都差不了，我個人覺得5系還是一個比較不錯的選擇。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
