徐工的其它机械如何，我们暂且不聊，今天我们主要来聊一聊徐工的泵车到底怎么样？
可能是我孤陋寡闻，记得2011年刚接触混凝土机械的时候，基本上没有怎么看到过徐工的泵车。其实这也很正常，毕竟当时的三一和中联实力太强了。2011年三一和中联的泵车销量占据了国内市场总销量的85%以上，剩下的大部分市场份额，也是掌握在进口品牌手里。当时的徐工对于混凝土机械似乎并不在意，甚至连徐工集团的董事长王民自己也说：徐工的混凝土机械，起了个大早，赶了个晚集，过去没有太重视混凝土设备这一领域的发展，现在我们需要加快步伐。
王民自己说的没错，从徐工的发展史来看，早在1985年，徐工就成立混凝土机械设计小组，并且开始对国内外混凝土机械市场和技术水平做调研，并在1986年成立了专门的混凝土机械产品研发部门。也就是说徐工进入混凝土机械领域的时间，跟中联和三一几乎是同一时间节点。
1994年，徐州混凝土机械公司正式成立，并且在当时已经推出了拥有自主技术的混凝土搅拌站、搅拌车等产品。1995年，徐工还跟德国利勃海尔成立了专门的混凝土机械合资公司。不过，当时徐工主要是为利勃海尔代生产，并没有自己的产品。
此后，徐工也跟普茨迈斯特有过混凝土泵车方面的技术合作，也为其在国内代生产普茨迈斯特的泵车产品。
所以，这一段时间，主要是徐工技术和经验的积累期。然而这个时候，徐工已经错过了自己研发混凝土泵车的时机。因为1997年的时候，三一已经推出了第一台37米泵车。而徐工迟到2004年，才推出首台自制臂架的37m泵车。至此，徐工也终于拥有了属于自己的泵车产品。
所以，从时间来看，徐工介入混凝土机械领域的时机并不算晚。但是，由于徐工的发展重心一直在起重机械、路面机械等领域，错过了国内混凝土机械发展最佳时期。再加上中联和三一对于混凝土机械良好的口碑营销策略，这也导致徐工的混凝土机械一直处于劣势地位。
直到2012年，徐工宣布收购德国知名的混凝土机械制造商施维英，给徐工混凝土机械的发展注入了新的活力。
施维英（Schwing）品牌在混凝土机械领域如雷贯耳，其产品在全球市场都很有知名度，而且一直专注于混凝土机械领域，在技术方面底蕴深厚。
徐工收购施维英一方面是为了提高品牌在全球市场的知名度，另外一方面，当然是为了引入施维英的泵车技术，这才是徐工的最终目的。要知道八十年代到九十年代，德国品牌对于国内市场一直保持着高度的技术封锁，再加上专利技术不能用，国产混凝土机械举步维艰。通过收购吸收施维英的顶尖技术，站在巨人的肩膀上，徐工泵车自然有了很强的技术作为支撑。
近年来，徐工在结合了施维英的技术基础上，推出了基于国内工况打造的V7系列臂架泵车，其中大量采用了施维英的优势技术。例如大家耳熟能详的分配裙阀技术、领先的全液压换向开式系统技术等等。
不过，徐工的泵车更像是“合资车”，因为它的名称中包含了“徐工”和“施维英”两个品牌的名称。这就好比“一汽大众”，虽然名义上也是大众，但是是在国内生产，基于国内消费者的需求经过了改良，而一汽大众基本上也就是一个代工厂。其实徐工施维英也就是这样一个意思，大部分技术都是由施维英提供的，徐工主要负责生产和销售。
之前中联在收购了CIFA之后，也采用过类似的套路，生产了一批复合技术泵车，并且命名为“ZOOMLION-CIFA”，主要想依靠这些知名品牌的影响力，来提高自己的市场地位。
所以，要说徐工的泵车怎么样？那当然是没得话说，因为它本身就是施维英的技术和产品，只不过换了一个名字而已。而相比较此前施维英以靠进口向国内市场兜售自己的产品，很显然消费者会受益于当下的这种合资模式，花更少的钱，买到了同等进口车的质量，你说划算不划算？
其实不单是徐工，中联和三一现在也在宣传中德合资技术，三一也总是在说，自己的产品融合了哪些普茨迈斯特的优势技术。所以，在技术上，徐工、中联和三一它们三者的水平相差不会很大。
所以说：徐工起了个大早，赶了个晚集。不过好在目前国内市场对于混凝土机械的需求量依然很大，所以，徐工这个时候如果能够把握好机会，用更好的产品质量来回馈消费者，市场的发展潜力还是很大的。你对于徐工的泵车有什么其它的看法吗？请在下方留言评论。
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