雖然這兩年，別克昂科威沒有了上市之初月銷破3萬輛的霸氣表現，但不得不說，它依然表現不錯，每月銷量還能在1萬輛左右徘徊，至少在今年合資品牌中型SUV的累計銷量中，昂科威依然力壓大眾探嶽和豐田漢蘭達，成為僅次於大眾途觀L的銷量榜眼。

之所以取得排名前列的銷量，除了指導價不貴以外，昂科威還有著大幅降價這一殺手鐧，目前的5.5-6萬元的優惠很多地區都能給到，這意味著指導價21.49萬元的最低配昂科威，實際起步價格已經跌入了16萬元以內，別忘了這不是國五車型的清庫存優惠，而是國六車型的價格，所以價格方面，昂科威比同級別的其他對手都要有誠意。

當然，昂科威經歷過一次中期改款，不過在前臉上改動不算大，改款之後採用了別克家族最新的飛翼式造型，直瀑式的進氣格柵依然保留，還有著帶有透鏡的LED自動大燈，下方鷹眼霧燈造型犀利，也凸顯了一種大氣磅礴的感覺。從前臉來看，昂科威依舊比較圓潤，和大眾車型見稜見角的設計截然不同。

昂科威的長寬高尺寸分別為4667*1839*1695mm，軸距為2750mm。軸距在同級車方面不佔優勢，而體型也不大，介於很多大號的緊湊級SUV和小號的中型SUV之間，當然側面線條也比較優雅穩重，雙腰線的車身設計比較具有辨識度，而且前輪拱的設計也比較突出。另外搭載了17或者19英寸多幅鋁合金輪轂，輪胎規格分別為225和235寬度。

從尾部來看，昂科威的LED尾燈造型也變得更加具有立體感，與車頭造型相互呼應，而鍍鉻飾條的點綴也恰到好處，還能拉伸整體的視覺寬度，1.5T車型採用了隱藏式排氣管佈局，而2.0T車型則為雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上更勝一籌。

內飾方面，昂科威改款之後基本沒有變化，依然採用環抱一體式座艙設計，中控飾板大面積覆蓋有鋼琴烤漆材質，顯得非常具有豪華和檔次感，而儀表盤則採用雙炮筒式設計或者8英寸液晶儀表盤，多功能方向盤採用皮革包裹，握感比較柔軟貼合，高配的兩款車型還帶有加熱功能。

另外，昂科威的8英寸中控觸屏也支持手機互聯、藍牙電話和語音識別控制系統，不過只有中配車型才增加了車聯網功能，高配的兩款車型還帶有7個揚聲器的BOSE音響。在安全配置方面，昂科威全系標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等諸多常見配置，另外2.0T的高配車型還增加了更加齊全的智能安全系統，包括ACC自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、車側盲區預警、自動泊車系統、等十餘項配置，使得駕乘體驗更為安全放心。

空間方面 ，昂科威的縱向寬度還不錯，1.78米身高的體驗者調好座椅，此時前排頭部空間為4指左右，後排頭部空間也有3指，而後排腿部空間達到2拳半以上，加上後排中央地臺全平，翹個二郎腿空間也是足夠的，全系標配可開啟式全景天窗和後排空調出風口，乘坐舒適度表現適中。後備箱方面，昂科威支持後排座椅按比例放倒，最大容積為1550L，足夠家庭使用，而常規容積為422L則不佔優勢，基本上只能處於緊湊級SUV的水平，當然這也和它4.67米的車身長度有關。

動力方面，別克昂科威搭載兩款動力組合，其中2.0T車型匹配9AT手自一體變速箱，發動機最大功率為260馬力，最大扭矩為400Nm，0-100公里加速僅需7.4秒，百公里油耗平均在11L，屬於加速不錯、油耗表現還過得去的表現。而1.5T車型則匹配7速雙離合變速箱，發動機最大功率為169馬力，最大扭矩250Nm，而且全系標配發動機自動啟停功能，百公里油耗平均在9L左右，0-100公里加速成績為9.5秒，也能夠滿足很多消費者的日常需求了。

底盤懸掛方面，昂科威採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，底盤懸架調教偏硬，過減速帶時略顯顛簸，操控表現則和以往的美系車型不一樣，體現出比較精準的特性。當然，目前昂科威已經全面採用新式一體軸套，所以完全不用擔心昂科威的懸架問題。四驅車型則採用了適時四驅結構，能滿足一般的越野路段。

綜上所述，別克昂科威可以說是極其全面的一款車型，雖然沒有哪一方面優勢明顯突出，但卻有著比較強的綜合實力和均衡表現，還有著8年或16萬公里的超長質保，結合16萬左右的起步價格，性價比較為突出。雖然只有5座佈局，但大部分家庭也完全夠用，在同級別的合資品牌中型SUV中，除了兄弟車型雪佛蘭探界者，基本上沒有比昂科威還要實惠的車型了，但是在品牌方面還是要勝過雪佛蘭探界者的，這也是昂科威依然能夠取得破萬銷量的根本原因。