今年“雙11”，百世快遞推出全國派件龍虎榜，前100名快遞員以及每日穩居榜單前10名的優秀快遞小哥都將獲得現金獎勵。
從這份榜單可以看到，由於快遞包裹量出現爆發式增長，快遞小哥的派件量也隨之出現猛增，進入每日前10名的“門檻”，派件量至少增長372%，最高的派件率增長達632%。
那麼，這些“單王”是如何煉成的呢？
浙江在線11月18日訊（浙江在線通訊員 黃海紅 李穎）早上6點半，走進百世快遞下沙分部，裡面一片繁忙的景象，卸貨、分揀、裝車……一切都是井然有序。
初見方葉飛，他正在快遞包裹堆中認真分揀，動作嫻熟。與他對話，他的回答只有簡單的幾個字，顯得靦腆、羞澀。但是，一聊起送快遞，他的眼神立刻有了亮光，話也變得多了起來。
“快遞，講的就是速度，快遞小哥動作都不慢。”方葉飛說，只有在細節上下功夫，做到環環相扣，才能快人一步。
傳送帶上完成分類工作
一輛櫃式貨車駛入百世快遞下沙分部，方葉飛跟其他快遞小哥一樣，在傳送帶上等待快遞包裹。當貨車卸下快遞包裹的那一刻，快遞小哥的一天開始了。
觀察中，快遞小哥眼疾手快地從傳送帶上，挑揀出屬於自己負責區域的包裹，並全部堆放在一起。可方葉飛不一樣，挑揀出來的包裹是分開堆放。
“快速看一下地址，對包裹進行初步分類，相近區域堆放在一塊，結束後再進行細分。”方葉飛說，當別人在二次分類的時候，自己已經完成細分。
相比堆積在一塊，初步分類不容易出現漏件。“分類出現漏撿，意味著有可能要送第二趟，影響了工作效率。”方葉飛說。
裝車時提高效率的關鍵
挑選完快遞包裹，緊接著就是裝車，別以為這只是簡單的將快遞包裹搬到車裡，其實，這可以是一門技術活。
“現在都說城市大腦、大數據，其實我們快遞小哥也要用到大數據。”方葉飛指了指自己的腦袋說，同樣的時間，不同的線路選擇，效率都是不一樣的，裝車是提高效率的關鍵，但卻最容易被忽略。
比如，包裹有大有小，車輛空間有限，該如何擺放；哪個區域包裹最多，哪個區域包裹一般，如何搭配；線路選擇上，如何才能不走回頭路等等。
“每次裝貨時，腦海中會出現區域地圖，根據快遞包裹量，合理安排送件路線。”方葉飛充滿信心地舉例說，學林街1712號是一幢寫字樓、1713號是一間藥店。
40分鐘送完200件快遞
出發，送快遞。
方葉飛騎上送快遞的電瓶三輪車，按照腦海中的線路，駛向接收快遞包裹送到代理點以及小區。
與方葉飛計算的一樣，送貨線路沒有走回頭路，每個代理點停留約5分鐘，一車近200件的快遞包裹，來回用時約40分鐘。
“只要前期在分揀、裝車環節，做好充分的準備，花在路上的時間就能節省很多。”方葉飛說，平時早上7點半上班，一天跑四、五趟，晚上5、6點就能回家了。
正是對細節上有了研究，在百世快遞“激戰雙十一”全國派件龍虎榜上，方葉飛位列第6，派件增長達390%。
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