最近網上流行一個段子：你在南方露著腰，我在北方披著貂。回到正題，冬天已經馬上要來臨了，在工地的我們在冬期的時候都需要注意什麼？冬期施工和平常施工有什麼特別需要注意的地方？今天和大家一起來看看某鐵路工程冬期施工的技術交底，來看看有什麼值得我們廣大網友借鑑的地方吧！
一、冬期施工主要技術要求
1.一般規定
1.1當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外平均氣溫）連續3天低於5度或最低氣溫低於-3度時，混凝土應按照冬期施工辦理。
1.2冬期施工期間，混凝土強度達到設計強度的40%之前不得受凍 1.3進入冬期施工前，應收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況；落實有關工程材料、防寒物質、能源和機具設備；編制冬期施工方案和技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。
1.4混凝土與砌體工程冬期施工期間，應採取有效的防火、防滑等安全保證措施。
1.5冬期施工期間，當混凝土與環境之間的溫差大於20度時，宜採用保溫模板。
2.鋼筋、模板工程
2.1鋼筋冷彎溫度不宜低於-20度，當溫度低於-20度時，不得對HRB335、HRB400鋼筋進行冷彎操作。
2.2鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接時的環境氣溫不宜低於0度，環境氣溫低於-5℃時搭設暖棚升溫；鋼筋應提前運入車間，焊接完畢後的鋼筋應待完全冷卻後才能運往室外。
2.3冬期鋼筋的閃光對焊宜採用預熱-閃光焊或閃光-預熱-閃光焊工藝；鋼筋端面比較平整時，宜採用預熱-閃光焊；端面不平整時，宜採用閃光-預熱-閃光焊。
2.4鋼筋的電弧焊時環境氣溫不得低於-10℃,並應有防雪、防風及保溫措施，並應選用韌性較好的焊條；焊接後的接頭嚴禁立即接觸冰雪。
2.5鋼筋的電弧焊接宜採取分層控溫施焊；熱軋鋼筋焊接的層間溫度宜控制在150~350度；應根據鋼筋牌號、直徑、接頭形式和焊接位置選擇焊條和焊接電流；焊接時應採取防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂縫等措施。
2.6模板、鋼筋在灌注混凝土前通過蒸汽進行預熱，保證灌注混凝土時界面溫度在0℃以上。
2.7模板和保溫層在混凝土達到要求強度並冷卻到5°C後方可拆除；拆模時混凝土溫度與環境溫度差大於20°C時，拆模後的混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。
3.混凝土工程
3.1冬期混凝土施工應專門進行配合比選定試驗；混凝土宜選用較小的水膠比和較小的坍落度。
3.2冬期混凝土施工應定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機時的溫度，以及混凝土拌合、澆築、養護時的環境溫度。
3.3攪拌混凝土前，應先進行熱工計算，並經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，混凝土出機溫度不低於10℃，入模不小於5℃。
3.4混凝土澆築前，應清除模板上的積雪及汙垢；混凝土澆築應採用分層連續的方法澆築，分層厚度不得小於20cm。
3.5對混凝土全部測溫孔均應編號，並繪製佈置圖；測溫孔應設在有代表性的結構部位和溫度變化大易冷卻的部位，孔深宜為10--15cm，也可為板厚的1/2或牆厚的1/2。
3.6混凝土灌注過程中，對已灌注的底、腹板有定期的開放蒸汽，保持模板外側的溫度在0℃以上。
3.7養護棚外氣溫及環境溫度每晝夜不少於4次，此外還需測最高、最低氣溫，攪拌機棚溫度每一工作班不少於4次，水、水泥、砂、石
石及外加劑溶液溫度每一工作班不少於4次，混凝土出罐、澆築、入模溫度每一工作班不少於4次。
3.8混凝土拆模時，芯部與表層砼之間的溫差、表層與環境之間的溫差均不得大於15℃；當溫差在10℃以上但低於15℃時，拆模後的混凝土表面宜採用臨時覆蓋措施，拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。
3.9混凝土試件除按規定製作外，還應根據養護、拆模和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的試件不少於2組；同條件養護試件的養護條件必須與結構物的養護條件完全一致。
4.拌合站控制
4.1水泥、礦物摻合料、外加劑等可在使用前運入暖棚進行自然預熱或對罐體進行覆蓋保溫，但不得直接加熱。
4.2外加劑容器要採取保溫措施，確保外加劑不結冰。
4.3施工前應對水及骨料進行熱工計算和實際試拌，以確定施工原材料的加熱溫度；混凝土攪拌的時間宜較常溫施工延長50%左右。
4.4水加熱宜採用蒸汽加熱,加熱水使用的水箱或水池應予保溫，其容積應能使水達到規定的使用溫度要求,水的加熱溫度不宜高於80℃，防止水泥發生速凝現象；當骨料不加熱時，水可以熱至80℃以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻後再投入水泥；當加熱水尚不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不高於60度，片石混凝土摻用的片石可預熱。
4.5石子用水清乾淨後要及時採取加熱措施，骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質。
4.6攪拌設備宜安裝在氣溫不低於10℃的廠房或暖棚內。攪拌混凝土前及停止後，應用熱水沖洗攪拌機鼓筒。
4.7根據運輸距離及熱量損失，對混凝土運輸車罐、泵送管等採取有效保溫措施。
5.養護、張拉、壓漿、封端
5.1蒸汽養護的混凝土，採用普通硅酸鹽水泥時最高養護溫度不超過80°C，採用礦渣硅酸鹽水泥時可提高到85°C；但採用內部通汽法時，最高加熱溫度不應超過60°C。
5.2混凝土開始養護時的溫度不得低於5℃，細薄截面結構不宜低於10℃。
5.3所採用的保溫措施應使混凝土的溫度下降到0度以前，達到40%強度，否則不得受凍，浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小於設計強度的75%。
5.4暖棚的出入口應設專人管理，並應採取防止棚內溫度下降或引起風口處混凝土受凍的措施。
5.5採用暖棚法施工時，棚內各測點溫度不得低於5°C，並應設專人檢測混凝土及棚內溫度；暖棚內測溫點應選擇具有代表性位置進行佈置，在離地面50cm高度處必須設點，每晝夜測溫不應少於4次。
5.6養護混凝土時，棚內溫度不得低於5℃且混凝土表面保持溼潤，並隨時對溫度進行觀測。
5.7橋面混凝土抹面收漿後及時鋪蓋塑料布和防凍棉被（土工布），禁止環境溫度在5℃及以下時灑水養護。
5.8混凝土澆築後及時覆蓋特製的養護棚（罩），按規定靜停、升溫、恆溫、降溫四階段進行蒸汽養護；靜停期間保持棚內溫度不低於5℃；灌注混凝土4～6h後方可升溫，升溫速度不大於10℃／h；恆溫時不得超過60℃，恆溫時間，由混凝土達到拆模及預張拉強度要求決定，降溫速度也不得大於10℃／h；養護期間及撤除保溫設施時，梁體混凝土芯部與表面、表面與環境溫差不大於15℃，且1h觀測溫度一次；蒸汽養護結束後對梁體及時噴塗養護劑養護
5.9當採用蒸汽時，在升、降溫期間每1h檢測一次溫度，在恆溫期間每2h檢測一次溫度。
5.10室外氣溫及施工環境溫度應每晝夜定時、定點觀測4次，檢測混凝土溫度時，測溫計應不受外界氣溫的影響，並應在測溫孔終至少留置3分鐘；大體積的混凝土的測溫孔應在表面及內部分別設置。
5.11箱梁在預製臺位預初張拉後移至存梁臺位，在梁體兩端斷面四周圍設張拉壓漿棚，在棚內及箱內用暖風機或蒸汽加熱保溫，當棚內溫度達到0℃以上時即可終張拉。
5.12終張拉後,在梁端張拉棚內5℃以上時切割鋼絞線。
5.13終張拉完成後48h內進行孔道壓漿，壓漿時的漿體溫度應在5~30度之間，壓漿及壓漿後3天內，梁體及環境溫度不低於5度。
5.14孔道壓漿完畢後，經檢查無不飽滿情況，漿體已凝固後，檢查棚內溫度使壓漿試件（同條件養護）強度達到20MPa後，進行封錨作業，封錨混凝土強度達到設計強度40﹪時拆除養護棚。
6.橋涵、路基工程
6.1混凝土工程：《混凝土工程冬季施工應滿足鐵路混凝土工程施工指南》（TZ210-2005）第十章冬期施工要求。
6.2鑽孔樁：施工時對混凝土溫度進行測試，確保混凝土入孔溫度不得低於5℃.
6.3承臺及小橋涵：施工時搭設簡易棚，棚內架設火爐並採取保溫措施，棚內溫度控制在5℃以上。
6.4墩身：橋墩高度≤10m的，須搭設保溫棚，同時對棚內使用電熱炮或火爐等加熱，確保棚內溫度不低於5℃，灌注的混凝土入模溫度控制在5℃以上；對於墩身高度＞10m的，模板外表層噴塗厚度不小於10cm聚氨酯泡沫保溫層，有條件進行全面封閉的可進行全封閉保溫措施；灌注的混凝土入模溫度控制在5℃以上；在即有線附近施工的，採用模板外表層噴塗厚度不小於10cm的聚氨酯泡沫保溫層進行保溫。
6.5對混凝土運輸罐車進行棉棚布進行包裹，確保混凝土溫度。
6.6路基低溫施工要求
a.晝夜平均氣溫在0度以下且連續15天時，路基填築應按照低溫施工辦理。
b.低溫施工前應編制低溫施工方案及技術措施，進行工藝試驗驗證和必要的論證，並對相關技術人員進行技術交底和培訓。
c．配置低溫施工有關工程材料、防寒物質、能源和機具設備。
d．地基處理應清楚冰雪、疏幹積水，坑窪處採用與地基同類未凍土填平壓實，並應在凍結前完成；處理後應隨即掩蓋，以防凍結。
e.路基填築嚴禁使用凍土或摻有凍土的填料。
f.路堤施工應隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪填料層未壓實前，不應中斷施工，應保證開挖、運填週轉時間小於填料凍結時間。g．取土場、路塹和路堤的外露土層宜用鬆土或草袋等覆蓋；路堤填築應按橫斷面全寬分層填築，填料松鋪厚度應較常溫填築減薄20%~25%。
7.架樑工程
7.1施工前應制定冬季施工方案，並經審查批准。
7.2應準備攪拌機具、灌漿設備、模板、及保溫養護物品等。
7.3灌漿前應將於灌注材料接觸的支座底部和混凝土基礎表面清理乾淨，灌注前24小時，混凝土表面應充分溼潤，但不得結冰，灌注前一小時清理乾淨。
7.4灌注結束後，採用麻袋或草墊進行覆蓋，並在外側搭棚進行加熱，確保溫度不低於5度，養護時間不低於3天時間。
7.5在沒有可靠保溫措施、注漿材料低溫性能未進行試驗驗證時，嚴禁在負溫條件下進行注漿施工。
7.6冬季低溫條件或負溫條件下施工時，宜採用電熱毯對支座進行預加熱和覆蓋。
7.7支座砂漿乾料不能長時間置於寒冷環境下，必須做好保溫措施，拌合可用溫水，但水溫不得超過50度，入模溫度不得小於20度。
7.8支座同條件下的檢查試件，應採取同條件的保溫措施，強度滿足要求後，才能拆除千斤頂支點。
7.9自留平砂漿達到拆模時間後，砂漿表面溫度和環境溫度差不得大於20度。
7.10架樑時的溫度在-20度時：
a.墩臺頂面、支撐墊石面上和預埋錨栓孔內的冰雪及雜物必須除盡，嚴禁將製作安放在帶有薄冰層的墊石上
b.澆築錨栓孔砂漿和細石混凝土時和橫隔板混凝土時，應採取保溫措施
c.機械使用的各種油料和防凍液，必須採用和冬期施工溫度相適應的標號。
7.11龍門式吊機的工作環境應滿足-20~+50度之間。
二、常見問題及預防措施
1.蒸氣養護溫差過大，溫度過高，導致混凝土開裂。預防措施：嚴格控制梁體養護溫度和升、降溫速率，合理佈置溫度測量點，以能測量梁體各部位的溫度為宜，安排專人連續觀測記錄，升、降溫階段每1h觀測一次，恆溫階段每2h觀測一次並填寫記錄表，及時繪製溫度曲線，當發現內外溫差或升降速率出現異常時，立即報告分析原因，採取措施，保證蒸養期間梁體砼芯部與表層，表層與環境溫差不超過15℃，確保梁體質量。
2.冬季施工期間用電量大，供暖火源多，存在嚴重安全隱患。預防措施:a.制訂詳細的冬季施工安全制度,明確各崗位職責b.安排專人負責熱源、火源管理，供暖設備使用中不得離人，使用完畢後做到人走火滅,暖棚內，工棚內禁止用明火取暖，配備足夠的消防滅火器材c.加強安全用電管理，供電系統由專業人員管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備採取防漏措施，防止觸電事故發生d.採用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，防止煤氣中毒和二氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。
3.現場各個施工工點溫度不正常，缺少專人負責管理，質量不能保證。預防措施：a.要求項目部必須安排專人對各個工點負責巡視，檢查中發現問題及時處理b.現場加大監督檢查頻次，發現問題及時通知項目部相關人員處理c.對多次出現問題的情況，要求嚴肅處理相關責任人，確保現場檢查到位。
4.張拉、壓漿、封端時養護時間不足就撤除保溫措施。預防措施：a.加強巡視檢查，發現及時處理，多次發生下發書面指令，並對相關責任人進行處理b.要求項目專人負責巡視檢查，嚴禁養護時間不到隨意撤除保溫設施情況發生。
5.混凝土澆築時溫度不能達到要求，澆築後養護不及時。預防措施：a.混凝土前攪拌前檢查各種材料的溫度，確保每種材料的溫度符合要求b.要求項目部專人負責拌合樓混凝土溫度、質量檢查，確保出機溫度符合要求c.現場旁站過程時對混凝土及時抽測溫度，發現溫度過低的，不得使用。
三、冬季施工控制要點
1.首先是對冬期施工的 各種物質的準備情況的檢查，確保在使用過程中能及時供應。
2、檢查拌合站的的熱工計算，外加劑的摻量；測量水（包括外加劑溶液）和骨料的加熱溫度和加入攪拌時溫度。
3、及時對混凝土出罐及入模溫度進行檢查，每一工作班中至少應測量四次。
4、混凝土施工前檢查保溫措施的落實情況，並測量棚內溫度，達不到冬季施工要求的，及時採取措施處理。
5、冬施工點設置“測溫檢查記錄本”(見附表1)，旁站進行平行測溫檢查記錄。
6、定期或不定期檢查施工單位的“測溫檢查記錄”
7、當環境氣溫不能滿足時，必須要求施工單位停止鋼筋加工。
8、加強對焊接接頭的見證頻率。
四、早期凍脹實例
青藏鐵路32m預應力梁波紋管內水泥淨漿早期凍脹開裂
早期混凝土受凍
受凍融循環破壞的樁基
京滬高鐵某段路基因凍土融解後下沉
京滬高鐵某端刺施工混凝土受凍後產生裂縫
受凍機理
1.混凝土在凝固之前早期受凍
新拌混凝土受凍後體積膨脹，此時水泥未發生水化反應，凝固過程中斷
溫度回升後，冰融化為水，水泥的水化反應繼續進行，混凝土逐漸凝固
冰融化成水後體積縮小，留下的大量空隙使混凝土強度降低
2 .混凝土已部分凝固，未達到足夠強度（臨界強度）時受凍
此時水泥未充分水化，混凝土強度不足
水凝結成冰產生體積膨脹，導致混凝土最終強度損失巨大
混凝土受凍時的齡期越短，所達到的強度越低，抵抗膨脹的能力越小，抗凍脹的能力越差
硅酸鹽水泥的水化分為四個階段，初始期、誘導期、加速期和穩定期
水泥的水化反應是一個放熱反應過程
在低溫條件下，硅酸鹽水泥及其組成礦物的水化機理與常溫相比並無明顯差別，但反應速率會大大降低
未凍水被壓迫的無路可走，在毛細孔內產生越來越大的壓力，如將體內存在氣孔，未凍水有路可走，可使產生的壓力大大降低，鐵標中要求，混凝土強度在達到設計強度的40%前，嚴禁受凍。
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