“義新歐”中歐班列五年成長記
鋼軌鏗鏘，風笛嘹亮。義烏鐵路口岸集裝箱堆場，汽笛陣陣，卡車來回穿梭，巨大龍門吊懸臂一字排開，將數十個印有“中歐班列”字樣的集裝箱吊裝至“義新歐”中歐班列的車板上，即將從“母港”出發，迎著復興的古絲路，開啟橫貫亞歐大陸的“旅程”。
今天，恰逢“義新歐”開行五週年，在深度融入“一帶一路”倡議的背景下，義烏與沿線國家貿易持續升溫，世界“小商品之都”——義烏正逐漸成為出現在歐亞國家的高頻詞。
五年來，數不勝數的義烏製造、浙江製造乃至中國製造通過“義新歐”中歐班列運往歐亞各國，流入當地的商場、超市，惠及外國消費者；同樣，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”也通過“義新歐”運抵義烏，惠及中國消費者。
時光飛逝，斗轉星移。通過5年的持續奔跑，越來越多的國內外企業開始關注“義新歐”這條溝通境內外、連接東中西新時代“巨龍”，並熱情參與其中。
“無中生有”的中歐班列
2014年11月18日首次開行的。該班列起點為全球最大的小商品集散地義烏，終點為歐洲最大的小商品集散地馬德里，是世界上運行線路最長、途經國家最多的國際班列。
開行以來，“義新歐”班列累計往返運行達900列，發送標箱超過7萬，國內集聚8省市近2000種商品，浙江本地貨源比例超75%，國外輻射歐亞大陸37個國家和地區，實現絲路沿線主要貿易國家與地區的全覆蓋，成為我國運營效益最好、市場化程度最高、競爭力最強的中歐班列。期間，稱其為亞歐大陸互聯互通的重要橋樑和“一帶一路”建設的早期成果。
隨著“一帶一路”的推進，中國對外開放的大門越開越大，“義新歐”中歐班列開行的線路也越開越多，從最初的1條線路增加到如今的11條線路，從原來的“有流即開、無流即停”，到目前每天開行3列、最高4列，從2015年開行35列，到2016年的100列，2017年的168列，2018年320列，2019年預計開行500列，輻射中亞五國、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、捷克、比利時等10個方向，並創下全國鐵路開行中歐班列“八個之最”，開闢了一條中國與歐洲國家間全新的黃金物流大通道，深受沿線國家和民眾的歡迎，有力促進了義烏與班列沿線國家地區的經貿往來和多方位、多層面的溝通交流，牽引著絲綢之路經濟帶，駛入經濟共榮、貿易互補、民心相通的快車道。
合作共贏，方顯平臺魅力；民心相通，更助經貿共榮。新絲路上這支奔忙的“鋼鐵駝隊”，恍如當年七下西洋的鄭和艦隊，乘東風而經貿四方，攜民心而澤被海內。
據義烏海關提供的數據顯示，今年1至10月“義新歐”中歐班列持續發力，共開行348列，累計進出口92.9億元，同比增長19.8%。
“絲路列車”將好貨帶給世界
汽笛轟鳴，一列列往返於歐亞大陸的“義新歐”中歐班列，正是義烏深度融入“一帶一路”建設的鮮活例證。其中，就包括今年10月9日開通運行的“義新歐”eWTP菜鳥號貨運專列，以及行駛於捷克布拉格、德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇、俄羅斯莫斯科、英國倫敦等與義烏之間的“義新歐”中歐班列，並陸續開展了運郵測試、汽車零部件運輸，讓小商品出口變得更加多元化，進口更加多樣化。捷克、英國等國家的當地媒體將“義新歐”中歐班列稱為“絲路列車”。
“如今，很多長三角企業已經把‘義烏系’中歐班列作為小商品通達全球的物流首選。”義烏市雅銳電子商務有限公司總經理賴慶祝記得，此前，受《國際鐵路貨運聯運協定》相關條款限制，中歐之間的國際郵包運輸無法正常通過鐵路運輸，只能通過海運或空運，成本高、效率低。據郵政部門測算，義烏出境郵件有25%以上流向中亞及中歐國家，班列途經主要國家日發件量超過15萬件，義烏系中歐班列運郵潛在市場空間巨大。
經多方努力，2017年義烏獲批成為中歐班列運郵試點城市。2018年1月、5月，義烏已成功開展兩次中歐班列（義烏—波蘭）運郵測試；9月28日，義烏系中歐班列常態化運郵業務正式開啟。至此，可通過班列寄遞郵件的國家包含了荷蘭、英國、瑞典、捷克、波蘭、挪威、法國、德國、瑞士、烏克蘭、西班牙、意大利、比利時、白俄羅斯等14個國家和地區。
目光從波蘭轉向歐洲“心臟”—捷克。
從捷克首都布拉格市區開車走D8號高速公路，一路向北開半個多小時，便可到達年吞吐量為1000列，擁有21公頃的集裝箱堆場和鐵路直達的12公頃集裝卸、倉儲、關務、中轉功能於一體的“義新歐”中歐班列停靠站點洛沃西採站。隨著一聲長長的汽笛轟鳴，捷克當地時間9月19日上午9時，一列滿載著義烏小商品的中歐班列（義烏-布拉格）緩緩駛入洛沃西採站，這是首次以“圓通號”命名的“義新歐”中歐班列進駐“一帶一路”捷克站貨運場。
“以前走海運要至少40多天，現在走鐵路運輸時間縮短了一大半，最快的時候15天就到了，貿易週期大大縮短，而且直接在義烏提貨對在捷克做貿易的浙商來說也方捷了很多。”在捷克華商聯合會會長韓加卿看來，“一帶一路”的政策溝通和“義新歐”中歐班列的開通，為國際貿易商提供了更多的運輸選擇。
駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。義烏，這座世界“小商品之都”，在“義新歐”牽引之下，正穩步推進“一帶一路”倡議，續寫古老亞歐大陸的絲路傳奇，為沿線國家送去了“中國製造”，更帶去了“中國機會”。
“義新歐”將世界搬到眼前
隨著義烏和“一帶一路”沿線國家經貿往來更加緊密，呼嘯奔跑的“義新歐”中歐班列，為義烏市場累計引進100多個國家和地區的15萬種境外商品，匯聚於義烏中國進口商品城和義烏中國進口商品城孵化區，“買全球、賣全球”貿易體系已然形成。
用捷克的水晶杯，品法國的葡萄酒，再嘗幾片西班牙的火腿；穿韓國的潮服，背意大利的包包，再裝幾款日本的化妝品；用德國的廚具，煎澳大利亞的牛排，再喝一杯泰國的果汁……11月13日，義烏中國進口商品城孵化區正式營業，這是義烏升級建設第六代新型進口市場的有益探索，更是義烏市場實現“進口出口雙輪驅動，境內境外互聯互通”戰略轉型的內生動力。
“這個紅酒260元一箱，送禮盒嗎？”“這款澳大利亞綿羊油幫我拿10盒。”“這款書包我女兒新加坡帶回來的，這裡的價格更划算啊，我推薦你們也買一隻，質量很好的”……每天，來自全國各地的旅客“湧”進義烏，不同口音、語言交織在一起，形成了一支動聽的“購物交響樂”。據統計，2019年1-10月累計進口76.2億元，同比增長172.5%。
“義新歐”中歐班列不僅是一個物流通道，更是推動中西兩國在各個領域交流的橋樑和平臺。2018中國義烏進口商品博覽會期間，義烏西班牙交流基金會主席毛文進參與接待了由國外地方政府組織來義烏的企業代表團，他們來自於西班牙5個自治區，總GDP佔整個西班牙的2/5，這就是“義新歐”中歐班列的魅力，合作共贏、互利共贏。
“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊曾撐起了一路繁華相望；千年之後，呼嘯穿梭的“義新歐”中歐班列不斷提速，與之相伴相生、合作共贏的大平臺也應運而生，“一帶一路”捷克站、非洲站、迪拜站、進口肉類指定口岸；引進全球第四大碼頭運營商迪拜環球港務集團，開通義烏港馬士基航運海鐵周班專列，簽約義烏—迪拜直通倉項目等等，繼續書寫著古老亞歐大陸的生機勃勃。
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