16日上午9時，平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋公路鋼橋面開始鋪設瀝青，全橋瀝青施工正式拉開序幕。
據瞭解，該路段是平潭海峽公鐵兩用大橋首個瀝青鋪裝路段，鋪裝長度為580米。
平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面鋪裝包含混凝土箱梁橋面、簡支鋼桁梁預製混凝土橋面板、航道橋區公路預製混凝土橋面板及航道橋區鋼橋面板行車道、中央隔離帶及水管搭載區的銑刨、防水層、鋼橋面防腐層施工及瀝青鋪裝施工。
在平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋公路鋼橋面，澆注式瀝青罐車鋪出一道黝黑的粗麵瀝青，滾滾熱氣中，二十多名施工人員將瀝青迅速平整。
據瞭解，針對平潭海峽公鐵兩用大橋所在的海域風大浪高，橋體易受海水侵蝕的特點，項目部採用澆注式瀝青鋪裝技術，和常規的瀝青混凝土相比，澆注式瀝青混合料鋪裝體系不僅耐高溫，變形能力也有顯著提升，防水性能也更好，能很好適應鋼橋橋面使用需求。
“澆注式瀝青和普通瀝青完全不一樣。普通瀝青用的是翻斗車，而澆注式瀝青攪拌機是一個罐車，類似水泥罐車的外形，同時兼具攪拌、保溫、運輸功能。澆注式瀝青性能高、耗能大，產能低，每小時僅能攪拌生產60噸瀝青混凝土，因此需要工作人員每天工作14小時才能趕在預計工期內完成。”瀝青鋪設單位生產經理莫正華說。
“平潭海峽公鐵兩用大橋和港珠澳大橋一樣，都是世界級工程，為保證工程質量，我們採用同一種瀝青鋪設方案。”莫正華表示，在瀝青鋪設前期，項目部專門組織了專業的瀝青鋪裝作業隊伍對橋面試驗路段進行瀝青澆築，通過試驗結果完善施工方案，為橋面瀝青正式鋪裝順利完成提供了寶貴經驗。
澆注式瀝青鋪裝完畢後，將進行橋面行車面瀝青鋪裝，為平潭海峽公鐵兩用大橋公路面實現早日通車打下堅實基礎。
平潭海峽公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，是我國首座公路鐵路兩用跨海大橋，起於福建長樂，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路，設有元洪航道橋、鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋等三座主航道橋。
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