林傑艾

小編不敢自稱老司機，但是也開過三年的手動檔車，什麼時候換檔是很多手動檔新手司機都會遇到的難題，本著排憂解難的目的，小編就分享下自己開手動檔時的經驗！不同的車，發動機和變速箱是不同的，因此不能光靠轉速來判斷換檔時機哦！小編建議還是先去了解下車的狀態，慢慢摸索出合理的換檔時機，降低自己開車的油耗！作為新手，在開手動檔的初期可以在2000轉的時候去換檔。

如何合理的選擇換檔時機？

這個問題曾經也困擾了小編很久，在駕校的時候教練給的方法就是看轉速錶，轉到到了2000轉就換檔。考科三的時候和初期開手動檔的時候就是按照教練的方法，每次都等到轉速到了2000轉才去加檔。

後來，小編看很多老司機換檔的時候他們根本不看轉速錶，才感覺到教練交的方法可能有問題，只是為了應付考試的。小編在網上查看了很多方法，和老司機交談過經驗，還是有不少的收穫！

不同的車發動機的動力和變速箱的傳動比設置是不一樣的，換檔需要根據車輛的具體情況進行合理的選擇。那麼如何進行合理的選擇呢，什麼時候才是換檔的最好時機呢？

小編先說說起步，起步的時候用一檔，給一腳油後就馬上換二擋，因為一檔的傳動比比較大，不給腳油就換二擋會有比較嚴重的頓挫感。從二檔加檔的時候，小編就根據發動機聲音來判斷，最開始的時候發動機的聲音是比較輕快的，慢慢的發動機的聲音變得有點嘶吼的時候就往上加檔。

當然，靠發動機聲音來加檔不太容易掌握，有的車隔音比較好，聽到發動機在吼叫的時候轉速可能都有2500轉了。這就需要平時開車有意識的去練習了，小編最開始是即聽聲音又看轉速，逐漸掌握了自己車的加檔時機，慢慢的形成了記憶，那個時候就不需要再看轉速了，加檔一氣呵成！

再來說說減檔，小編同樣的也是靠感覺，減檔的狀態比較好判斷。當開車的時候感覺到發動機明顯沒什麼動力，車有點抖了，這個時候就是檔位高了，發動機動力不足憋著了，再不換檔估計就得憋熄火了，我們就可以試著減一個檔位看看，如果不行就再減一個檔位。

現在的手動檔車很多都有換檔提示

最開始時不會換檔也沒關係，現在市場上很多手動檔車都設計了換檔提示功能，需要加檔或減檔的時候都會在儀表上進行提示，告訴駕駛員該換到哪個檔位，根據換檔提示換檔就可以了。

好了，小編說了這麼多，不知道大家明白了沒有！小編在最後再來總結一下，小編開手動檔的時候主要是根據發動機的聲音來加檔的，同時觀察轉速錶，摸索出最好的換檔時機；減檔的時候，主要靠感覺車身抖動，發動機憋住了，就會出現抖動，抖動會隨著車身傳給駕駛員，這時適當的減檔就可以了。掌握車輛的合理換檔時機自然就可以省油，同時還能降低變速箱的磨損！

汽車程序猿

各位車友，大家好！我是機械事故鑑定。我現在給大家分享一下手動5檔車換檔點在什麼時候最合適。

實際上，老司機基本上不是看儀表來換檔的。他們是根據發動機聲音或者車輛速度來加減檔的，比如說，在一個檔位時，發動機轉速高而且聲音稍大，那麼該加檔了。而發動機聲音發悶，車速下降，車身有輕微抖動，那麼該減檔了。

當新手開車時，對車子換檔點不好控制，要麼換檔早了，發動機拖檔，傷變速箱嚴重時，發動機熄火。換檔晚了，發動機轉速高，油耗增加。

那新手如何好呢？

用一檔起步，加油門，在15一20km/h時，加2檔，30一40時3檔。40一50時4檔，50一60時5檔。這是按車速來控制的。

一般汽油車換檔點控制在2000一2200轉/分鐘最合適。柴油機控制在l200一1500轉/分鐘換檔最合適。

還要注意，發動機扭矩大，最高轉速低的車換檔轉速稍低點（可在1800轉/分鐘），而發動機扭矩小，轉速高的車換檔點稍高點（可在2400轉/分鐘）。

實際上，這個問題並不是最好的辦法。只是剛開始上車的參考，最好辦法是熟練駕駛，最終人車合一，這才是最終目標。做到這一點，可以減輕發動機的傷害，減少離合器和變速箱的損壞，而且降低油耗。

個人經驗與大家共享。

汽車機械事故鑑定

這個問題是很多手動擋新手都想知道答案的，而且很多人特別喜歡看到標準的轉速、擋位、車速關係。比如一擋轉速2000，車速10公里/小時升二擋；二擋轉速2000，車速15公里/小時升三擋。但是我想說的是非常不建議非要一個蘿蔔一個坑式得去換擋。因為這並不是科學的方法。畢竟駕校路考時明確規定換擋不能低頭，教練要知道你拿照後還這麼換擋的話恐怕要哭暈在練車場了。我想給大家分享的是“根據需要，順其自然地去換擋”。

先說說為什麼要換擋

換擋的目的有兩個，第一是保持發動機的驅動力，第二是保證發動機運行在經濟轉速以節約燃油。在這裡我們把變速箱的擋位分成低速擋和高速擋來說明。

低速擋的意思就是變速箱輸入軸齒輪直徑小於輸出軸齒輪直徑，發動機帶著輸入軸的小齒輪去驅動輸出軸的大齒輪，這樣的結果就是轉速被降低，發動機轉得雖快可是車速提不起來。但是扭矩卻放大了，發動機驅動車輛不費勁。一般1、2、3擋都是小齒輪驅動大齒輪。上圖就是一個很好的低速擋例子。想象一下我們騎變速自行車時掛低速擋蹬起來特別輕，但是跑不快。

而高速擋的意思是變速箱輸入軸齒輪直徑大於輸出軸齒輪直徑。相當於發動機驅動一個大齒輪去帶動小齒輪，效果就是轉速被放大了，發動機轉速不用很高就能獲得比較快的車速。但是扭矩卻被削減，發動機驅動車輛更費勁。汽車最高檔一般都是高速擋。上圖就是高速擋的例子，騎變速車時如果掛這個擋位的話蹬起來特別費勁，但是車速很快。

我們開車起步時需要驅動輪有比較大的扭矩來讓車輛動起來，所以這時候選擇低速擋，這樣發動機不用費太大力氣就能讓車輛起步。但是車跑起來後我們如果不換擋的話車速提不起來，畢竟一擋就算髮動機轉速達到6000車速也不過50-60公里/小時，這樣噪音還大、油耗也大、發動機磨損也大。所以這時候需要根據情況換入較高的擋位。

同樣的我們以高檔位高速行駛時如果遇到陡坡的話發動機阻力會增大，這時候動力稍顯不足，我們就要換低檔位以增加驅動力以免拖檔導致熄火。

看到這裡哪怕你是個新手我想也應該能弄清楚為什麼要換擋了吧。下面就說如何選擇換擋時機。方法很簡單：按需求和實際情況來。

比如你想平穩駕駛，而且行駛在平路上，這時候就可以在比較低的轉速換擋。因為平路上車輛行駛阻力小，而且你是平穩駕駛平穩加速，不需要太大的動力。這時候即使換擋轉速低一些也不會動力不足。重點是多少轉速才算比較低呢？這個問題我也不知道，如果我開著你的車試一圈就知道了，但是告訴你這些沒意思，因為我們不可能換一次擋還要看一下轉速。所以還是要憑感覺來，這並不難，你覺得可以換了就換，大不了動力不足拖檔了咱再降檔就行，換幾次後你就可以靈活掌握了。

如果你想快速提高車速那就在一個擋位把轉速儘量拉高後再換擋，這樣可以在每個擋位下都能獲得較高的加速度，具體多高才算高呢？還是憑感覺，因為車輛在加速的時候駕駛員可以清楚地感覺到加速度，如果你覺得加速程度夠了那就踩離合換擋。如果感覺加速程度還差點意思那就繼續大腳油門提速，踩幾次就有感覺了。

總之手動變速箱想要掌握好換擋就要不怕熄火，感覺想換就換，管他熄火不熄火，熄火了大不了重新點火就行，又不犯法。熄幾次火你就熟悉了。

最後告訴大家兩個比較迅速有效的練習方法：第一個方法是在行駛中儘量以最低轉速升擋，比如一擋起步後立馬換二擋，換完擋後不要急著松完離合器，而是慢慢放，如果感覺動力不足了再降回一擋，然後踩油門再提高點轉速接著升擋，直到你鬆開離合器後不拖檔為止。第二個方法是嘗試大力加速。比如一擋起步後把轉速拉高點換二擋，二擋同樣把轉速拉高點升三擋。這樣可以讓你熟悉每個擋位的動力性，對掌握換擋時機有好處。

愛車大家說

很多新手司機對於手動擋車什麼時候換擋都比較有疑問，有的教練說看轉速，有的教練說看車速，我覺得這些方法都不太實用。

下面我就給大家說說我的開車經驗，希望對大家有所幫助。

01

教練的方法

拿到駕照最開始那段時間，我自己開車也是按照教練的方法看發動機轉速，每次都要等到發動機轉速到了2000轉以上才加擋，等到轉速降低到1500轉以下才減擋。

這種方法你要說它有什麼錯，其實也沒多大錯誤，無非就是油耗增加一點，或者發動機積碳增加一點。

當我們還不太熟悉手動擋車的時候，我覺得看轉速或車速算是比較有效的方法，但是我們不能說就完全按照教練說的那個加擋點來開所有的手動擋車。

我們需要對自己的車有一定的瞭解，比如你的車低扭輸出很好，在1500轉就能達到最大扭矩輸出，那麼就不能在2000轉換擋。

02

什麼時候加擋

我開手動擋熟練以後，通常我是聽發動機的聲音來判斷加擋。在合適擋位時，發動機聲音運轉比較輕快；該加擋時，發動機聲音會變得嘶吼起來，此時就可以往上加一擋。

如果是在上坡路段，為了避免發動機憋熄火，或者獲得更好的爬坡動力，就需要延遲一定時間加擋。

如果是在下坡路段，為了省油可以提前加擋。

03

什麼時候減擋

通常，我會根據發動機的聲音或者抖動來判斷減擋。擋位過高，發動機聲音會變得比較沉悶；動力不足時，發動機會出現抖動，通過車身會把抖動傳遞到方向盤和座椅，此時就可以往下減一擋。

如果是在上坡路段，我們可以提前減擋以獲得更好的爬坡動力。

如果是在下坡路段，車速越滑越快，我們可以減擋利用發動機制動來控制車速。

如果在高速路上需要超車，我們可以減擋來獲得更好的加速度減少超車時間。

最後總結

總之，手動擋車的操作方法靈活多變，不要非要固定到多少轉速或車速才去換擋，這種操作駕駛體驗也不好。

我們需要根據車況、路況靈活選擇換擋時機，並且在換擋時需要補油來降低換擋頓挫感。

手動擋車都有一個熟能生巧的過程，既然選擇了手動擋車就需要多練習，在開車過程中總結經驗！

周工汽車

對於手動擋車型來說，合理的換擋時機可以提升駕駛舒適性和減少動力損耗，不論五檔還是六檔車型，最佳換擋轉速一般控制在2500-3000轉區間。

而大多數人會把換擋時機提前，比如1500-2000轉區間就急於換擋，他們之所以這樣操作的原因是感覺低轉速換擋噪音低，耳朵感受不那麼暴躁。其實低轉速換擋除去噪音低以外，還真找不出什麼優點，低轉速換擋後需要深踩油門以獲得更大動力輸出，還容易產生積碳，出現動力遲滯的現象等等，長此以往對發動機沒有好處。

我們把換擋轉速提升到2500-3000轉區間，初期會感覺發動機噪音增大，不過當你逐漸養成習慣之後，你會發覺動力銜接更加順暢了，加速更有力了，長時間運轉後不會像低轉速那樣出現發動機性能下降、抖動等故障。發動機喜歡高轉速運轉工作，我們就應該給他創造這個環境。

關於手動擋車型如何省油的技巧，網絡上有很多此類文章，比如杜絕急加速、急剎車，均速行駛等等，都是可以一定程度上改善燃油表現的。而說到換擋和省油有多大關係，個人感覺微乎其微，低轉速換擋理論上更加省油，因為動力輸出小、燃油供給量就少，高轉速對應著較高的燃油消耗量。不過當我們把換擋頻率放在整個駕駛過程中，你會發現他的佔比太小了。另外，2500-3000轉換擋，在保證充足動力的同時，可以保證後續動力的持續性。不像低轉速換擋，換擋後必須猛加油來獲取足夠動力，這樣做反而不利於節油。

手動擋車型要想通過換擋來實現節油目的，就要遵循快、穩的原則，換擋速度要快，換擋前後車輛行駛狀態要穩。希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

目前的汽車一般分為手動和自動擋，很多新手可能在買車的時候都在猶豫車子手動擋難以駕馭，而去選擇了自動擋車型。要知道手動擋為機械式變速在工程學上是非常成熟的一套變速系統。

到底五檔車子，行駛中達到多少轉速時才進行換擋合適？一起來看下：

車子手動檔模式在起步點時，從掛入一檔，松離合，配油門這一步驟開始，一般轉速達到2300-2800之間進行換擋最為妥當（原因下面進行分析），在二擋切入三擋的前提下，這個轉速攀升會比較高，最好控制在2500-3000轉進行一個換擋，四擋之後一般兩千轉左右就可以換擋，且不會頓挫，非常的平順，因為速度上來了。

當然想完成上面的步驟，要先了解兩點要求：

• 路況
  

• 排量
  

平坦道路一般正常水平駕駛，不需要急促的加速下的話，一檔到二擋2000-2500就可以進行換擋，而上坡路段就需要加大轉速，有些低排量車子動力不足，特別是碰到上坡起步，轉速提高到3000-3500轉都是很正常的事，不然切換二擋就會動力缺失。

手動擋不比自動擋變速快，但是，他能讓駕駛者自由操作想要的速度，在遇到超車時，可以降低檔位進行加大轉速，使扭矩釋放加大，從而讓車速攀升。五檔手動是一個非常好開的變速箱，易操作，便捷，且換擋邏輯清晰，是個非常成熟的變速箱。

五檔手動怎麼開才省油？

一般同排量的手動擋和自動擋的相比，手動擋會比自動擋省油。

手動擋如果在行駛當中高轉速低檔位那麼就會產生耗油的狀況，因為轉速一直拉的老高，發動機活塞工作就更快，消耗汽油也是較高的。

所以，一定要保持轉速在2000-2500轉是比較省油的，一般高速上都會保持在2700左右，會是一個較為經濟的模式。

關注小陳學長，買車用車方面的問題可以諮詢我，我會一一為你解答，謝謝！

小陳學長

要理解如何把握換擋時機先要明白髮動機外特性中的扭矩曲線以及它給我們說了什麼？發動機從怠速開始隨著轉速的升高，所發出的扭矩相應增加，這樣我們就看到了如同山坡一樣的扭矩曲線，山頂是最大扭矩轉速也最高。汽車起步，爬坡所需扭矩最大，汽車行駛的阻力矩小於發動機經過變速器放大的力矩時汽車就會加速，反之減速。變速箱我們不用去管他的機械結構。只需把一到五擋理解為不同的扛杆比（放大扭矩的倍數大小1擋最大依次遞減）。要開好車是不需要去看轉速錶的，1.只需看前方路面感覺車輛是加速還是減速。2.右腳踩下油門時車輛加速的快慢。3.聽發動機的聲音，輕快，沉重，拖擋抖動，來判斷換擋時機的。先從起步，這時需的扭矩很大所以要用1擋放大發動機扭矩，有點象老式的杆稱，稱重量大時要把稱鉈拔到最遠端，車輛起步後，阻力矩減小，你會感覺到發動機在同一油門位置時轉速上升，說明此時汽車的動力矩大，這時換2擋，前方路況允許加油感覺動力充配時升擋直到五擋。如果我們在升擋過程中時機沒把握好時機，那麼發動機和車輛會給我們什麼反饋呢？發動機聲音沉重，嚴重時車輛抖動（拖擋）說明發動機扭矩不夠，這時如果加大油門有用嗎？結論是沒用，阻力矩大阻礙發動機提速以獲得更大的扭矩。這時就需降擋放大扭力，這時你再聽發動機的聲音就輕快了。比如你以四擋或五擋正常行駛，前方有情況需踩剎車降速，速度降下後，發動機轉速也跟著下降，扭矩也下降了，這時你就會發現發動機抖動增加，拖擋了，踩油門沒有明顯反應。這時就是降擋的時機。我們用老式杆稱來比喻的話，把要稱的重量比喻成變化的行車阻力，稱鉈看成是發動機的扭力，稱鉈的位置把他理解為變速箱的擋位，稱重一端的重量變化，就會破壞平恆，稱杆就會傾斜，這時我們就需要把稱鉈拔到相應位置去平恆他，這也就是換擋時機。因此開車不要看轉速錶，只要你能感覺動力的變化你就知道怎麼換擋了。就象用筷子吃飯，誰要告訴你用什麼角度，多少速度，多少力度去夾菜。你會不會讓這人滾蛋？我常看一些車評人說某某車轉向精準，我就想問他一句，把你的眼蒙上，這車轉向還精準嗎？

孤帆遠景67550473

你開定速巡航，60KM/H 電腦壓到什麼轉速就是什麼轉速。

這個就是經濟時速了。

但是有的車根本就出廠沒給定速巡航，但是道理是一樣的。

我提醒各位鍵盤車神，小汽車經濟時速和渦輪機 自吸沒關係。60-90KM這是各國公認的經濟時速區間。處在這個區間內燃機熱效率高，燃油燃燒比較充分。

一般這個時候是1800-2200轉左右，具體的多少和廠家調教有關。新手先記著2000轉比較好找。等熟悉了，然後再仔細找具體的轉速，盯著轉速錶時間過長也不是安全駕車。

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你在駕校學的車一動，掛二檔。這個是老司機開老三樣，富康 捷達 普桑的心得體會。實際上為了通過率高點，駕校和訓練場的怠速都是略高的。相當於你踩了點油門。

逆序噴油點：

你要知道 現在都是電控了。為了維持引擎運轉，不至於熄火 1000-1500轉的時候,ECU會發出多噴油的指令。所以，轉速壓太低反而是幫倒忙。

榛名說車

換擋轉速一般不要超過2000轉，轉速在1500-1800換擋最佳，低速擋可以適當提高到2000換擋在磨合期最好降低換擋轉速，如果想在動力上有一定表現可以在2000至2500左右進行換擋。

一黨為起步黨其轉動比較大其餘二檔的傳動比差距也較大因此一大二大時需要加速發動機轉速約為2500轉，第一課充分利用傳動比大加速性好的特點，第二可使車速與將要換上的二檔傳動比相匹配使汽車換擋順利行駛平順。

汽車資訊6

2500-3000轉左右