莫斯科地鐵系統，被公認為世界上最漂亮的地鐵。其車站中最著名的有“馬雅可夫斯基”站，天花板鑲嵌著的馬賽克壁畫是幾十幅俄羅斯名作，嵌在穹頂上的華麗燈具、紅色大理石的“地毯”通道等。車站設計於1938年在紐約國際展上獲得大獎，馬雅可夫斯基站成為世界級的地鐵站。（題圖，莫斯科地鐵-基輔站。）
莫斯科地鐵運營路線長度為全球第7大地鐵系統 ，按年客流量為全球第四暨亞洲以外第一繁忙地鐵系統。於1935年5月正式開通的莫斯科地鐵，考慮了戰時民防要求，可供400餘萬居民掩蔽之用。1962年，世界上最早的行車自動化系統在莫斯科地鐵運行。
（圖，莫斯科地鐵列車。）
2019年10月24日，我們進入莫斯科地鐵，乘坐了幾段地鐵線，下車瀏覽了4個車站：1、十月革命廣場站，2、阿爾巴特站，3、基輔站，4、二戰勝利廣場站。
（圖，地鐵-革命廣場站。）
莫斯科地鐵的車站都以地方特點、名人、歷史事蹟、政治事件為主題建造和命名。如：“普希金”站、十月革命廣場站、共青團員站、基輔站等。（圖，地鐵-二戰勝利廣場站。）
地鐵站的建築造型各異、華麗典雅。每個車站建築格局也各不相同，各有獨特風格。多用來自烏拉爾山、阿爾泰、中亞、高加索及烏克蘭等產地的大理石及各種礦石鋪設車站大廳。精美的大理石藝術雕像、五顏六色的大理石、花崗岩、陶瓷和五彩玻璃鑲嵌各種浮雕，雕刻和壁畫，典雅別緻的照明燈具、玻璃拼花以及站臺頂部那些代表著建築者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫，前衛的設計理念融入了傳統的裝飾元素。（圖，地鐵革命廣場站的雕塑。2）
地鐵站的建築和裝飾，體現俄羅斯人別有一番的熱烈或浪漫情懷，而壁畫和雕塑藝術作品反映的是著名人物、重大歷史事件這類現實主義主題，比如革命廣場站，雕塑就以十月革命勝利和蘇軍反法西斯戰爭為主題，鮮活的人物造型定格在激情澎湃的歷史年代。又如基輔站，壁畫自然是烏克蘭風光和生活情景，體現烏克蘭民族的生活、習俗和傳統，生動鮮明，就是烏克蘭風俗畫。（圖，地鐵基輔站的壁畫。）
莫斯科地鐵車站彷彿是一座藝術博物館，像金壁輝煌富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。（圖，地鐵基輔站。）
地鐵車廂寬敞，坐椅舒適，除車廂頂燈外，還有便於讀書看報的局部光源，車廂門口安裝了報站名的電子顯示屏。在車內，我們也看到青年為老人讓坐的情形。
地鐵線路和車站很多深埋地下，如二戰勝利廣場站，深達地下80米，且是一部自動扶梯直接貫通，落差之大令人目眩。（圖，地鐵-二戰勝利廣場站的電梯。）
莫斯科地鐵實行一票制，乘客只要支付一次票價100盧布（合人民幣10元），即可任意在地鐵乘車到任何車站，一整天都在地鐵裡也可以。
從2014年起，所有莫斯科地鐵和車廂提供免費Wi-Fi。地鐵開放俄羅斯經典文學虛擬圖書館，免費提供包括俄文學巨匠普希金、托爾斯泰和契訶夫的小說在內的100多部經典文學作品，供乘客下載。（圖，莫斯科地鐵列車。6[1）
每年，莫斯科地鐵的客流量達24.9億人次，這些乘客只需用手機或平板掃描編碼，就可瀏覽虛擬書架上的書籍。莫斯科的公交車、有軌和無軌電車也提供虛擬圖書館服務。
莫斯科市內交通擁堵，據說排世界第二，第一是紐約。之所以擁堵，可能是缺少立交和高架道路的原因。莫斯科的公交汽車坐的人不多，車廂很空。（圖，莫斯科的公交車。）
由此，地鐵顯得尤為重要。因地鐵方便、守時，是出行首選。但我的體會是，莫斯科地鐵人流比起上海，小几個量級，人員並不擁擠。莫斯科地鐵，列車2分鐘一趟，人來得快也去得快，車來人聚，車一走，站臺馬上空蕩蕩，瞬間變化。
（圖，莫斯科地鐵二戰勝利廣場站。）
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