認真的生活在當下
跑長途高速路，我開過最舒服的車是豐田埃爾法。
沒錯，就是那臺一直在加價的、萬惡的、號稱明星保姆車的埃爾法。
雖然很唾棄它那種“我知道我在加價，可我就是不悔改”的惡劣行徑。
但是必須承認埃爾法這臺車無論在駕駛感受、乘坐體驗方面，都做得是相當的到位。
這麼多人加價幾十萬的追著買不是沒有理由的。有錢人傻，也不傻。
今天我們撇開第二排的乘坐體驗不說，單說駕駛感受。
埃爾法這臺車，視野高大開闊，各個方向沒有明顯的盲區。
整個駕駛區做工大氣卻不失細膩，氛圍營造得很好。
坐墊厚實，對腿部的支撐不完美，但是比很多車要好。
方向回饋力度適中，有虛位但在能接受的範圍。
隔音效果好，底盤濾震也不錯，音響效果也達標。
這些東西一個個說起來似乎沒什麼，但是，當它們結合起來，你坐到那個位置的時候，整體感覺就完全不一樣，總結一句話就是“卡車的視野，轎車的體驗”。
這應該就是所謂的“人機工程學”了，國產車真的應該多學學多研究。
注意！
以上只是高速路的駕駛感受。
如果你把它開到國道，如果後座沒人，那還好。
如果後座有人，那不自覺的就會小心翼翼。因為過那些國道上的狹小急彎的時候，你會覺得你像在開一條船，而且這條船的船身前段有一點衝，船身後段卻有那麼的一點飄，不是太好掌控。
開車難啊，我想坐第二排！！
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峰川裡
從1997年拿駕照，一直開車，長途開過很多，開過的車子不算多，僅重點講自己擁有時間比較長的車子跑長途的感受，不針對不同國家的汽車比較。。
1997年，用的第一臺車是桑塔納2000, 公車，在當時不算差，買入價193000元，但是現在回想起來，車子噪音太大，跑長途開久了很累，而且坐的感覺一般。當時高速公路才出現，路上車子比較少，還沒有監控，飆車甚至瞬間到過180碼。但是車子過了10萬公里後，各種毛病不斷，很煩人，曾經在上海高架上開鍋過。
我的第一臺私車是原裝進口的雪佛蘭2.2，因為朋友出國定居，轉讓了給我，當時才5萬多公里，我在三年中開了4萬公里，這個車子給我最大的感受就是毛病實在太多。在高速上風噪也比較大，因為那個時候，高速路上車子比較少，持續高速竟然頂壞了一個氣門。美系車各種電子元器件的毛病層出不窮，我一度害怕跑長途，擔心壞在外地回不來。
2003年買入一臺2.4排量的第7代雅閣，當時需加價3萬提車。這是一臺放心車，開了7年，11萬公里，毛病少，汽車的動力響應度很好，在高速上超車靈便。唯一的缺點是，跟後來的皇冠和雷克薩斯LS460 比, 噪音大了些。乘坐的舒適度也有差距。不知道現在的新款雅閣如何？
2010年換了13代皇冠，6缸2.5排量。這臺車開了8年，跑了10萬公里，從來沒有任何毛病。相對而言，這臺車在高速上表現很好，車內比較安靜，動力充沛。剎車很靈，基本做到人車合一。但是因為是後驅車，在雪地裡特別讓人擔心。這臺車開了8年，從來沒有去修理過，只有正常的保養。質量實在是讓人放心。賣二手車時保值率超高。
現在正在開的這臺雷克薩斯LS460跟皇冠相比，又上了一個臺階，車子雖然舊了點，但動力充沛，提速極好，八缸4.6排量，那種感覺只有自己開了之後才知道什麼是隨心所欲、人車合一。車子內部在高速時都保持非常安靜的狀態，在120碼的情況下，19個喇叭的馬克萊文森音響，依然能夠發出優雅、清晰的音樂，讓你在長途之餘感受到優質音樂之美。座椅包裹性很好，坐墊冬天有加熱，夏天還有通風和冷氣，冬天方向盤還可以加熱。高速上開這臺車，真的是一種人生享受，在之前也借朋友的寶馬七系五系開過，沒有達到這臺車的效果。自己家裡的另外一臺2.5排量SUV, 在高速上噪音實在讓人受不了，而且舒適度也不行，跑長途非常累，所以現在很少用它跑長途，除非雨雪天（四驅車）。
而這臺雷克薩斯，一個人開上三四個小時，似乎都沒有太大的感覺，這就是好車給駕駛者帶來的享受。
這些年，因為偶爾跑高速去機場去接送人或者探親，主要是從南京到上海，和南京到其他地方，也陸陸續續開過GL8和奔馳的七座SUV.，開了感覺不太舒服，開車後覺得很累，坐的感覺也一般，實際上就跑長途而言，還是排量較大的轎車，開起來舒服，坐起來也更舒服（與SUV比）。
現在每週都要獨立跑一趟高速，對自己的雷克薩斯轎車充滿著信心，因為它讓我的旅途不再那麼勞累。可盡情地享受駕駛的樂趣，同時在開車的時候，能夠欣賞到美妙的音樂。dts碟片獨特的音響效果，瀰漫在狹小的車廂裡，忘記玻璃之外的聲音，使孤獨的高速自駕之旅，不再那麼寂寞。但是這臺車在市區開有點沮喪，不僅油耗偏大，而且車子比較長、寬，上立體車庫困難，有諸多不便。還有，也是後驅車，下雪天開車特別痛苦，危險。
自己開過的車子不算多。長途乘坐最舒服的，是朋友的S500，極舒服，柏林之聲音響效果一流。在香港坐過朋友的賓利，奢華，但沒有跑長途。另外坐過12缸6.0的A8，也不錯。跑高速公路時噪音不大。還開過朋友的老款Q7跑高速，感覺尚可，但不及同價位轎車好開、坐的舒服。
君無戲言博主
開過的車挺多，以轎車為主，德系的朗逸，速騰，帕薩特，邁騰，日系的卡羅拉，鋒範，雅閣，凱美瑞，普拉多，法系的愛麗舍，C5，標誌307、3008，美系的賽歐，樂馳，老款新款科魯茲，老款君威，福克斯百萬紀念款，韓國的K3、K3S、K2，沃爾沃S60L，國產的QQ、瑞虎，好一點的卡宴、寶馬5系、輝騰、GLK等等，其他五菱宏光什麼的麵包車，對了，我自己的車是凌渡。
這些車都開著跑過高速，總體來講跑高速一定是轎車比越野或者SUV舒服，其實但凡三大件穩定的轎車，舒適度都不會太差，開過的這些車裡，講真最舒服的是輝騰，開的是一輛3.0V6的輝騰，座位軟硬適中，支撐到位，感覺是坐在沙發上開的，動力沒話說，3.0排量拉一輛2.5噸車跑高速完全不吃力。
說一下各種車覺得比較突出的特點吧，大眾的車要麼開車手動擋，要麼開帶T雙離合，你要是開個1.6自動擋不是雙離合，那簡直是有毒。韓國的K3、科魯茲1.6這種，你要是想在山路上超個車，恨不得把腳伸到油箱裡去。還有卡宴，可能是我開的舊車的原因吧，七八年的卡宴了，方向盤特重，夏天在太陽下路窄的地方調個頭，能讓你滿頭大汗。
總結一下，但凡三大件穩一點的家轎，開高速都沒啥問題，另外就是小排量的車不帶渦輪增壓的話，奉勸還是開手動擋的好。
PS：第一次寫回答😊😊😊
O小二浪O
本人經常跑長途高速，12年到15年經常開自己的桑塔納志俊從東莞回岳陽，每次開完後人累的不行方向盤死重不停踩離合，起碼一個星期腳都是麻的！
16年換了臺邁銳寶XL，可能是跨界比較大的原因，感覺特別好開，方向盤輕，扶手箱也高，長途高速開挺舒服，不過就是噪音煩人，而且座椅包裹一般，開久了不管開或者老婆坐都腰痠背痛一陣！
17年換了臺寶馬5系，實話實說，我都經常期待有長途開，可能沒更好的車給我長途，我感覺5系真的很舒服了，指向精準，馬力也足，超車很有信心！有時不知不覺就160，170碼！
去年年底跟大舅子開他起亞k2手波從岳陽到漳州，第三天辦完事又開回來換著開，輕飄飄的，開到130感覺車能飛起來，回來也是累的不行！
A薹灣減速電機專家-萬生
10年買了一臺2.5L13代皇冠，從深圳回湖北1200公里，全程高速我不時的進出服務區休息，耗時約25小時左右，累得我是腰痠背痛腿抽筋，那一年我44歲。17年底換了一臺雷克薩斯RX450h，18年臘月二十九還是從深圳回湖北，還是全程走高速，還是不斷的進出服務區，結果耗時15小時。雖說又年長了8歲但感覺並不是很累。回深圳已是三天了，就這件事我在想是我身體變強了還是其它原因？箇中原委我當然知道：是現今車型變了坐姿不累，是馬力更大了奔跑遊刃有餘，而身體的耐受力和視力越來越差。
老湯56732323
我經常跑高速，跑高速的車型也不少，我對車的好壞就是開車超過1.5小時腰會不會疼，疼就是不好的車哈哈。。下面我就來說說我開過的車型裡都有哪些感受吧。
1、奧迪A6，2.4，因為以前經常久坐所以有輕微腰肌勞損，我跑長途一般掛S檔，動力足，開起來人車合一，但，超過1個半小時候腰疼。
2、路虎創世紀（英國女王限量版），這個車，怎麼說呢，用我自己的話說，我開這車跑高速不用看後視鏡，因為沒有人會超過我。開起來很爽，但有兩個缺點：第一、車太沉，剎車距離長，每次速度很快又遇到緊急情況的時候都是猛踩剎車。第二，後排座椅不能進行座椅角度調節，所以後排座睡覺的話相當難受（這麼貴的車連這功能都不配，吐槽下），13年的車哈。現在新款帶不帶調節的我不知道了。
3、13款君越3.0頂配，目前我自己家用的車，超過2.5小時腰痠，跑高速超車會有點肉，不像日韓系的車上了100以上給油馬上就能有動力，A柱過粗擋視線，可以說是我開過的最難開的一款了。
4、7代雅閣2.4，我的第一輛車，也是很老的車了，但開起來很過癮，腰不酸，上了120邁一腳油輕鬆超車。比君越是爽多了。
5、這個是我開過最爽的了，豐田埃爾法，13年買的，曾經我一天開了14個小時（半玩半開）跑高速，除了困，一點都沒覺得累，不像別人說的日系的車跑高速飄什麼的，我可以肯定的告訴你上了160也不會飄（過橋的時候會有橫風晃動，但如果過橋連晃動都沒有，那估計是壓路機），而且140邁一腳油照樣動力充足。
6、15年的時候開過朋友一次奔馳C200，不是懷擋的，1.8T的，感覺也很舒適，高速跑了兩個小時，不累，腰不酸，超車動力比雅閣和君越都好太多，跟2.4的A6掛S檔比起來略差。。
7、15年的時候開過一次朋友的K3，100邁以內油門隨踩隨到，開K3有種想在鄉間飆車的慾望，感覺100邁以內想怎麼開就怎麼開，完全人車合一，但超過100動力就有點跟不上加油會有點吃力，但舒適度還可以，開了8個小時，腰略酸！
飛天八戒
17年車齡，開過陸巡，本田奧德賽，寶馬x3，現在自用的是馬自達6。
開陸巡給我的感覺，不驕不躁，虎虎生威，好像開船一樣，特別舒服，而且霸氣，開在高速公路上，周圍就是詩和遠方。只是車身太大，超車的時候總害怕別不過去，呵呵。
開了三年本田奧德賽上山下鄉跑高速，方向盤輕，發動機油門反應積極，開車從來沒覺得累過，別人所說的一入本田終生本田這種感受我體會到了。但是有一個缺點車身輕，跑高速時有點飄，滿載還可以，自己一個人開車的時候，過轉彎總是怕翻車，所以這部車對我來說又愛又恨。
寶馬x3，女朋友的車，一開起來就愛不釋手，油門踩多大，力氣就多大，隨叫隨到，絕不含糊。方向盤特別精準，簡直就是人車合一，開就開得舒服了，只是底盤比較硬，一天下來，不是開車累，而是老腰病復發了。
馬自達6，自留車，因為中了寶馬的毒，又買不起，只能買個東瀛寶馬，底盤紮實，過轉彎妥妥的，油門反應積極，但沒有寶馬那麼線性，上高速像開跑車一樣激情，路感沒有寶馬那麼誇張，但是噪音大，可能是方向盤比較重和馬力不夠大的原因，開車一天下來，有點小累。
廣西人講廣西故事
2017年為了使自己所從事的新疆自駕遊行業更加蓬勃，我們三車六人開始了為期兩個月的“2017自駕車萬里行”考察學習之行。過完十一國慶，我們從新疆烏魯木齊出發。當時計劃的路線是沿西南途徑甘肅、陝西、四川、貴州、雲南、廣西、廣東到達海南，參加完在海口舉行的“自駕遊博覽會”，再一路沿廣東、福建、浙江、江蘇、山東、天津、北京、河北返回新疆。這其中我們拜訪了一百六十多家房車生產廠家，一百家自駕車房車露營地，往返總里程17000公里，金秋十分出發回到家新疆已是銀裝素裹。此次行程我們近75%的路況選擇高速公路，下面我就來分享一下，我關於跑長途的一些經驗：
豐田蘭德酷路澤1臺+拖掛房車1臺，巡航在漫長的高速公路，確實找到了陸地巡洋艦的感覺
我們一共三臺車子上路，一臺2014款豐田蘭德酷路澤4000、一臺拖掛式房車、一臺奔馳斯賓特B型房車。因為我是領航員，所以由我駕駛豐田蘭德酷路澤4000拖曳拖掛式房車走在前面，說實話，自從那一次我終於明白為什麼日本人把這款車命名為“陸地巡洋艦”，看似它碩大的車身，還拖著一個“拖油瓶”。可它在高速路面的表現讓人十分享受，無論是動力還是駕駛的舒適度，甚至後座的乘客居然能一直安睡。而自己像是指揮一艘巡洋艦的艦長，馳騁在萬里海疆，任憑窗外狂風巨浪，窗內舒坦自在。
奔馳斯賓特B型房車1臺，在高速公路的表現還是不錯的，但是僅限於鋪裝路面
我們的這臺B型奔馳房車不是商務車那款，而是長度超過6米的大房車，實話實說，除了車子加油時需要補充尿素以外，這個“大傢伙”在高速公路上的表現可圈可點。這款房車的避震是高逼格的空氣懸掛，內飾則全是用仿紅木的木材裝飾，三張雙人床是任何豪車也不具備的優勢，這位我們幾人輪換休息提供了便利的條件，不僅如此，廚房能為我們提供熱飲和茶點，衛生間使我們不用去往服務區或者危險的停在應急車道。自動變速箱和定速巡航，讓你能輕鬆駕駛這個大傢伙，在高速公路上馳騁而不覺得吃力。
按常理說跑高速公路，沒什麼車能比轎車舒服。因此我常開那臺老MK4“征服”高速公路
是的，要是長途跑高速還是小轎車比較舒服。所以除了酷路澤4000和途樂Y60以外，我一直保留著那臺MK4，並且對它進行了悉心的改裝，比如絞牙避震、大輪轂、全車密封靜音等，使得每次都開著它去“征服”高速公路，相比其它三廂轎車來說，兩項的高爾夫小鋼炮，更加具有穩定有力的優勢。雖然它“年事已高”，但隨時隨地表現不俗，我打算用心呵護，直到有一天它實在跑不動了把它收藏起來。以上三臺車，是我認為跑高速最舒服的三種車型，歡迎留言交流。
棟哥環遊記
從2009年拿駕照，這兩年因為工作關係開過很多高速，自己換過兩次車，但是都不是太貴的車，有些是朋友的車，也有向租車公司借的車，綜合來看，跑高速最舒服的車還得是美系、德系和法系，日系韓系和國產車都差一點。
就我開過的車而言，我想給出幾次開高速最舒服的車，說的不對的地方請大家斧正，如果大家有覺得開高速比較舒服的車，也請不吝賜教。
TOP5:2017款東風標緻4008
很多人黑法系車小毛病多，板車懸架。但是我開過一次標緻4008上高速，我才知道鍵盤俠永遠只是鍵盤俠。標緻4008的這個底盤雖然是非獨立懸掛，在路面坑窪的時候有點拋跳，但是在高速上非常穩非常貼服路面，高速變道底盤支撐也很足，讓你很有信心。1.6T的動力雖然說不上強勁，但是上了120感覺還是有富餘，隔音水平比我之前開過的日韓系的SUV也要更好。所以我個人覺得這款車跑高速非常舒服。
TOP4:2018款邁騰
跑高速永遠繞不開德系，去年曾經開朋友的邁騰上了一次高速，德系擅長跑高速名不虛傳。主要體現在幾個方面，底盤比較穩，轉向隨速度增益做的比較好，給人的感覺高速也不怎麼飄；2.0T的動力中高速也是隨踩隨到，不會感覺乏力；隔音比較好，跟副駕駛和後排交談不需要刻意提高聲量；被人們詬病的雙離合變速箱，到了高速上也回到了主場，降檔超車乾淨利落，提速升檔也很快，一點都不拖泥帶水。
TOP3：2018款君越
我把君越排在了邁騰的前面，因為以上邁騰跑高速的優點君越基本上都有，動力充沛、底盤穩重，開到140以上也感覺很穩，底盤不飄。而且君越的隔音我感覺更勝一籌，開到120以上，跟後排交流完全沒有障礙，再加上BOSE音響的效果也非常棒，再加上車道偏離預警、自適應巡航這些安全系統，開高速的感覺挺舒服的。
TOP2：沃爾沃S90
為什麼把沃爾沃S90排的這麼高的位置，因為這款車高速開真的很舒服。雖然很多人說這款車的隔音一般，但是速度上來之後我自己感覺還好，濾震確實比不上同級別的其他車，但是如果路面條件好，真的感覺不大出來，基本上我開高速感覺不出來大小震動較多。而且沃爾沃的以下特點太適合開高速了！我開的是T5版本，首先動力充沛，基本上120往上超車也很輕快，其次底盤雖然偏硬，但是非常紮實，即使速度很快給人的信心也很足。最最重要的就是沃爾沃的領航系統，真的太好用了，車道保持、自動剎車、自動跟車等功能，讓人可以稍微放鬆自己，當天開了近8個小時的高速卻不是很累，大讚！
TOP1：凱迪拉克CT6
我把凱迪拉克CT6排在了第一名，這車是朋友的，當時蹭著開了幾個小時。首先就是感覺這個懸架非常舒服，支撐性和舒適性兼顧，一問是帶了主動的電磁感應懸掛。隔音上我感覺比我開過的A6L還要好一點，真的很安靜。主動安全配置也很齊全，自適應巡航等等配置都有，可以稍微舒緩一下緊繃的神經。還有就是那個BOSE音響，效果很不錯。總的來說，如果非讓我選一輛車跑高速，我會選這輛車。
你們開過的高速最舒服的車是哪一款？
老司機侃侃車兒
我是經常跑高速的人，新買的17款1.8T帕薩特，1年我跑了5w公里，開過寶馬x5，x6，730，奧迪a6，jeep大指揮官等，最後還是喜歡自己的小帕幹高速，一個是方向盤輕，一個手指都能打方向，二是扶手箱可以調節高度和長度，這個真心的貼心，手臂不會累，三座椅包裹性很舒服，我可以躺著開，腰也不怎麼累！油門隨叫隨到，剎車輕踩就有反饋！
我最多的時候24小時一個人開過1300多公里，每年2次廣東與山東之間的來回，一般都是2個人開這1700公里，23個小時以內到家，我不是廣告，自己說個體會，勿噴！
