風雨人生L
對於自動擋車型先掛N擋再啟動然後再掛D擋這種操作而言，本著汽車上可以操作即為允許的原則，可以理解為是正確或者說起碼沒什麼錯誤的，但是為什麼不先啟動然後再直接從P擋掛入D擋呢？非得去進一步複雜化，自動擋本來就是為了方便的，可能這是受到了很多“教學”的影響。
自動擋的起步和停車換擋本來很簡單，可隨著網上各式各樣的用車教學越來越多，有人偏偏不受其侷限，非得製造點什麼來吸引注意力，於是就出現了“先掛N擋再啟動、停車先掛N擋再熄火拉手剎、先掛N擋再拉手剎熄火”等等一系列相對更為複雜的操作，並且配上“99％的人都不知道、不會開、不這樣做車就壞了”等等一系列的備註，讓本來為了更簡單的自動變速箱操作起來看著比手動擋都麻煩。
其實自動變速箱的P擋就是空擋，只是比N擋多了一個鎖止齒輪，其設計的主要目的是為了防止溜車，相當於加了一個保護，所以無論啟動還是停車真沒必要再用N擋去過渡一下，當然上面也說到了既然能操作起碼不是錯誤的，如果已經形成了用N擋過渡的習慣或者感覺不麻煩，那也可以這樣操作，否則的話就直接在P擋啟動-踩剎車掛D擋-開走，停車時掛P擋-拉手剎-熄火下車，就這麼簡單也是很多人最習慣的操作方式，真要是什麼都聽“教學”的，那開車真的太累了。。。
雖然自動變速箱整體來看沒有手動的更可靠，但畢竟這是金屬做的沒那麼嬌貴，就算是真出現了故障，那更多的是生產廠家技術問題，而不是因為在哪個擋位啟動或熄火壞的，還是那句話，誰的變速箱真是因為在P擋啟動或者熄火而出現了故障，那就來找我，管吃管住免費修好！
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
很久以來網上流傳著這樣一種獨門秘籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。
上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。
但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因為自動變速箱的擋杆並不是直接插到變速箱裡的，也就是說你動擋杆並不會直接驅動變速箱齒輪。那擋杆驅動的是什麼呢？理論上來說你掛擋時只是驅動了一個選擇開關和阻尼器。
選擇開關你可以理解為電風扇的風速開關，另一頭連著變速箱控制電腦，你選擇不同擋位後開關發出不同的信號，這樣變速箱控制電腦就能明白你的意圖並掛入相應的擋位了。上圖就是藏在擋杆下的複雜的電路板，產生信號用的。而阻尼器的作用就是對擋杆施加一定的阻力，讓它不至於太輕，讓你掛擋時能清晰地感覺出來每個擋位，有種手動擋般的手感。只不過手動擋的手感是真實驅動齒輪的感覺，這個只是阻尼器製造出來的感覺。
因此工程師就在變速箱控制系統裡設定好了程序：只要你在倒擋位置上不做停留那麼變速箱控制電腦就不理會你的操作。這實現起來很簡單啊，只需要根據倒擋信號持續時間長短就能判定。所以說我們掛擋時只要不在倒擋停留那麼變速箱根本不會掛倒擋，如此以來還有什麼必要擔心呢？
如果不信的話你可以試一下，發動機啟動後從P當掛D擋，第一次快速經過倒擋，第二次可以在倒擋稍作停留，效果很明顯的。所以說我們完全沒有必要為了不存在的擔憂而做這種看似有道理實則沒任何意義的動作。
愛車大家說
N擋啟動那是手動擋的啟動方式，自動擋沒必要那麼麻煩。
而且最關鍵的是，現在很多自動擋的車輛，在你啟動之前變速箱都是鎖止的，根本不可能實現先切到N擋，再啟動車輛的操作。
基本上大家開自動擋都是這樣的，先踩下剎車，然後點火啟動，再鬆手剎，最後切到前進擋松腳剎、踩油門起步行駛。
相反，和起步不同，停車的時候反而有那麼一點講究。
如果是在平整的路面停車，那沒什麼問題，車子挺穩之後掛P擋，拉手剎走人即可，相信絕大多數人也都是這樣操作的，即簡單也迅速。
但如果是在有坡度的地方停車，那麼時間一長變速箱就要出故障了，什麼原因，我來解釋給你聽。
因為在坡道上停車，汽車受慣性的影響，還會向前或者向後溜一段距離，如果直接踩剎車、掛P擋、拉手剎走人，對變速箱的齒輪會有非常大的損傷。
所以坡道停車建議的操作是，先踩下剎車踏板，然後掛空擋拉起手剎，鬆開制動踏板，等車子遛完坡後固定住以後，再把檔位拉到P擋下車走人。
輕輕侃車
自動擋汽車，現在越來越受歡迎。但是很多朋友學車的時候是學的手動擋汽車，也有很多朋友第一臺汽車也是手動擋汽車。那麼，初次接觸自動擋汽車，還是需要好好學習一下自動擋汽車的使用技巧和注意問題了。
首先來說說自動擋汽車的啟動和 停止吧，畢竟這是最基本的，也是爭議最多的。
先來說自動擋汽車啟動:這個沒有什麼難度，您上車以後，先把安全帶繫好，這是第一步；然後踩下剎車，p擋啟動車子；觀察周圍環境，確保安全的情況行走。自動擋汽車啟動就是這麼簡單的，直接在P擋啟動就好了，沒有必要在N擋啟動。為什麼P擋直接啟動呢？第一點，這樣比較安全，因為P擋是駐車檔，不會溜車竄車。第二，比較方便，這就是自動擋汽車設計的初衷，方便！
在來說說自動擋汽車的停車，同樣不難。踩剎車將車子停穩以後，拉緊手剎，把檔位直接掛入P，熄火，最後慢慢鬆掉腳剎，就是這麼的簡單。當然有人會說需要在n擋熄火，然後再掛入p擋。大多數自動擋汽車是支持這種操作的，但是有兩點不足。第一，讓操作變得複雜，違背自動擋汽車的設計初衷；第二，N擋熄火停車不如p擋熄火停車安全。
學會停車和啟動，自動擋汽車算是學會了一半兒。正常行駛中，我們使用D擋即可，D擋對大多數路況來說都是沒有問題的。如果您的愛車還有S或者M，也要學會使用。S是運動的意思，自動擋汽車的D與S之間的可以相互切換的，對動力要求高可以切換的S。同樣，M為手動模式，也是用於對動力要求比較高的情況。
自動擋汽車，使用的過程中同樣需要多多注意安全，注意一些細節的問題。還有一點順便說一下，自動擋汽車一定要將油門與剎車分清楚，一旦用錯後果很嚴重的。因此，多熟悉汽車，能夠熟練操作汽車就變得非常重要了。
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自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋並不代表不用理會擋位了，實際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。
要開自動擋車型，就要先了解自動擋的擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的瞭解。有些車型（多是歐美車系）的自動擋掛擋時候需要按住檔位上面的按鍵才能掛擋，這種功能是防止一些車主不小心推到檔位，造成誤掛，而大多數的日系車則沒有這個按鍵，可以直接掛擋。
開自動擋車型首先要知道兩點：一是停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡的停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 二是發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的開動方式是：把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。 然後， 踩下剎車，點火。 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔。右腳緩緩抬起剎車，車輛就往前開了，然後稍加油門，車輛慢慢提速。
需要注意的幾點：首先，在等待信號或堵車時常常將選擋杆保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。
其次，自動擋車型嚴禁N擋（空擋）滑行。有些車主為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
盤主說車
先通電然後踩剎車，從P擋推R擋然後到N擋，然後點火掛D擋，如果在P擋直接點火你推到N擋和D擋的時候，P擋和N擋之間隔一個R擋，那樣車的變速箱就經過倒車擋，記得某位資深車評曾經說過這樣會給變速箱一個緩衝，對變速箱不好，不知道是真是假，但是我每次都是這樣做的，先通電然後踩剎車把擋杆從P擋經過R擋然後放到N擋，踩剎車點火掛D擋松剎車起步走。16款普拉多就是這樣的檔位。
認識你真好229
N擋時啟動車輛和P擋啟動車輛都是正確的
自動擋車輛在啟動時，檔位信號是發動機啟動的必要條件，只有收到P擋和N擋信號時，發動機控制單元才會准許啟動車輛，這個在設計之初就是定義好的，P擋是用來長時間停放車輛的檔位，N擋則是用來短時間停放車輛的檔位。但是用戶怎麼使用那就看用戶的心情了。有的人傾向使用P擋停放車輛，那麼在P擋啟動，踩剎車，掛D擋抬腳走就可以。有的人就喜歡省事，畢竟檔位上N和D就是相鄰的檔位。放在N擋啟動車輛，輕輕一撥，到D擋，然後走人。
總結：至於樓主這麼操作是否正確，那一定是正確的，就是有一點繁瑣。一句話：車是自己的，想怎麼開就怎麼開，遵守交規，注意安全即可。有什麼問題直接提問就可以了
星野青松
車子都設計好了。掛不對擋不著車，掛對了檔位才能著車啟動走你。
喜果W
打開門，坐車裡。然後啟動。自檢沒事後，掛N檔，然後下車，套上毛驢，拉著車走，自己在後面推著車，同時哼著歌。開100年，車沒啥損壞。
書畫藝術收藏
我的車一鍵啟動，掛D擋，釆油門就0K拉。忘了說我車是電子手剎😊
