近日，工信部官網發佈的第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，特斯拉（上海）有限公司獲得准入。這意味著，特斯拉上海工廠獲得了量產“準生證”，國產特斯拉Model 3有望很快上市。與此同時，特斯拉確認在德國柏林新開設一家超級工廠，以強化在歐洲市場的部署，並正面向大眾、戴姆勒等德國巨頭宣戰。
中國成特斯拉新增長點
作為上海有史以來最大的外資製造業項目，特斯拉上海工廠位於上海自貿區臨港新片區，完全投入運營後年產能將達50萬輛。
國產版Model 3於今年5月底開啟預售，起售價32.8萬元。9月3日，特斯拉Model 3進入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。11月7日，國產版Model 3實車亮相。據官方介紹，特斯拉將於今年年底進行國產版Model 3的小規模交付，大規模交付要等到明年第一季度。
目前，特斯拉在全球範圍內面臨著產能提升的壓力，上海工廠的生產計劃至關重要。在10月下旬公佈的第三季度財報中，特斯拉透露，其上海工廠已經竣工，並提前開啟試生產。此次獲得工信部“準生證”，顯然是特斯拉上海工廠投產進程中的重要一步，Model 3的批量生產箭在弦上。
隨著工廠投產，投資者對其可能產生的巨大利潤率感到樂觀。特斯拉預計，上海工廠將有助於其降低勞動力成本，甚至僅為當前加州工廠的十分之一左右。摩根士丹利預計，通過較低的生產成本，特斯拉的汽車銷售利潤率可以達到30%左右，與保時捷相當。
另外，免徵購置稅使得特斯拉第三季度在中國的訂單激增，中國已經接棒美國成為特斯拉新的增長點。特斯拉不久前向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，今年前三季度，特斯拉在中國的汽車銷售收入為23.18億美元，較去年同期的14.45億美元增長60.4%。其中第三季度，特斯拉在華銷售收入達6.69億美元，僅次於美國市場的31.27億美元，排名第三和第四的分別為荷蘭和挪威。
以德國工廠向傳統巨頭宣戰
特斯拉時隔一年後再次在第三季度盈利，也讓CEO馬斯克春風滿面。財報顯示，第三季度特斯拉營收為63億美元，歸屬股東淨利潤約為1.43億美元。特斯拉因第三季度扭虧而再次受到資本熱捧，股價上漲。
在這種情況下，當地時間11月12日，馬斯克在德國一場備受矚目的活動上，宣佈特斯拉將在德國開建一家新的超級工廠。當天，大眾、奧迪和寶馬的首席執行官們出席了在德國首都柏林舉行的“金方向盤”獎頒獎典禮。馬斯克在頒獎典禮上表示，確認德國柏林為其歐洲超級工廠的建設地，並將在柏林設立一個工程和設計中心。
從中國上海超級工廠，到德國超級工廠，特斯拉的版圖一步步擴大。對於一家尚未證明自己能夠持續盈利的公司來說，如此高成本的投資並非沒有風險，但至少市場還是對其看好的。
柏林建廠消息傳出後，再次刺激特斯拉股價和市值大幅上漲，其市值一度超過戴姆勒，僅次於豐田和大眾，排名全球第三。對於在德國建廠，馬斯克給出的理由是：“德國的汽車工程技術是最傑出的。”
對此，風險投資公司Loup Ventures管理合夥人吉恩·蒙斯特 表示：“特斯拉新工廠選址柏林有兩個特別目的。首先，吸引德國汽車人才加入特斯拉；其次，這也是馬斯克想要超越當地傳統汽車巨頭的舉動。”將工廠開到幾家德國車企巨頭的家門口，可以說是直接向大眾、戴姆勒等車企宣戰了，不知道臺下的幾家德國車企大佬聽到後會是什麼心情。
馬斯克透露，德國超級工廠將會製造電池、電機以及整車，會首先投產特斯拉Model Y車型。至於投產時間，特斯拉曾在今年10月宣佈，歐洲超級工廠預計2021年投入生產。
據柏林當地媒體報道，新工廠位於格倫海德，距柏林以東約一個小時的車程。特斯拉前腳宣佈建廠，後腳已經開始為該項目招聘人才，僅生產領域就會創造6000-7000個就業崗位，而在設計、軟件和研究等領域還會產生數百甚至上千個就業機會。
對於特斯拉建廠，德國車企大佬高不高興暫且不說，至少德國政府是歡迎的，並認為此舉將加速德國向電動汽車時代的轉變，並鞏固德國作為製造業中心的地位。另外，今年9月，德國出臺了推動電動汽車和基礎設施發展的稅收激勵措施。德國對電動汽車的友好或許也是促使特斯拉選址柏林的原因之一。
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