“山－水 2”，攝於K3次國際列車（這個彎道正好使得構圖剛剛好。）
“下行編組站”，攝於K3次國際列車（在斯柳笛揚卡之前會有一座小型的編組站，你也可以看到電線有多麼繁雜。遠處便是小鎮了～）
其實繞貝加爾湖一週有一條環湖鐵路，原來是用做周邊地區的礦物運輸，後來就變成了旅遊線路。如果題主感興趣可以在此籤票下車玩上一週，下週再等K3來。關於籤票我會在最後細講～
看了一上午的翠綠湖藍有的時候也真的有點疲勞，但是在正午列車就會停靠在貝加爾湖的最南端——斯柳笛揚卡。這是一座蠻有意思的小城，湖邊有很多教堂可以去觀賞，更重要的事這裡是環湖旅行的起止點。對於一個火車迷來說，這座車站是最棒的了！《孤 獨星球》上形容它是“過分豪華的小車站”。
“過分豪華的小車站”，攝於斯柳笛揚卡火車站（1904年由花崗岩搭建的小車站非常華麗，站臺上也滿是鮮花和小草。試著在火車上向站臺上的乘客揮揮手，他們也會很高興結識這些來自中國的朋友！）
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“短途客運列車”，攝於斯柳笛揚卡火車站（俄鐵也同時承擔區域短途列車的業務。這些火車被乘務員們戲稱為小火車，他們的個頭也的確不大）
“消防列車”，攝於斯柳笛揚卡火車站（全紅色的列車後面掛著一個大水箱子，那便是俄羅斯獨特的消防列車了！我一開始很不明白這究竟是什麼，後來在莫斯科鐵道博物館裡發現了真 相。）
“下行列車2”，攝於K3次國際列車（五顏六色的蓋子更顯激萌本質！還有那233是怎麼回事！）
在斯柳笛揚卡之後列車再一次開始爬坡，走上中西伯利亞高原。一路上可以看到下山的重載列車一般都採用兩個機車一頭一尾的連接方式，保證安全作業。之後的午餐自己簡單地湊合麵包就完成了，不到下午列車就進入了伊爾庫茨克的市區。首先還是要經過伊爾庫茨克大橋。
伊爾庫茨克，列車員們也會親切地稱她為伊爾庫，是中西伯利亞的重鎮，車站也很大，停留時間久，大家便跑出站外四處遊蕩，我還真發現了些有趣的東西！
“軍列”，攝於伊爾庫茨克火車站（俄羅斯的軍列還保持了原有的墨綠色，站臺的盡頭也恰好通向軍事運輸站，照片中可以看到旁邊的軍用卡車）
（我們家沒有用俄羅斯自來水的水錶哦！）
“伊爾庫茨克的牽引機車”，攝於伊爾庫茨克火車站（曾有位高人說過“每個機車都有表情”，那這個也太萌了）558268ae6d05e
“拖拉機”，攝於伊爾庫茨克火車站
（無論是在機場還是在車站，所有的行李車都是拖拉機，說不定生產它的工廠還造過坦 克呢！）
“郵箱”，攝於伊爾庫茨克火車站站前廣 場
（俄羅斯郵政的效率很讓人遺憾，但是郵箱，郵票，明信片卻都很漂亮）
（俄羅斯目前貌似依然存在火車郵局，俄語熟練的同志們可以嘗試要一個火車郵戳！）
“格瓦斯”，攝於伊爾庫茨克火車站站前廣 場
（黃色的篷子裡便是成罐的格瓦斯，戰鬥民族的飲用方法果然不一樣）
“有軌電車”，攝於伊爾庫茨克火車站站前廣 場（樣子跟多倫多和波士頓的電車好像！）
“小火車”，攝於伊爾庫茨克車站（再一次回到車站就看到了小火車停靠在旁邊的站臺）
“重載貨運列車”，攝於伊爾庫茨克站（五機重聯的機車真的是第一次見到哦！）
到伊爾庫，我們的旅行就已經快要過半了。但是更多美麗的景色還都在後面的高山密林之中。我們和隔壁的加拿大姑娘一起用格瓦斯干杯，期待著下一站——集馬！
4.4 集馬——馬林斯克——新西伯利亞
列車離開伊爾庫的時候還是正午，天氣非常炎熱，大家都把車窗放下來。吹著小風就著格瓦斯慢慢地品味著下午的時光。然而我們要抵達的下一個車站卻有著讓每一個俄羅斯人都害怕的名字——“冬天”。
沒錯，集馬（Zima）的本初意思就是冬季，這也使得很多人在冬天並不喜歡這個地方。（LOL）但是對夏天的旅行者說，這裡絕對美妙：涼涼的風，古老的城堡，漂亮的機車。如果能在集馬多停一段時間那我們旅行會更有趣。我也是在集馬車站通過隨車的翻譯幫助購買了自己的第一張俄羅斯火車票：從莫斯科到聖彼得堡的臨時旅客列車。（後來證明這個選擇確實不錯！）奧利莫看到我的火車票好興奮，他說明天要在新西伯利亞買一張。
“集馬的小碉樓”，攝於集馬火車站（似乎在每一座火車站都會看到類似的碉樓，據說是二戰時期為了保護鐵道安全所修建的，不過也有人說上面可以放蒸汽機車用的水鶴）
“集馬的紀念機車”，攝於集馬火車站（這樣精美的塗裝我還是第一次見到，很有老式Co－Co電力機車的感覺）
“高興的奧利莫”，攝於集馬火車站（擔心沒辦法洗澡的朋友們請看看他吧～出發前因為一直在火車上也沒洗......看過照片，剃了鬍子還是小清新）
短短的三十分鐘時間火車又要開往下一站。吃了幾天餐車的我們摸摸口袋裡的盧布還是決定在包廂吃麵包吧！晚餐過後來了風暴，整個天空都變成了怕人的紫色。但是風暴過後又是壯麗的火燒雲！
“紫色天空”，攝於K3次國際列車（在亞特蘭 大也看到過類似的天空，但總會讓我想起《唐山大地震》裡面天空變紫的恐怖情節）
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“新塗裝！”，攝於K3次國際列車（遠處的夕陽映照在列車上，似乎又給腰線畫上了血紅色）
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“三次列車二站臺通過！”，攝於尼日涅烏丁斯克火車站（“幾站臺通過”是典型的中國鐵道的叫法，但是在這個充滿動感的瞬間我只能想到這樣的語句～）
這一天晚上我又跑去隔壁的車廂打德州撲克，但還好贏了幾局吃了一點花生米（撒花！）。之後奧利莫拿出了他在集馬買的俄式撲克（貌似沒有1，2，3），大家沒人會玩於是就湊合著打起uno。奧利莫說這個叫Jack the Change（好像是這個名字？），就是把J當成換向，Q當成換色，K當成禁牌等等。我總會忘記說uno，誒，又輸了花生米......
第二個在俄羅斯的夜晚十分平靜。簡斷捷說，第二天早上便沒有什麼驚喜，天氣略有些陰沉，氣溫也低。對面一直有漂亮的機車通過，我也趁機拍了幾張。
“呆萌機車”，攝於K3次國際列車（又是彩色的蓋子）
“三重聯的紅星機車”，攝於K3次國際列車（大眼睛！那麼美麗一定是喀秋莎！）
不到中午列車就抵達了馬林斯克火車站。馬林斯克這個名字是以亞歷山大沙皇妻子瑪麗亞的命名的，原來也是因為西伯利亞淘金熱才發展起來，但是如今卻逐漸衰敗。《孤 獨星球》上講：“你買點啤酒格瓦斯就是對當地經濟的巨大幫助了！”值得一提的是在車站南端會有幾個巨大的機車修理庫，非常有意思。558269c96e4ec
“老機庫”，攝於馬林斯克火車站（東北有些地區的機務段會有圓盤式的機庫，更加炫酷）558269876ccc5
“紀念機車”，攝於馬林斯克火車站（貌似在中國鐵道博物館裡也看到過類似的火車，姥爺還告訴我說這叫“老修”式......）5582699cdbf40
“大紅機車”，攝於馬林斯克火車站
（新的牽引機車編號居然是110，我要報警了！）
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“站臺上的流浪者”，攝於馬林斯克火車站（他們也喜歡喝點小酒呢！在去年英語寫作課上我還專門做了“城市裡的動物”小組演講，這張圖片自然是素材之一）
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“小心火車！”，攝於馬林斯克火車站（這樣的宣傳畫非常好看，畫風也有點革 命的味道）
（有蘇聯風格的宣傳畫和標語也是我這次旅行收藏的小玩意之一，在聖彼得堡的跳蚤市場看到了不少！）
下午經過泰加，列車就到達新西伯利亞火車站。新西伯利亞是西伯利亞的首府，更是俄羅斯的第三大城市！車站是淡綠色的華麗宮殿，就連地下道的入口都十分經典。車站外面有個放著舊式機車的玻璃房子也很漂亮。
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“華麗的車站”，攝於新西伯利亞火車站（果然是俄羅斯的大城市呢！）
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“老機車之家”，攝於新西伯利亞火車站（老古董摸不著啊！）
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“下個區間的機車”，攝於新西伯利亞火車站（上面的logo很好看）
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“似曾相識”，攝於新西伯利亞火車站（在蒙古見過類似的塗裝啊！）
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“向老同志致敬”，攝於新西伯利亞火車站（城市的英雄，3000號機車）
或許是因為我對火車和鐵道愛的深沉，這一天一直都在拍攝各種各樣的機車。但是明天我們就會有更精彩的旅程：跨過烏拉爾山，抵達葉卡捷林娜堡，最終列車會到達亞洲的邊緣，踏上歐羅巴的土地！
2015年6月6日 9:00 PM 更新
＊在大家的鼓勵下繼續更新咯！＊
4.5 巴拉賓斯克——秋明——葉卡捷林娜堡——亞細亞邊疆
夜幕降臨，從新西伯利亞換上的新機車似乎也有些疲憊。這個時候列車來到了機車之家巴爾賓斯克。在西伯利亞大鐵路上，巴爾賓斯克是機車的中轉點，很多火車頭都是在這裡進行維修。自然，這裡的站臺上也到處都是紀念機車的身影。當然更不會少了手扶拖拉機斯基。
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“手扶拖拉機斯基”，攝於巴拉賓斯克車站（昨天被《手扶拖拉機斯基》洗 腦了......後面的小超市也真是應有盡有。另外在俄羅斯的火車站竟然可以橫跨股道，太嚇人。）
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“紀念版電力機車”，攝於巴拉賓斯克車站（小科普：在這幅圖中如果列車依舊在運轉，那麼它正駛離我們。原因就是它升起了後受電弓，向相反方向行駛）
列車在巴拉賓斯克停靠半個小時左右，我和車上的大家便開始了無休止的自 拍和互拍。在這裡我也學到了最好的拍攝姿勢：一隻手拉著上車門的欄杆，另一隻手指向前方（用中指和食指）做發車手勢。如果帶上小圍巾又有風的話那便有些站臺淚別的感覺了......
又到了晚上，這天大家都好累，又加上氣溫下降，所有人都躲到包廂裡早早休息了。我也留了個小心思定好六點半的鬧鐘矇頭睡去。
六點多一點，我催促老爸趕緊起床。我們來到了傳說中的秋褲發源地——秋明！不知是幾年前被哪位公知安利說秋褲是毛子哥們根據李森科的理論製造出禍害中國人和朝鮮人的東西，而秋褲這個名字的含義是“秋明褲廠製造的褲子”。大概意思是毛子哥們為了防止中國的士兵奪回北方領土，他們故意向中國北方人出口所謂的“健康褲”。那麼幾代人穿著秋褲下來會喪失抵禦寒冷的能力......這個奇怪的文章在我心裡留下了深深的陰影以至於我也不敢穿秋褲......
但是這一次我驕傲地拿著秋褲在秋明火車站照了照片......（那真的是黑歷史啊......）想想如果這故事是真的話那麼幾十年前會有一列列的火車運著秋褲往回開，這真是太有尿點了......
言歸正傳，到了秋明天氣就開始冷起來，我也圍上了小圍巾，老爸也穿上了秋褲（哭）。正是因為秋明的前面就是烏拉爾山區，很多列車都要在這裡進行編組。所以秋明也是一個重要的編組車站。
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“繁忙的編組場”，攝於秋明火車站（為什麼編組場也要電氣化呢？）
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“站臺盡頭看不到莫斯科”，攝於秋明車站（站臺盡頭居然，還是站臺）
從秋明出站的時候天空已經佈滿陰霾，隨著列車不斷接近烏拉爾地區，氣溫也在逐漸下降。連平時只穿一件短袖的奧利莫（見上圖）也穿上了厚厚的衝鋒衣。在奧利莫找我來的路上他發現九車的溫度異常的高，後來才知道是列車員感覺太冷了於是開始燒暖氣......注意，這可是七月啊！之前我曾經從百度百科上了解到K3一年中有八個月要燒煤，但是在七月生火也有確實讓人意想不到。
你一言我一語於是大家都知道了九車的好，乘客們抱起毯子跑來就坐，列車員也歡迎大家擠熱乎。這個時候我也發現了其他幾位有趣的旅客：常年要往返中俄卻因為幽閉恐懼症不能坐飛 機的老鄉陳阿姨，上海旅行團的懷舊老人們，吃厭了餐車的北京大媽，第二年要去美國讀高中的小姑娘等等......我們坐在一起聊起了下一個車站——葉卡捷林娜堡。
來到俄羅斯你可以不知道葉卡捷林娜堡，但是你一定要知道葉卡捷林娜女皇。在行前讀過的《大國崛起》中詳細介紹過這位女沙皇的故事。一般大家都認為她是彼得大帝之後最偉大的沙皇領袖。這個美麗的城市也正是以她的名字命名。
既然是大城市，車站的建築自然非常華麗。豪華的屋頂裝潢，宏偉的站前廣 場......我冒著小雨開始了新的車站探險。55826adec14ad
“葉卡捷林娜堡火車博物館”，攝於葉卡捷林娜堡火車站（博物館由老葉卡捷林娜堡火車站改造而成，圖片上 你可以看到鐵路工人的雕像，這也是我看到非常漂亮的火車站之一）
（在老火車站的處理方法問題上，我一直認為將他們改成鐵道博物館是十分智慧的選擇。目前我國的鐵道博物館並不是很多，而像鄭州這樣由火車拉來的城市也沒有主管機構來牽頭保存鐵路文化。非常希望有關部門能夠珍視這些寶貴的文化遺產）55826ab685ef6
“站前雕像”，攝於葉卡捷林娜堡火車站（旁邊的小朋友和雕像比起來是那麼渺小～）
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“馬上開車！”，攝於葉卡捷林娜堡火車站（看到北京用俄語怎麼寫了麼？莫斯科的寫法也有些不同，其中的西裡爾字母c發英文字母s的音）
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“送別”，攝於葉卡捷林娜堡火車站（我對於這種場景簡直沒有抵抗力......快放出BGM《斯拉夫女人的送別》）
我也送別了對面列車上要去遠方的陌生人。列車繼續向西奔馳。到了一點鐘左右，所有人都拿起相機等待著西伯利亞大鐵路1777公里的里程碑，那裡就是歐羅巴的起點，亞細亞的邊疆！
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“亞細亞的邊疆”，攝於K3次國際列車，西伯利亞大鐵路1777千米里程碑（在陸地上跨過大洲是一種難以形容的旅行體驗。當大家在國際旅行甚至洲際旅行都選擇飛 機的時候，嘗試慢下來，感受這樣的一份驚喜吧！）
似乎到這時我才感受到火車旅行的另一層魅力：我們用車輪去感受鐵路線上的每一公里，我們用雙眼去觀察這個偉大國家的每一寸土地。這是我第一次來到歐洲的領土，而這張照片更是我今生難以忘掉的回憶！
歐洲，我們來了！莫斯科，我們來了！
4.6 基洛夫——下諾夫哥羅德——弗拉基米爾
懷著對紅色警戒中基洛夫空艇的熱愛，我呆到了夜裡一點等著列車到達基洛夫車站。但是窗外卻一片漆黑，只有售貨亭還發出微微的光亮，模模糊糊依舊能看到亭子裡俄羅斯大媽打盹的樣子。在這麼冷的晚上我也不願意在下面多呆，抖抖肩膀趕緊爬進被窩，期待著明天到達終點站——莫斯科。
第二天早上六點多列車迎著晨曦到達下諾夫哥羅德車站，此時列車距離莫斯科只有440千米了！列車員們在這個時候似乎也開始放鬆起來，大家在站臺上抽菸打趣，又拿對面的俄羅斯小火車開起玩笑，說還不如北京地鐵......（人家人少好麼......）這時老爸也依依不捨地打開了最後一碗泡麵，趁我在車下開了小灶！
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“下諾夫哥羅德的晨曦”，攝於K3次國際列車（因為俄羅斯緯度較高，所以六點多的光線已經十分充足）
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“乘務員們”，攝於下諾夫哥羅德車站（國際列車乘務員的鐵路制服和國內的乘務員也有不同：他們帽子上的色帶是綠色的，而國內統一著裝上的帽帶時紅色的。他們的肩章上也沒有中國鐵路的路徽，取而代之的是象徵國際聯運的MC字樣）
從圖片裡的鐘表你可以看出當時還是六點五十多，列車在七點左右就離開了車站，奔向倒數第二站弗拉基米爾。途中我們和乘務員老陳（另一個咯！）聊起來，他說其實國際列車乘務員的工作是很辛苦的，一次跑下來將近半個月不回家，而補貼也就只有200美元左右。在下車後他們有統一的公寓進行住宿，沒辦法到處遊玩。因為全列車的乘務員都是男同志，他打趣說這就是一群大老爺們的國際旅行！老陳還秀了他的公務護照，滿滿的上面全都是中蒙俄三國的邊境印章，貌似還有幾個是跑朝鮮車時候的印章！老陳介紹說每人的公務護照有兩本，一本辦手續，一本現場用，這種雙護照的經歷估計也只有他們有了。
“弗拉基米爾到嘍！”老陳催促我出去轉轉，這畢竟是莫斯科前最後一個火車站了。後來我才這道這也是俄羅斯高鐵的東至點，線路真的是好短.......對於很多俄羅斯人和中國人來說，弗拉基米爾是一個傳奇的名字。列寧和普京的名字都是弗拉基米爾（俄羅斯人的名字真的很複雜，如果你嘗試讀過高爾基的《童年》你會發現阿廖沙有好多名字......）。但是這個地名似乎和名字並沒有什麼關係：弗拉基米爾曾經是蘇茲達爾的首都，也是莫斯科金環上的歷史文化小城。
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“弗拉基米爾三大神獸”，攝於弗拉基米爾車站（我並不知道這些都是什麼......）
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“火車站的色彩”，攝於弗拉基米爾火車站（我特別喜歡這張圖片裡的色彩，上面紅紅的管子是蒸汽機車使用的水鶴，是用來給列車加水用的。至於下面的海報，真的需要大神翻譯一下嘍）
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“最後的機車”，攝於弗拉基米爾火車站（就是這臺機車牽引我們走向首都了！）
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“郵政列車”，攝於弗拉基米爾火車站（上海的郵政博物館前面矗立著希臘神話中愛神和信使的雕塑，意為“郵政事業是維繫人類感情的紐帶”。那這列火車上將承載多少人的愛恨情仇！）
我提早回到車廂拍攝對面的郵政列車。拍照時我看到押送車上有兩位老夫婦在準備自己的午飯，男人削著土豆，而女人則洗著黃瓜。我向他們揮揮手，他們也很開心的衝我微笑。這時，老太太似乎想起了什麼跛著腳走回車廂，不一會她手裡攥著什麼東西走了出來。老人很艱難地撐著梯子爬下列車，慢吞吞地走過站臺，又再次翻下站臺。當她踮著腳尖敲我的車窗時我才發現她手中攥著的是一支圓珠筆——她要送給我一支筆做禮物！我十分驚奇地收下了這隻塑料圓珠筆，又趕忙掏出口袋裡的俄式撲克要送給她。可能是兩個人在路上走了太久，老人對撲克十分感興趣，但是她似乎又感覺撲克過於貴重，於是又慢慢地走了回去，小心地抓著梯子努力爬上車廂，又拿出一支圓珠筆來。但就在這時我們的列車開始緩緩移動，老太太站在站臺上有些不知所措，想跑卻又趕不上列車，慌張中她只能再次揮手，我也只能揮舞起那支圓珠筆向她告別。
在異國他鄉的土地上，語言不通的我第一次感受到陌生人的友好。驀的，我想到了課本上朱自清的《背影》，剛才那場景像極了朱自清父親爬月臺的某個瞬間。
4.7 莫斯科
過了弗拉基米爾列車距離莫斯科已經只有不到200公里，這也到了同行的旅客們說再見的時候。我找到奧利莫，他似乎又找到了新的德州撲克玩伴；我又找到克萊爾，她開心地要玩起互拍，於是：55826b9fb6be6
“真－女漢子”，攝於K3次國際列車（去吧！有點譚雅的感覺，怎麼放她來莫斯科......）
我還見到了老鄉陳阿姨，後來我們聊到下車後的安排，她想讓她的丈夫（老鄉小馬哥！）送我們去酒店！（感動哭了......今天都是好人！）我們更是十分感激。
告別聲裡，列車開進了莫斯科郊外的小樹林......
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“莫斯科郊外”，攝於K3次國際列車（只可惜不是晚上）
走過郊區，我們見到了城市和車站的碉樓。
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“莫斯科車站的碉樓”，攝於K3次國際列車（還記得集馬的碉樓麼？）
“莫斯科！莫斯科！”列車還未停下車裡旅客就已經開始驚呼。像任何火車一樣，大家大包小包地打好行李排隊準備下車。老陳下車鋪好了板子，來自斯洛伐克的老夫婦先踏上了莫斯科的站臺，我和父親急匆匆地跟在後面，接著奧利莫，克萊爾，陳阿姨，北京大媽......大家興奮地望著周圍的俄式建築——“哦！這就是莫斯科！”
一位戴著禮帽的中國老人在站臺上和到達的乘客依次握手。老陳告訴我說這老頭是早年間來莫斯科留學的學生，後來就一直呆在莫斯科。每一次有K3來時他都會前來迎接中國的旅客，每一次的握手或許都是給自己半個世紀的鄉愁一份溫暖的慰藉。
午後的陽光灼熱，列車的引擎轟鳴，廣播裡響起了《斯拉夫女人的告別》的悠揚旋律。在站臺上，我們也告別了一路上認識的各位朋友。我背上書包，提好箱子，在六天的火車旅途之後一對中國父子就這樣踏上莫斯科的紅色旅程！
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