縱觀國內車市，儘管品牌眾多，但10萬左右的市場銷量似乎總有挖掘不完的潛力。這也使得眾多車企都對此市場不敢掉以輕心，同時這部分市場也成為年輕品牌為生存而優先選中的“著力點”。捷途就深悟此道理，它再次向市場投入重磅炸彈，這就是今天的全新中型SUV---捷途X95。
外形：尺寸微漲、線條更鋒利
作為全新車型，捷途X95基於奇瑞自主研發的iPeL智享平臺，它與X90有著很多相似之處，包括相似的動力和底盤，雖然都屬於中型SUV，但X95定位高於X90，這也使它成為了家族的新旗艦。
此次的拍攝車仍處於非量產狀態，圖中試駕車屬於全系次頂配，而且與頂配相比配置差異不大。
從圖表能看出，捷途X95尺寸相比X90有輕微漲幅，主要集中在長度和軸距方面，而X90的尺寸在競品中就很有優勢，X95的出現更加大了這種優勢。
相較X90，X95雖沒有破天荒的改變，但恰到好處的提升了車型識別度，看起來也更精緻豪華。國人“以大為美”，捷途X95高大挺拔的外形容易獲取好感，大部分老百姓就圖個能裝能拉，開出去不跌面，X95很符合常人購車觀念。
內飾：豪華氛圍突顯
汲取熱門豪華車的元素並使用在自家產品上，是不少國內廠商常見的做法。進入X95車內，你會有種似曾相識的感覺，尤其是雙12.3英寸大屏、方向盤、空調觸控屏和排擋等位置。不過設計師原創能力很強，大氣舒展且層次鮮明的中控臺完全沒有堆砌感，豪華感十足。功能佈局也比較合理，能讓剛接觸這款車的人快速上手。
車機和屏幕流暢度不錯，觸控響應也很及時，但是軟件打開速度比較慢。這臺車目前沒有4G網絡服務，所以對於依賴網絡的功能會受到嚴重影響，比如語音識別，它的聯想功能就無法使用，而且識別率大幅度下降，而這套科大訊飛提供的語音功能一直有不錯的表現，所以實際表現還是等上市後的量產車吧。
配置全面、功能周到
美中不足的是觸控反饋的缺失和阻尼感不佳的旋鈕，而且駕駛模式只有“ECO”和“SPORT”。
除上述配置，捷途X95還具備後車盲點車輛識別警示（BSD），變道輔助（LCA），後方交叉碰撞預警（RCTA），開門預警（DOW），前車雷達監測防碰撞預警（FCW）等系統。
空間：多種座椅佈局、空間優勢明顯
捷途X95依舊提供5/6/5+2座三種組合，實拍車型為“5+2”車型。實拍的次頂配車型，主副駕座椅均支持電調以及三擋電加熱，而在頂配車型上，主駕還配備通風和座椅記憶。
捷途X95第二排支持4/6比例放倒，第三排也支持5/5比例放倒，不少十幾萬的家用MPV車內空間表現未必強於它。
車內擁有多達28處的儲物空間，前、後杯架也都有限位設計，像卡槽、網兜、前排座椅靠背儲物袋等細節確實能看到設計者的用心，雖是走量車型，但設計同樣也很走心。
全文總結
短暫接觸後，捷途X95實際表現有些超出預期，先不提動態駕駛，僅靠充沛空間和豐富配置，就足以打動人心。我們不能說它所有配置都好用，但如此豐富的配置確實讓人感到實惠，也表現出廠家十足的誠意。而捷途X95的動態試駕，後續我們會繼續為您報道，還請繼續留意我們。
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