SMM11月15日訊：11月13日，工信部正式公佈第325批道路機動車輛生產企業及產品，特斯拉（上海）有限公司獲准入。從此作為新能源車領域的“武林高手”，特斯拉就可以在中國盡情施展自己的拳腳了。
目前，在特斯拉中國官網，Model 3標準續航升級版（中國製造）已經開啟預訂，售價35.58萬元，預計交付日期為2020年第一季度。
據悉，目前上海超級工廠（一期）已擁有衝壓、車身、塗裝、總裝四大車間，預計年產15萬輛Model 3。美國特斯拉全球副總裁陶琳透露，特斯拉上海超級工廠已經具備生產能力，現在正在等待相關審批流程，流程結束後馬上可以正式生產和銷售。第一期的預計周產量將達到3000輛。按照特斯拉的規劃，在初始階段每週生產3000輛Model 3，將與弗裡蒙特工廠預計7000輛/周的產能一起，使Model 3產能提升至10000輛/周。上海工廠目標年產25萬輛，三年後增至50萬輛/年，生產車型Model 3/Y。另據報道，特斯拉上海工廠的環境評估文件最近透露，特斯拉公司希望最早在2020年第一季度在中國生產雙電機、四驅型的Model 3車型。
據報道，特斯拉位於上海的“3號超級工廠”(GigaFactory3)將在初始產量方面實現雄心勃勃的目標。據知情人士透露，這家電動汽車製造商的目標是在2019年底之前，在這家工廠生產1.74萬輛中國製造的Model3。
隨著特斯拉汽車的量產，直接受益的應該是特斯拉零件和原料供應商了。特斯拉作為一家全球新能源車銷量靠前的廠商，對新能源材料和部件的供應商的帶動作用也很大。
今年9月下旬，LG化學曾與特斯拉達成採購協議，雙方商定，未來國產版的特斯拉Model3將使用南京LG化學生產的NCM811動力電池。2018年7月，南京江寧濱江開發區與LG化學舉行簽約儀式，LG化學計劃在濱江開發區投資20億美元建設動力電池項目。該項目將在今年10月開工，2019年10月開始實現量產，2023年實現全面達產，預計年產能32GWh。今後這家公司將會給中國的汽車廠商，提供必要的配套服務。此外，有報道稱，特斯拉與CATL就電池供應已初步達成協議，並有望在2020年中期簽署，這就意味著松下將徹底面臨“一夫多妻”的局面。不僅如此，從收購電池技術公司Maxwell的舉動來看，特斯拉正逐步“侵蝕”全球最大新能源汽車市場。
加之特斯拉在2018年與贛鋒鋰業簽訂了一份供貨協議，贛鋒鋰業表示將向特斯拉提供其總產能五分之一的鋰產品，用於電動汽車電池用金屬，該協議從2018年到2020年履行，並可選擇延長三年。如此看來特斯拉在中國的生意可謂如魚得水。但是從另一方面來看，特斯拉落地中國，對本土的新能源汽車來說也算是利弊並存。隨著特斯拉Model 3的正式投產，最先受到衝擊的是中國的造車新勢力公司，比如蔚來汽車，小鵬汽車，威馬汽車，這些公司目前的產量很小，且多個車企自己的工廠，生產成本較高。在面對特斯拉競爭的時候，略顯力不從心。但特斯拉對國內傳統汽車廠商的新能源業務不會帶來很大壓力，傳統企業可以很好的控制產品價格。
同時，特斯拉國產化將在新能源車領域形成“鯰魚效應”，使得好的本土車企更好，差的則會被淘汰，進一步優化整個中國的新能源車市場結構。而售價30萬以上的新能源車型中，Model 3的續航、動力性能處於絕對領先的地位。隨著特斯拉中國工廠的落地，其本土供應鏈將迎來結構性機會。
閱讀更多 上海有色網 的文章
