脫歐最新消息！
下議院議長拒絕脫歐協議投票，英國脫歐再遭重挫！
脫歐近期事態回顧：
10月17日，歐盟委員會主席容克宣佈，歐盟與英國政府就英國“脫歐”達成協議，市場一度認為英國與歐盟的“分手大戲”接近落幕。
10月19日，英國議會以322票對306票的微弱優勢通過一項修正案。該修正案要求：在英國政府完成脫歐協議的相關立法之前，議會不能通過約翰遜的新脫歐協議。
不久，英國首相先後向歐盟寄出兩封意見完全相反的信，一封申請延遲脫歐（未署名），一封拒絕延遲脫歐（署名）。
10月21日，下議院議長又讓脫歐進程再生變數。
脫歐給中國帶來的影響，已經可以預見。三態君將它定義為“脫歐三宗罪”
第一宗：匯率波動將導致不確定因素增加
英國“脫歐”在即但局勢依舊未明，使得近期英鎊暴跌暴漲。假設英國“協議脫歐”成功，後期也會產生持續的不穩定的匯率波動，匯率波動將影響產品定價，結匯和物流成本等方面的不確定性。
值得注意的是，如果英國在本月31日“硬脫歐”，勢必會對英鎊造成更為嚴重的打擊，屆時英鎊貶值是不可避免的。英鎊貶值將會嚴重打擊中國出口跨境電商企業。
英國在歐洲站點裡雖然市場較大，但利潤率卻相對較低。如果英鎊跌幅過大，賣家讓利消費者而自己消化成本，英國淪為微利市場。
如果匯率下跌10%意味著出口電商的利潤率就下降了10%。在拋開平臺佣金、廣告費、物流費、稅費和各種雜費的情況下，很多賣家的利潤率都到不了20%，甚至有的到不了10%。而賣家如果選擇調高價格，會影響產品競爭力，銷量可能會有所下降。
第二宗：清關難度提高，稅收成本加重
英國寬鬆的進口政策使很多跨境企業選擇英國設為轉運點或海外倉，將發往歐盟的產品通過英國進行轉運，避免進出歐盟時進行重複的通關報稅手續。無論英國軟脫硬脫，英國和歐洲之間的聯繫都會被逐漸削弱。英國與歐盟之間不能自由貿易，英國的中轉站價值也將不復從前。
這意味著，從歐盟其他國家入境的貨物，再轉派送到英國、又或者在英國清關再轉派送到歐洲其他國家，則都需要二次徵收關稅（DUTY）和增值稅（VAT）。如果歐洲站賣家繼續選擇英國為中轉站，將承受雙重進口增值稅成本和二次清關成本。
對產品價值低於22歐元的直郵賣家而言，近期英國的脫歐留歐暫時沒有太大的稅收影響，但如果2021年歐盟正式取消22歐元以內免收增值稅的條款，稅收成本加重依舊無法避免。
除此之外，之前適用於英國遠程銷售也不存在,賣家在英國出口或者進口的貨物都需要擁有不同國家的VAT 才能合法經營。
另外，目前歐盟各國貨品清關統一使用一個EORI號（清關號），如果跨境企業有英國的EORI號，是可以直接在歐盟其他國家進行清關的。一旦英國脫歐，英國的EORI號將不再適用其他歐盟國家。
對跨境賣家來說，可能需要註冊不同的增值稅號與EORI號要適應新的增值稅合規義務。
第三宗：物流時效延長，成本加重
尾程
除了短期受匯率波動影響，物流商會根據具體形勢對運費進行上調（調整幅度適線路以及結算方式而定）。
脫歐也將給日益嚴峻的物流勞工短缺帶來嚴重影響。在過去幾年，英國物流行業主要依靠歐盟內部新成員國的加入補充物流從業人員短缺的問題。
如果英國脫離歐盟，物流從業人員短缺的情況會加重，包括航空機師、港口裝卸工、公路貨運的司機等，人員短缺問題會使物流配送時間延長，也會造成運費成本上升。
海外倉
對於海外倉賣家來說，成本有較大攀升成為事實。
如上文所言，以往英國被視為歐洲轉運點，脫歐後，英國轉運至歐盟其他國家時需要重複的通關報稅手續並二次繳納關稅和增值稅，因此，英國FBA倉配送難度和費用都會上升，很難再做到一國入倉五國派送服務。
同樣地，受脫歐影響，如果賣家選擇避免重複通關和二次繳稅，而將海外倉分別佈局於英國和歐盟，也將增加海外倉運營成本。
英國脫歐這部史詩級“分手鉅作”的結局時刻牽動著歐洲站賣家的心。延遲脫歐或放棄脫歐在短期內或許對跨境電商影響較小，但一切都存在變數，未來如何運營和重新佈局是歐洲站賣家不得不思考的一個問題，賣家們都應實時關注英國未來的政策變化，及時做出調整。
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