近幾年，奇瑞的亮點不多，而在為數不多的亮點中，捷途X70算是一個，持續月銷破萬的成績也讓捷途X70在家用市場名聲大噪，但家用市場只有捷途X70可以選擇？答案必然不是這樣。
要問同級別的家用市場還有誰可以選擇，很簡單，找找捷途X70有什麼競爭對手即可。不過，目前相對暢銷的SUV都集中在10萬以上的緊湊級SUV，相比捷途X70無疑有些貴了。
但在今年，新寶駿正式推出新寶駿RM-5，8.68-12.08萬的指導售價可以說與捷途X70有非常大的價格重疊區間，尤其是自動擋，兩款車基本重疊，而新寶駿RM-5也是上市即火，上市2月已經累計交出破萬銷量的答卷，至少從銷量層面來看，無疑是捷途X70的勁敵。那麼這兩款車孰強孰弱？今天咱們來好好了解一下。
首先外觀顏值方面，其實顏值部分本不該評論，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。只是個人認為，如果審美相對中庸，那麼捷途X70比較適合，但如果審美相對前衛、新潮，那麼RM-5的設計毫無疑問更跟得上時代的潮流。
如今已經踏入5G時代，智能化配置對每一位消費者而言都不可或缺。而作為家用車，空間一定是消費者重點關注的點。所以，其實兩款車的對比重點應該是智能化配置和空間部分。
其實從兩款車的內飾圖可以看到，兩款車的智能化配置應該都不差，在這先說說捷途X70，雖然全系標配10.1英寸全液晶儀表盤，但大部分車型都不支持車聯網和語音識別功能，10.1英寸的液晶屏更像是擺設。當然，高配車型能夠見到語音識別和車聯網等時下比較流行的多媒體配置。
而新寶駿RM-5，在智能化配置上好像沒有"獨寵"某些車型，而是雨露均霑，不僅全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，語音識別、手機車聯網以及OTA在線升級均為全系標配。也就是你花新寶駿RM-5最低配的錢，能夠享受到捷途X70頂配"同等"的多媒體配置。
可能也有讀者注意到，我將同等用了雙引號，這裡的同等，僅僅指的是擁有同樣的配置。就像兩款車都擁有發動機、變速箱，而實質上兩款車發動機和與變速箱的好壞還得另論。既然我這麼說，毫無疑問，新寶駿RM-5在多媒體配置上有殺手鐧。自RM-5和RC-6上市起，新寶駿同步推出了市場中最前衛的新寶駿手機車聯網系統，實現手機與汽車的高度互聯，所有運算處理信息都交給手機，不僅運算速度相當於常規汽車多媒體的20倍，還可實現千人千面的個性化定製，而OTA在線升級功能，更是可讓新寶駿車聯網系統持續更新，保證與時代不脫軌，未來更可搭載5G手機的東風，順利跨入5G時代。
手機與汽車高度互聯，除了多媒體配置外，遠程操控同樣是一大亮點，遠程開關車窗、遠程鎖車，遠程開後備廂，遠程啟動發動機甚至是空調預約開啟，讓你感覺，這臺汽車，好像用一個手機就能完全掌控。所以，在智能化配置上，新寶駿RM-5無疑是領先捷途X70一個時代的。
那麼空間方面呢，兩款車的表現有到底如何？
其實如果從數據來說，捷途X70軸距2745mm，而新寶駿RM-5軸距2750mm，兩款車尺寸相當，但新寶駿RM-5得益於跨界的優勢，整體內部空間佈局更加平整，或許在空間利用率上會有一些小優勢。此外，兩款車除了五座，都有六七座可選，完全能夠滿足消費者的多樣需求。
最後動力方面，兩款車都定位家用，所以兩款車都採用了1.5T渦輪增壓發動機，動力表現基本相近，但在變速箱方面，捷途X70曾經使用的是盛瑞的8AT變速箱，但可能這臺變速箱給到消費者的信心不是很足，所以現在的捷途X70搭載的6速雙離合變速箱，不過消費者對於雙離合的信任度如何？相信大家也都不太敢表示肯定。
而新寶駿RM-5則搭載的是CVT變速箱，CVT變速箱可能並不適合激烈駕駛，但絕對屬於為家用量身定做，換擋平順、省油都是其優勢，可靠性相比較國產系列的雙離合來說，也靠譜不少。
綜合來看，捷途X70作為月銷破萬的SUV車型，在各方面的表現都相對均衡，至少是讓消費者不怎麼挑得出毛病。而新寶駿RM-5作為剛上市即爆款的車型，在智能化配置是絕對的亮點，而空間、動力部分和捷途X70也算是旗鼓相當，或者說站在家用層面小勝。
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