“獅山在南海中部，必須建設一個綜合、立體的交通體系，向東打通和東部城鎮乃至廣州的聯繫，向西與丹灶乃至三水等地聯繫起來。”日前，在“築夢新獅山製造新城市”城市推介會上，獅山鎮鎮長黃偉明提出獅山已經進入軌道交通時代，正規劃建設有軌電車和慢行系統，構築立體交通體系。
黃偉明介紹，獅山鎮內擁有發達的交通網絡，除了貴港、南廣高鐵可東聯香港、廣深外，更有廣佛肇、廣珠、廣佛環線等城際線路連通廣州、肇慶、珠海多城，白雲機場、佛山西站、廣州南站等重要交通樞紐亦觸手可及。此外，佛山地鐵3號線獅山站、羅村站建設正有序推進，目前南海正爭取將廣州地鐵28號線接入佛山西站，全面連通廣州中心城區
然而，作為擁有著近90萬常住人口的廣東第一鎮，獅山當前的交通路網顯然負荷過重。一方面，獅山內部道路交通壓力溢出，博愛路、紅星路、三環路等主幹道交通擁堵嚴重；另一方面，地鐵還有延伸不到的空白區域需要覆蓋，城際軌道、高速鐵路等給城市空間帶來明顯切割痕跡，
獅山城市空間呈現零散、碎片化狀態。為破解這些難題，進一步加快產城人融合，獅山正加快規劃，計劃明年年底前動工建設一條懸掛式單軌運行的有軌電車試驗線。
根據初步規劃，該有軌電車試驗線將有效串聯南海大學城、博愛新城、佛山西站樞紐新城及獅山工業園（南園）共同形成的約100平方公里城市核心區，推動大浩湖、小塘城區、羅村城區等片區與城市核心區融合，構建1小時生活圈。該有軌電車試驗線還將向東打通和東部城鎮乃至廣州的聯繫，向西與丹灶乃至三水等地聯繫起來，全面構築內外無縫銜接的綜合立體交通網絡。
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