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11月13日，深圳燃氣、巴士集團、氫藍時代、開沃汽車四家企業，在深圳簽訂氫燃料電池汽車示範運營戰略框架協議，通過搭建完整的氫能產業鏈，推動氫能源公交示範項目在深圳落地實施。
據悉，本次簽約業務涵蓋新能源公交車運營、加氫站建設與安全運營、氫燃料電池系統研發與應用、新能源客車整車智造等產業鏈，四家企業將通過戰略合作，研究通過氫燃料電池公交示範運營，共同推動氫燃料電池技術成果轉化落地，探索構築氫燃料電池全產業鏈的融合發展模式，助力深圳新型能源產業發展。
根據四家企業的共同規劃，深圳首條氫燃料電池公交示範線路首選深汕合作區內，目前已在籌備、報批中，預計於2020年上半年開通，未來將逐步延伸到深圳市。作為公交配套，首座加氫站也將選址深汕特別合作區，標誌著深圳市氫能源的推廣應用邁出了新步伐。
深圳燃氣董事長 李真
深圳燃氣堅持綠色低碳發展，積極佈局氫能源產業鏈，已開展加氫站選址、建設、運營以及制氫等關鍵技術儲備。此次戰略合作，四方將共同探索構建配套設施完善、示範應用領先的氫能源產業體系。
巴士集團董事長 戴斌
2017年巴士集團率先完成公交全面電動化，探索出一系列的成功經驗。作為行業領先者，巴士集團也從未停歇過對新技術的探索。圍繞市委市政府的新能源產業發展部署，巴士集團將踐行深圳示範區公交國企擔當，攜手戰略合作的各方推動氫燃料電池技術研究與城市公交應用之間互通融合，助力深圳在美麗灣區建設中走在前列。
氫藍時代董事長 金曉輝
氫藍時代是由來自國際、國內最資深的技術團隊和創業先鋒創立的，公司致力於自主研發成本低、壽命長、效率高、可靠性高的氫燃料電池系統，以及DC/DC、FCU、離心式空壓機、電堆等核心零部件，相關技術指標國內領先。作為深圳市氫燃料電池產業領軍企業，將竭盡所能為深圳市氫燃料電池車輛示範運營貢獻力量。
開沃汽車董事長 黃宏生
開沃汽車黃宏生董事長說道，2016年開沃汽車開始研發氫燃料公交車輛，是首批獲得氫燃料整車生產資質的企業，此次四方通過氫燃料電池公交示範運營項目進行戰略合作，有利於發揮開沃汽車整車製造優勢，推動新能源汽車產業的迭代更新。
深圳市副市長艾學峰、市發改委主任聶新平、市國資委副主任葉新明，市交通局、市工信局、市新能源汽車運營企業協會、市氫能與燃料電池協會的代表，深圳燃氣、巴士集團、氫藍時代、開沃汽車四家企業的負責人參加了簽約儀式。
科普知識
氫燃料的三大特點
1
無汙染：它燃燒的產物只是水和少量氮化氫，沒有灰渣和廢氣，不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物、粉塵顆粒等對環境有害的汙染物質，所以也不會汙染環境。
2
效率高：除核燃料外，氫的發熱值是目前所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，僅燃燒一克氫就能釋放出142.351千焦爾的熱量，是汽油發熱值的3倍。更重要的是，其燃燒性能較好，能夠快速點燃，與空氣混合時有廣泛的可燃範圍，並且燃點高，燃燒速度快。
3
可循環利用：水就是氫的“來源倉庫”，水中含有11%的氫，泥土裡約有1.5%的氫，石油、煤炭、天然氣、動植物體內等都含有相應比例的氫。在地球表面，約有70%的面積為水所覆蓋，儲水量很大，可反覆循環使用，被認為是21世紀最理想的能源。
加氫站建設
加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站。截至今年9月，全球共建成加氫站已超過400座，其中歐洲超過150座，亞洲超過150座，北美超過50座，氫燃料電池汽車的商業化和規模化已初具基礎。
根據氫能委員會發布的報告，預計到2050年，全球將有超過4億輛乘用車、1500—2000萬輛貨車和約500萬輛客車使用氫能驅動。其中，2050年氫能驅動的乘用車將佔到10％，大型客車和貨車比例將佔到20％—25％，中小型貨車將佔到35%。氫能源的技術發展和普及應用，將對全球的能源結構帶來鉅變。
整合資料來源：深圳巴士集團、深圳新聞網、深圳廣電壹深圳
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