骨折王窩爾窩
沃爾沃就是一個汽車品牌，不分窮人和富人。但是要說沃爾沃是一個豪華品牌，確實有些差強人意。
有很多人之所以會選擇沃爾沃，無非就是對於廠家宣傳的車內環保標準高、汽車碰撞安全係數高等。
選車，除了品牌以外，更重要的是你注重什麼？在什麼地方開？
窮人、豪車和沃爾沃之間沒有任何的關聯。那麼我這裡要說的就是，由於沃爾沃的ECU電子系統沒有對社會進行公佈，維修的時候只能到4s店去維修，那麼就造成了你議價的可能性很小，說直白一講就是說，啊，人家說多少錢就是多少錢。
這就是沃爾沃車唯一叫人詬病的一點。車，現在優惠也大，但是要比那些雙離合車型要好的多。
實話實說分享汽車方面的知識。大家在選車，用車方面有疑惑，歡迎留言評論發私信。
陽汽車
我認識的人中開奔馳寶馬有不少其實是窮人！但來沃爾沃的，好像不是說多有錢，但現金流普遍都是不錯的人，而且人相對沒那麼張揚，這是我的印象，所以各自定位，各自喜好吧！說不定，哪天我把奧迪拿去換一部吉利開也不錯！管你怎麼看！我花錢我開心就好
希望都是正常人
家裡8年前買了沃爾沃純進口xc60，因為當時被稱作是最安全的車，而不是因為豪車買的，車非常不錯，但是現在零配件都要從瑞典買，有點麻煩，現在國產化了之後性價比應該更好了，而且我認識的大部分買這個牌子的人都比較低調不張揚，應該不是死要面子活受罪非要買牌子車的人，四年前買了英菲尼迪也是小眾車，有些人說這個車比較坑其實就是本田雅閣還是啥的，不過我覺得年輕人開還是挺好的，沒有啥不滿意的地方，去年賣了換了奧迪A6，倒是感覺買這個牌子的一部分人有點你說的這個感覺
晴天小豬9527
沃爾沃是窮人開的“豪車”嗎？我們今天就來分析一下。
開沃爾沃的肯定不是窮人
其實這個問題多多少少有些不太符合國情，即便是最低配價格最低的S60L入門車型，落地價也需要20多萬，而20多萬是什麼概念呢？很明顯在這一點上很多朋友都已經被迷惑了，認為花20多萬買車不算什麼，然而今年上半年發佈的國民工資報告顯示，即便是在北上廣這三個城市，月薪過萬的人群比例只有百分之三十多，而在南京杭州等二線城市，月薪過萬的比例只有百分之十幾，也就是說絕大多數人一年的工資收入只有12萬不到，而這是你所有的收入，你還需要生活、租房以及社交等等，很多人基本每個月都是月光，更不用說能存下錢來了，如果一個正常工作的人想要去買這臺S60L的話，即便是省吃儉用5年也不一定買得起。
在這樣的比較之下我們就可以發現，只要能開得上沃爾沃的人，一定不會是“窮人”，至少不是我們通俗意義上講的窮人，畢竟在全世界任何地方對於窮人的定義都不包括開不起沃爾沃或者其他豪華品牌車型這一項。
注重性價比和“窮”沒有任何關係，“豪車”也不應該是大家高不可攀的
說開沃爾沃的是“窮人”的說法潛意識裡其實包含了一種觀點，就是“有錢人”是不應該在意性價比的，而沃爾沃等二線豪華品牌車型相比較BBA等一線豪華品牌車型性價比更高，所以沃爾沃等二線豪華品牌就不應該是“有錢人”的選擇。
但是這種意識其實並不是那麼很正確，因為在我認識或者瞭解的買大眾公認的“豪車”的人裡面，不在意性價比的人幾乎沒有，只不過每個人對於性價比的理解不一樣。有人認為買輝昂比買A6L有性價比，有人認為選擇沃爾沃比選擇BBA有性價比，而有些人認為花同樣的錢買一臺3.0T的寶馬X5比買一臺2.0T的奔馳GLE有性價比，因此這個概念是不一樣的。很明確的一點就是無論是X5還是GLE都是我們大家心目中傳統的“豪車”，對於“有錢人”來說，他們不是應該閉著眼睛隨便買嗎？然而事實並不是如此，即便是再有錢，他的錢也不是大風颳來的，越是有錢人越知道錢應該花在哪些地方，換言之，他越知道他自己想要的是什麼。
再有一個概念，那就是“豪車”並不應該是大家高不可攀的車型，汽車本身也只是一種消費品，即便是普通的豪華品牌亦是如此，他們都不是奢侈品，這一點上我們可以參考一下歐美國家的車價，再對比一下他們的平均收入，你就會發現，其實只需要你平時節省一點，你也是可以買得起“豪車”的，而未來中國一定也會是這樣，對於普通人來說，“豪車”也是大家努力就可以夠到的。話再說回來，像寶馬3系，奧迪A4L這樣的豪華車型也應該是普通老百姓能買得起的，這才是未來的一種常態。
以上
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汽車三國
我家裡有XC90、XC60、S80、S60，基本齊了，沃爾沃的好壞不多說，只有開過、用過的人才知道。至於我是不是窮人沒和別人比過，也不知道怎麼比，總之衣食無憂，經濟自由，沒為修車花多少錢去計較過，也從沒為百公里燒幾升油去和別的車比較過。說這些不是為炫耀我富有，只想為沃爾沃正名，別把窮和富與沃爾沃聯繫在一起。最後說，開輛車說明不了一個人的窮與富，貸款買車、欠一屁股債的人決不會買沃爾沃的，你懂的。
炭清聊齋
想買帕拉美拉旅行版來著。。因為窮所以選了它。
曉月蜀黍
沃爾沃源自於北歐瑞典，非常富裕的一個國家，沃爾沃的設計以簡約為主，產品共性以安全和環保文明於全世界，沃爾沃的車主大多都是知識青年，國企事業單位，海歸，有家庭責任感，社會責任感的人，在沃爾沃認為豪華並不是表面的設計，而是更注重內在，在BBA的老家德國沃爾沃也是非常的受歡迎，同時其口碑在某種程度上已經遠遠超過了BBA
永贏-楊武政
根據我的觀察，卡迪拉克和寶馬，更符合你的設定，窮人豪車。
開沃爾沃的人，八九成都十分低調，我認識的沃爾沃車主，有創業板上市公司大股東，不止一個，XC90。這些都是身價幾十億，最窮的也是身價幾個億的。有大學教授，律師，IT精英等等。總之，沒有真正意義上的窮人，而且都很低調。
開卡迪拉克和寶馬的，有郊區拆遷戶，外地進京務工人員，縣城權二代等等，更符合你的設定。
我就是老張不存在
老實說這還是我第一次聽說這樣的評價，如果說開沃爾沃的是窮人，那滿大街開大眾豐田這些普通非豪華品牌的成什麼了？沃爾沃即便在豪華品牌市場不算事第一梯隊的品牌，但是最起碼的研發能力和品牌底蘊還是有的，如果是因為沃爾沃被吉利收購才有這種論調，那麼這些人的內心是有多自卑？
先不說吉利收購沃爾沃是不是影響了沃爾沃的品牌豪華感，那捷豹和路虎還被印度TATA汽車收購了，即便是阿斯頓馬丁這樣的超豪華跑車品牌，不也被福特收購過嗎？如果說吉利的收購影響了沃爾沃的豪華感，那我個人是不認同的，最起碼沃爾沃還保留了自己的研發能力，在新能源，自動輔助駕駛各方面還是有自己的技術積累的。
舉個例子來說，沃爾沃拋棄大排量發動機，開始佈局小排量發動機的時候，XC90全系2.0渦輪增壓，或者是機械渦輪雙增壓，抑或是插電式混合動力，當年很多人都不理解沃爾沃為何要這樣做，可如今，奔馳寶馬的旗艦車型也開始用小排量渦輪增壓了，雖然只是用在低配車型上，但是這也能看出，沃爾沃對於未來的發展是有自己的規劃和眼光的。
從自身的車型來說，沃爾沃的車型大多優惠幅度不小，可幾遍如此，門檻還是在這裡擺著了。沃爾沃是窮人開的豪車，這個論調就像當年的“屌絲三寶”一樣，明明已經是合資品牌的中型車了，對於多數掙工資的人來說也不算便宜了，還被稱為“屌絲”。所以我個人覺得，汽車只是一個工具的屬性，只是人們對汽車加上了太多旁的定義，真正有自信的人，不會通過貶低別人去抬高自己。
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淡墨車事
本人確實比較窮，只能買得起s60但是很想買xc90，還得繼續努力。主要兩個原因，1,是吉利收購的車，中國企業一定的支持。2,本人還是挺怕死的，17年12月打瞌睡撞車，修了八萬，前保險槓撞歪，大梁前頭撞歪了，但是我僅僅嚇一跳而已。連皮都沒擦破一點點。另外要說明一點我認識的好多朋友，買奔馳寶馬，好像也沒比我多錢。還有，沃爾沃的車主群裡的車主換車忠誠度非常高，基本上都是繼續換沃爾沃的更高版本。至於保養，真沒比bba貴，小保1100大保2200，10000公里一次。平安保險送兩次保養，自己只需要京東買個空調濾芯和空氣濾芯。維修的話，那次撞車，一個大燈八千多（保險），自己掏錢的話大概1.4萬。擋風玻璃八千多，保槓殼八千。bba都得這個價吧。前臉支架八千多。好多個幾千湊成了八萬。都是保險公司掏了。一個車窗升降器四千多（保修），六年車，自己還沒掏錢修過。
關鍵字: 沃爾沃S90(進口) 汽車 沃爾沃
