19款豐田埃爾法這一款的大改我認為是非常成功，首先車頭看起來非常霸氣，雖然說是個豐田商務車，但回頭率還真的蠻高，上次看到有幾個路人在議論這個車是國產還是進口，覺得蠻好看的。而且側面的線條都相對比較時尚，不會很古板的那種，後面的話自帶了一個小尾翼，商務起來不會土。去過香港的人或者在大陸看到的一些港澳牌應該常常看到很多人都把這個車改裝得蠻好看的，加個大包圍，換個輪轂等等。 車燈設計：全車基本都是使用LED光源，晚上看起來特別亮，畢竟是白色的燈，而且燈的造型在晚上看起來很有立體感。車內中間排的氛圍燈更是漂亮，不比奔馳S級差，中間上方的那個LED燈帶可以選擇7種顏色左右吧，還可以調光的暗亮程度，晚上自動門一打開，LED彩色燈帶加上原本白色的閱讀燈，真心好看。
2019款豐田埃爾法 與那些粗暴的美式“保姆車”不一樣，埃爾法明顯愈加拿手用細膩的做工與精挑細選的內飾資料去營建閒適、奢華的內部空氣。而靈敏多變 的內部空間，也恰是一輛NPV的賣點地點。豐田埃爾法機器蓋和前風擋之間過渡平順，能有用下降空氣阻力。旁邊面顯得更為細膩格外而又賦有生機，與原本剛勁 有力的肌肉線條交相照應，營建出一股蓄勢待發的氣勢。從駕馭席到第三排座位均有富餘的空間，可以滿意乘員各種乘坐姿態的需要
全新豐田埃爾法大面積鍍鉻中網和尺寸不小的頭燈非常醒目，機器蓋和前風擋之間過渡平順，能有效降低空氣阻力。進氣格柵成倒立梯形，其上新增了線型的鍍鉻格柵，使整個前臉顯得開闊而又充滿霸氣。車側的對開拉手設計更是體現日系車的人性化!2018款豐田埃爾法的長寬高分別為4915/1850/1950mm,車身高度超過1.9米,軸距達到3000mm,在這一級別車型 中開創了新的紀錄。它通過飽滿有力,恢宏大氣的車身設計以及低重心寬車體的佈局來實現“恢宏大氣,尊貴而不失動感”的設計目標。
近期購車 的朋友不妨考慮一下，新款豐田埃爾法本公司現車充足，歡迎您的選購!內飾方面Alphard 提供了7個座位。其中駕駛座具有8向電動 調整、附3組記憶功能的電動座椅。最舒適的二排位置，搭載4向電動調整Ottoman頭等艙座椅，擁有三面向頭枕、獨立扶手、扶手置杯架、多功能摺疊桌，以及椅背最大78度仰角;前後共擁有450mm滑移長度與高度腳踏墊設計。首排與二排獨立系統的影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音主控權，在前座駕駛使用衛星導航的同時，後座乘客仍可享受視聽娛樂。
豐田埃爾法中規版頭燈方方正正，整體硬朗又不失圓滑。車豐田埃爾法中規版頂線條雖然略微有所降低，高腰線和深色玻璃還保留了一絲神秘感，打造了日系豪華MPV 的高端形象。
2019款豐田埃爾法 85萬元左右現車
配置：搭載全新2GR-SKF發動機+全新8AT+S&S、新增BSM盲點監控、LED大燈、前後霧燈、LED尾燈、LED側轉向背光、後側窗/後三角玻璃/後窗隱私玻璃、大型雙天窗、後擾流尾翼、18寸合金輪轂、EPS電動助力轉向系統、真皮木紋拼接多功能方向盤帶加熱、前後電調車窗、側窗遮陽簾(第二/三排)、前後雨刷、電子防眩目內後視鏡、擋風玻璃雨刷除霜、防噪音擋風玻璃、外後視鏡(帶轉向燈、電動摺疊、加熱、記憶功能、防水塗層)、外後視鏡倒車自動調節、三區空調、Nanoe細微水離子空氣淨化(帶保溼、除菌、除臭功能)、光傳感器、雨量感應、前後泊車雷達、半苯胺高級真皮+合成皮、木紋內飾、前排煙灰缸、前排座椅加熱、帶中央扶手，三各頭枕、駕駛席電動座椅, 第二排座椅多向頭枕，記憶功能，加熱通風功能、電動六向可調前排座椅，帶電動可調角度扶手、8向電動調節駕駛席，帶可調角度扶手、智能防夾電動尾門定速巡航、智能鑰匙，一鍵啟動、彩色多功能儀表盤、前排乘客12V插座、前排及第二排閱讀燈、智能防夾電動側門、第二排座椅可收納小桌板、彩色頂篷照明、中央扶手帶儲存空間、JBL頂級音
在國內MPV界，一直有個神話存在，它不但是明星富豪們的所愛，更是很多人的夢想之車，它就是豐田旗下的商務MPV旗艦：埃爾法。埃爾法的每一次更新換代都會吸引無數關注，而就在近日，全國首批19款豐田埃爾法開始到達天津港，目前只有少量車源，而4S店更是直接喊出了加價40萬，手慢無的口號。
這款百萬級的"麵包車"雖然是國內MVP界的霸主，其實它並沒有太多歷史底蘊，區區只有三代車型罷了。第一代車型於2002年推出，外觀造型十分中庸，甚至跟我們熟知的海獅麵包車有幾分相似。第二代於2008年推出，並在2010年正式引進國內，不過並未受到廣大"土豪"關注。豐田在第二代沒有停產的情況下於2015年正式發佈了第三代車型。隨後被引入國內，便開始了其瘋狂的加價表演。
提及到豐田埃爾法，相信大家都會冒出一句"百萬級豪車"。鑑於該車的空間、乘坐舒適性以及豪華感都十分突出，使其成為了很多明星出行御用的"保姆車"，同時也成為了該車的"免費代言人"。或許有了"明星效應"，才導致了國內一些企業老闆們紛紛向其拋出了橄欖枝，就算是加價幅達二三十萬仍然一車難求，簡直達到了"喪心病狂"的程度。
外觀方面，新款埃爾法採用了比現款車型更誇張的"大獠牙"進氣格柵，兩側加入的鍍鉻飾條一直延展至大燈內部，而老款車型則是採用大燈與格柵分開的設計。另外換裝了新樣式保險槓，在兩側的霧燈區域融入了鍍鉻飾條進行點綴。但有網友表示這個由很多鍍鉻飾條交匯而成的大臉比"三國還亂"，不知道大家怎麼看?對了，運動版車型還在霧燈區造型更有霸氣的鍍鉻飾條，並在保險槓下方加入了小包圍。
無一不是這款保姆車的亮點，更值得說的就是座椅的舒適度，Ottoman座椅的舒適度是業內公認的。 19 新款豐田埃爾法擁有比轎車更舒適的航空艙和較大豪華的內部空間，這才是埃爾法MPV所追求的。在埃爾法熱銷的港澳地區，明星與老闆們幾乎是人手備一輛埃爾法。對於埃爾法來說，亮點最大的其實是它的乘坐空間，依舊採用2+2+3的7座佈局，尤其是第二排的獨立座椅簡直就是精髓。雖然說第一排座椅是司機專屬，不過材質以及配置同樣不差，打孔座椅乘坐同樣舒適，帶記憶功能電動調節、座椅加熱等功能
車頭部分，一共有兩大變化：第一是中網，雖然仍然是日本武士盔甲造型，但是鍍鉻面積減少了，從老款的滿嘴大鋼牙，變成了一嘴獠牙，並且，中網上的徽標，也從豐田的牛頭標，改為了埃爾法專用徽標，其實這個徽標在日本版已經應用很久了，只是從這次中期改款起，才全面應用到其他國家版本上。我們細看一下這個徽標，就會發現它其實就是希臘字母α的變體，這也是埃爾法名字的來源。
第二個變化，是大燈。新款大燈與中網一體化，由中網延伸出來的鍍鉻條，直接貫穿到大燈中間，這個設計，跟之前中期改款的蘭德酷路澤是一致的。與此同時，光源也進行了升級，老款是LED近光+氙氣遠光+鹵素轉向燈，新款則變成了全LED大燈，並且，轉向燈還升級為了流水式。
來到側面，新款的變化也是兩大項：第一大項是後視鏡，新款重新取消了後視鏡上蓋的鍍鉻裝飾，並且，輪廓也發生了很輕微的調整，據說進一步優化了風阻和風噪。最重要的是，新款終於增加了盲區監測，也就是併線輔助。
第二項變化，是輪圈樣式，老款輪圈是多幅式，新款輪圈其實也是多幅式，但是改用了銀黑雙色設計，銀色輻條很突出，黑色輻條几乎隱身，所以乍看上去就像銀色雙五幅輪圈，但其實還是多幅式。豪華型與尊貴型輪圈樣式一致，規格都仍然是18寸，胎寬也仍然是235。值得一提的是，新款埃爾法專門強化了輪拱內襯的隔音性能，以此來提升車內的靜謐性。
第二排，是埃爾法的精華所在，但新款的第二排變動非常小，只增加了一項功能，就是後排座椅滑動時，增加了電動微調功能，就是你扣一下座椅移動的把手，它就會進行一個小幅度的滑動，再扣一下，它就再滑動一下。這樣微調起來就很方便，不會一不小心滑大了。當然，如果你要大幅度滑動的話，只要一直扣著把手就行，仍然很便捷。
第二排也是尊貴型和豪華型的核心差別所在，雖然都是頭等艙座椅，但頂配尊貴型叫“超寬旗艦座椅”，座椅比豪華型更加寬大，所以，尊貴型兩張座椅之間，是沒有空隙的，因為太寬了，而豪華型兩張座椅中間，還能容納下兩個杯架。尊貴型的外側手枕比豪華型更長，上面還多了獨立的控制面板，這是豪華型所沒有的。
並且，尊貴型後還比豪華型多了幾項功能：第一，是後排座椅通風，豪華型沒有;第二，是後排座椅記憶，豪華型也沒有;第三，是後排腿託伸縮功能，豪華型雖然也有推脫，但是無法像尊貴型那樣進一步伸長;第四項，是小桌板，方便老闆在後排辦公和簽字，這也是豪華型所沒有的。
與此同時，變速箱也從6AT升級為了8AT。很多人都擔心，新款的8AT，會不會不如老款的6AT平順，因為當初雷克薩斯LX570剛剛啟用8AT時，確實出現過這種情況。但我們對比試駕了新老款埃爾法之後，這個擔心就被打消了，新款的8AT平順性完全沒問題，頓挫感甚至比老款還要更小一點。畢竟這臺8AT已經啟用了好幾年，豐田有足夠的時間去優化匹配。
備註：北京地區
閱讀更多 真人說事 的文章
