根據蓋世汽車研究院整理的數據，2019年10月，乘用車市場銷量190.4萬輛同比下跌5.8%，2019年1-10月累計銷量1688.2萬輛同比下跌10.8%。SUV市場銷量10月份同比上漲1.5%至88.3萬輛，2019年1-10月累計銷量748.7萬輛同比下跌7.4%。
日系同比跌13%（10月產銷量查詢）
10月德系領漲，並超日系1.5萬餘輛，其中大眾品牌表現優異，同比增長71%，除途觀同比下滑外，其餘車型都呈現不同程度的上漲，一汽大眾因探嶽銷量增長強勁，同比出現了2.3倍的增長。奧迪和寶馬同比也都有30%的增長，奔馳同比增長接近60%。而日系10月整體SUV同比下跌13%，其中本田和豐田同比分別跌13%和27%，一汽豐田下跌尤為嚴重，同比跌近50%，豐田RAV4同比下跌70%至1,900輛，10月25日全新豐田RAV4上市，處於新老交替期間，對其銷量產生了一定的影響，全新一代提供2.0L汽油發動機/2.5L混動可選。日系SUV之間的競爭也是十分激烈，有銷量近2萬輛的本田CR-V，同樣提供汽油/混動車型供選；還有車身尺寸和軸距都相對略大的奇駿，且其提供五座、七座可選。全新榮放或因其混動車型的到來取得一個相對不錯的成績。
美系同比止跌轉正，同比微增0.9%，主要還是因為去年同期未上市車型帶來的銷量的增長，領界、凱迪拉克XT6和創界10月總售6,211輛。韓系的現代跌幅超30%，其中ix25和ix35同比減少1.1萬餘輛，10月30日新一代ix25上市，新車同樣是定位小型SUV，其指導價為10.58-13.68萬元，北京現代的緊湊級SUV ix35的售價為11.99-16.19萬，而且目前各地優惠普遍在1.5萬，優惠完大約為10.49萬-14.69萬元，兩車價格高度重疊，形成內耗，也是導致其整體銷量下降的一個原因。
中型SUV同比增幅擴大至22%（10月產銷量查詢）
10月中型SUV同比增長進一步擴大至22%，其中市場份額佔38%的自主品牌同比增長14%，奇瑞汽車同比增長79%，瑞虎8銷量同比增長近8千輛，瑞虎8自5月底改款上市以來，銷量一路上漲，10月高達13,152輛，不僅在外觀、內飾上進行了優化，更是搭載了來自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，8.88萬元的起售價，相對來說性價比也很高；捷途和星途品牌也帶來了七千餘輛的增長。
緊湊型市場份額同比跌2.6%（10月產銷量查詢）
在緊湊型市場中，自主品牌份額佔59.6%，與去年同期相比減少2.6%，其中吉利汽車跌幅達12%，遠景系列同比減少4,514輛，領克品牌同比減少6,427輛。上汽乘用車跌26%，其中榮威RX5同比減少5,493輛，MG HS同比減少3,240輛。德系市場份額同比增長3%至15%，只要歸功於探歌銷量同比增長40%至13,711輛，及上市不久的捷達VS5帶來了8,837輛的銷量。美系市場份額同比增長1.3%至2.6%，主要得益於美系加快在緊湊型SUV市場的佈局。
長城SUV銷量近十萬輛（10月產銷量查詢）
10月整體SUV市場好轉，同比止跌轉正，從TOP10車企來看，也僅三家車企出現不同程度的下滑，其餘7家都呈上漲。
吉利汽車同比轉正，同比增11%，主要也是去年同期還未上市車型帶來的銷量的淨增長，其中繽越10月銷售12,571輛，繽越自去年11月上市以來，除今年2月外，其餘月份銷量月月破萬，累計銷量已達13.8萬輛，繽越是一款以年輕為導向的產品，關鍵是7.98-12.98萬元的價格對於年輕人來說也不存在太大的購買壓力，這也是吉利繽越熱銷的原因之一。
CS75排名提升至第二（10月產銷量查詢）
10月SUV榜單與9月發生的變化，新進入宋一款款車，本田XR-V跌出TOP10。哈弗H6跌幅收窄至1.2%，10月突破4萬輛，高出第二名1.5萬餘輛。
TOP10車型中6款車同比呈上漲，且其中4款車同比超2位數的增長，排名第二的長安CS75同比增68%，9月上市的CS75 PLUS功不可沒，探嶽同比增長高達554%，是因為去年同期上市不久的探嶽基數較低，探嶽的表現也是足夠優秀的，去年12月銷量首次突破萬輛，今年8月突破2萬輛，並且已經力壓上汽大眾途觀。本田的CR-V也實現了兩位數的增長，銷量超日產奇駿，與奇駿相比，CR-V有著混動的優勢。
宋同比增長也是比較猛的，畢竟與去年同期相比，它的銷量實現了翻倍增長。宋同比增長113%，主要因為宋Pro7月11日正式上市，作為宋的換代車型，自7月上市以來，8、9、10三個月連續進入TOP15，表明宋Pro相比於宋的進步較大。
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