任何商品的價值都在於消費者的認可，汽車也不例外，企業造車之前都會確定此款車型的受眾，以及是否符合當地市場等等。
國內消費者對汽車的顯著要求之一是空間要夠大，這僅僅是要求之一；精明的消費者自然更看重一款車型的性價比，當配置各方面都上來之後，消費者還會想起來三大件好不好使，耐開也是衡量其是否值得花錢的標準之一；最後呢，有個“合資”身份則是最好不過了。今天要跟大家聊的這款車滿足了以上所有要求，卻慘遭月銷不上千的悲催命運，到底哪兒出錯了？
今天要聊的這款車便是來自現代的勝達，在外觀上，勝達有著韓系車固有的“高顏值”，前臉採用的是現代家族式的設計語言，豐富的線條勾勒出了中網與前包圍的輪廓，一條銀色的粗壯鍍鉻飾條置於中網上方邊框，銜接了中網與大燈，中網內衣菱形格狀“柵欄”點綴，極具辨識度，作為一款中型SUV，勝達的外觀並不輸任何一款熱銷車型。
即便是在尺寸方面，勝達也不落後，勝達的長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，即便是與同級別的“大哥”級存在的漢蘭達相比，勝達的尺寸也是有過之而無不及，不僅有著國人偏愛的大尺寸，還提供了“2+2+2”排布的六座佈局，以及“2+3+2”的七座佈局。然而，縱使有著國人偏愛的空間表現，卻依舊難逃“滯銷”的厄運。
內飾配置方面，勝達全系搭載了一臺10.24英寸的觸控液晶屏，支持藍牙，甚至還支持指紋解鎖。車載電話以及手機互聯等等，反應靈敏，不小的中控屏佇立在這款中型SUV上也不會掉鏈兒，且液晶儀表盤也具有7英寸的面積，看上去頗具霸氣感。在座椅材質的選擇上，根據不同車型分為織物或仿皮座椅，除最低配車型外，其餘車型均搭載了一扇可開啟全景天窗，視野及空間舒適度更上一層樓。
在輔助操控上，勝達全系具備前後駐車雷達以及倒車影像，中高配車型還具有360度全景影像以及車側盲區檢測，自適應巡航以及駕駛模式切換，發動啟停技術等等都為全系標配，安全配置上為4/8氣囊，以及胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配等基礎配置輔助，安全係數也較高。
動力方面，勝達全系搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，這套動力總成能爆發出的最大功率為240馬力，峰值扭矩為353牛米，動力方面依舊有著不錯的表現。
綜上，勝達在各方面表現都可圈可點，然而月銷數百輛的成績確實有點差強人意，且20.28萬的起售價比起需要加價買的同級別合資車型也讓消費者更具好感，然而，勝達儘管是合資車，卻並非“BBA”，亦不是日系車，而是來自這些年正在走下坡路的韓系車，國人看重品牌，品牌力的缺失是勝達無法擁有高銷量的原因之一；儘管如此，勝達卻賣著20.28-27.28萬元的價格，實際上是“掛羊頭賣狗肉”，這樣怎能競爭過同級別卻價格減半的國產車呢？各方面表現雖不賴，但是比起同級別國產車卻顯得性價比不高，在競爭如此激烈的汽車市場，也難以取得傲人成績。
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關鍵字: 日本汽車 原汁原味的德系SUV 豐田漢蘭達
