近段時間，有關美企收購烏克蘭著名航空發動機製造企業馬達西奇的傳聞可謂塵囂甚上。據外媒報道，美國著名的私人軍事組織黑水公司的創始人埃裡克·普林斯正在與烏克蘭馬達西奇公司高層進行談判，商量收購事宜。
昔日的“動力沙皇”風光不再
馬達西奇公司，簡稱“西奇公司”，位於烏克蘭扎波羅熱市，是世界知名的發動機生產商，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統。早在前蘇聯時期，它的產品就出口到90多個國家，有“蘇聯航空工業的心臟”之稱。2008年，馬達西奇公司的出口額為1.6億美元，佔烏航空產品出口總額的50%，位居烏克蘭三大航空設備出口企業之首。
烏克蘭An-225大型運輸機 圖片來源：馬達希奇官網截圖
然而，隨著前蘇聯的解體，特別是俄烏關係惡化，烏克蘭航空工業一直在美、歐、俄的夾縫中煎熬，總產值僅佔全世界的0.1%，該公司每年用於研發新發動機的經費僅為1800萬美元，而且資金缺口越來越大，完全是在靠吃老本“苟延殘喘”。
▲馬達西奇公司Al－222－25發動機
但隨著中國的經濟實力增強，相比較而言，該公司還是更樂意與中國這樣的夥伴開展合作。
天驕航空欲“傍上”航空“大拿”
當然，畢竟瘦死的駱駝比馬大。儘管當前馬達西奇公司困境重重，但畢竟“底子”厚實，特別是在航空發動機生產方面造詣很深。比如，馬達西奇公司仍為俄羅斯戰略巡航導彈提供發動機。
由於中國戰機的自主化始於蘇聯援助，許多戰機都具有濃濃的蘇系風格，如殲-11、殲-15和殲-16等。此前中國還曾向馬達西奇公司購買大量成品發動機，以用於本國教練機的生產。可見馬達西奇公司對於中國軍用飛機領域的重要性。
▲L-15「獵鷹」高級教練機。
正是了相中馬達西奇成熟的發動機製造經驗，北京天驕航空產業投資有限公司及旗下重慶天驕航空動力有限公司（統稱天驕航空）積極加強合作，於2017年著手收購對方股份。據瞭解，中企過去承諾馬達西奇的2.5億美元交易款中已有1億美元到帳，因此中方企業現在擁有至少25%的股份。
此外，中烏兩方企業還協議在重慶共同投資建設一座工廠，用於生產和維護航空發動機。博古斯拉耶夫表示，該工廠已經部分建成但仍尚未投產。據傳，未來全面建成達產後，該廠將具備渦軸、渦槳、渦扇等多系列、多型號先進航空發動機研發、批產和維修保障能力，具備年產千臺航空發動機能力。
▲北京天驕航空與馬達西奇企業聯手辦展 。
今年8月份，據俄羅斯衛星通訊社報道，馬達西奇公司正式宣佈北京天驕公司和信威集團以2.5億美元的價格收購了其50%以上的股份，成為馬達西奇公司最大股東。不過，這項交易還要獲得烏克蘭反壟斷委員會的批准。
美企插手中烏合作路人皆知
眾所周知，黑水公司是美國著名的僱傭兵與安保訓練公司，與航空發動機領域是八竿子也打不著，儘管該公司宣稱收購馬達西奇是獨立行為，但其背後的推動因素想必也是不言而喻了。
“動力沙皇”之稱的馬達西奇，繼承前蘇聯先進的航空發動機技術，對於中國而言一旦完成對其收購，將對中國航發有著極大幫助，而這自然也引起了一些注意，因此美企要橫插一腳來阻止也就不難理解了。
雖然說美國這樣的行為讓人十分的可恨，但是也是情理之中的，畢竟美國不可能看著中國吸納馬達西奇的人才和技術，畢竟這幾年我國在航天方面的發展已經十分的快速了，一旦吸納了更完善的技術之後，美國很擔心到時候在航天方面會被中國壓一頭。
孰輕孰重烏政府左右為難
對於美企的收購舉動，雖然烏克蘭方面尚未作出表態，但有分析人士認為，烏克蘭政府現在處於兩難境地。
一方面，陷入經濟困境的烏克蘭，與中國合作將成為解決經濟問題的重要途徑，馬達西奇可以作為最好的敲門磚，此外烏克蘭也希望在中國的成功經驗上取經。如果得罪中國，是一筆很不划算的交易。
另一方面，由於烏俄全面交惡，在政治上全面倒向西方，也急需得到西方國家特別是美國的支持，但在這種關鍵時刻卻想要反悔將馬達西奇出售給美國完全是不明智的行為，這不僅不會幫助烏克蘭度過經濟危機，有可能會讓歷史的一幕再次重演，不知道烏克蘭是否還能經受住這樣一次變動
▲天驕航空與馬達西奇聯合展出的D-436-148FM發動機。
想當年，前蘇聯留給烏克蘭的全球第二大造船廠——黑海造船廠就是因為美國而一蹶不振。當年美國向烏克蘭稱想要高價收購“烏里揚諾夫斯克”核動力航母的廢鋼，前提條件是烏克蘭進行拆解，但當烏克蘭將其拆除得差不多的時候，美國方面卻突然反悔不要了，這樣的創傷使得黑海造船廠遭受了重大的損失。黑海造船廠的事故會不會再次重演，說實話，烏克蘭政府心裡真的沒底呀。
11月8日，受烏克蘭總統的邀請，中國著名企業家馬雲出席了在烏克蘭首都基輔舉辦的國際經濟論壇，這是否是烏政府為中企大開綠燈的前兆，外人不得而知。這能否為中烏企業合作增添一些砝碼，人們正拭目以待。
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