就在今天，南京市發改委發文：國家發改委來到南京，調查市域（郊）鐵路規劃建設情況。這則消息，讓消聲已久的南京市域地鐵18號線，又重新回到了大家視野。
18號線是一條串聯南京三大樞紐的快速軌道交通線路。根據此前相關曝料，18號線號線北起於南京北站，接南鐵院，過江到古平崗，然後經過鼓樓、新街口、卡子門、南京南站、祿口新城，最後到達祿口機場1、2航站樓，終點為祿口機場3號航站樓。共設站10座。不過，目前，南京地鐵18號線建設時間，具體站點信息，還等待官方進一步發佈。
01
什麼是市域（郊）鐵路？
市域（郊）鐵路在軌道交通“四兄弟”中排行老三，“大哥”幹線鐵路包括高速鐵路和普通鐵路。其中，服務於客運的高速鐵路主要承擔跨城市群的中長途出行，速度目標值大於250km/h，可以說是跑在前列。
“二師兄”城際鐵路（含區域城際和都市圈城際）主要承擔城市群之間和都市圈內部的交通出行，速度目標值一般為140-250km/h。
緊隨兩位兄長之後，市域（郊）鐵路兼具城市、城際市域功能，是城市中心城區聯接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，服務半徑一般為15-50km，速度目標值為100-160km/h。設計規範要求方面，主要根據《市域鐵路設計規範》和《市域快速軌道交通設計規範》進行設計。
“小弟”城市軌道則承擔著城市內部出行的任務，速度目標值為80-100km/h。“四兄弟”之間各揚所長，共同構成多層次軌道交通體系，保障大家日常出行。
02
南京市市域（郊）鐵路最新進展
1、寧句線： 計劃投資122.09億元 ，投資主體江蘇寧句軌道交通有限公司，目前正在在建，擬委託南京地鐵運營有限責任公司運營。
2、寧揚線：計劃投資126.32億元，擬由南京、揚州組建項目公司，目前正在研究。
3、寧滁線： 計劃投資30.95億元，擬由南京、滁州組建項目公司，全線55.2公里，南京市域8.7公里，目前正在研究。
4、寧馬線：擬投資198.04億元，擬由南京、馬鞍山組建項目公司，全線64.2公里，南京市域36.1公里，銜接中華門站，換乘9號線、16號線、7號線、S3號線、10號線、17號線。
5、市域快線18號線：擬投資約350億元，投資主體為南京地鐵集團，線路長路61.7公里，預計銜接南京北站、南京南站、祿口機場。與多條城市、城際軌道交通線路換乘。
……
目前，鐵路南京站、南京南站、南京北站（待建）以及祿口國際機場等多個交通樞紐之間無法實現快速通達，是南京交通一大“痛點”。
近遠郊和周邊城市組團的小夥伴輾轉數趟才能來到南京市中心，針對這個痛點，規劃中的市域快線將直擊“痛點”，實現幾大交通樞紐之間的快速聯繫，具體線路走向等細節目前仍在比選中。
根據市域鐵路的建設進度，南京於去年底啟動市域（郊）鐵路規劃研究工作；今年2月，完成工作大綱評審；今年3月，會同市相關部門及課題研究單位赴南京都市圈部分城市調研對接市域軌道規劃情況；目前，已形成南京市市域（郊）鐵路規劃中間成果。
從規劃目標上看，南京市市域（郊）鐵路規劃以“內築網絡、強心聚軸、跨江聯動、區域一體”為原則。未來，市域（郊）鐵路將實現：覆蓋5萬人口以上城鎮組團；串聯市域組團、快捷直達；覆蓋主要客流走廊，成為組團快速出行骨幹；深入城市中心，構建0.5—1小時交通圈。
建設市域（郊）鐵路，不僅可以適應提升南京首位度的發展要求及組團間快速通勤需求，還可以構建城市快速走廊，帶動中心城區以外沿線片區發展。
2019年6月21日，南京地鐵S11號線正式開始預可研並正式改名為南京地鐵18號線。而江北人民最早知道南京市域鐵路，是從規劃中的地鐵S11號線開始的。這條重磅消息，由江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉，在接受媒體採訪時爆出後，機場快軌過江通道迅速成為江北人口中的熱點事件。
馬鞍機場和南京北站，是未來江北新區的主要交通樞紐，也是未來和南京站、南京南站、祿口國際機場並列的五大交通樞紐。但是遺憾的是，這五大樞紐之間，沒有快速通道直接相連接。
18號線，正好填補這個空白。如果能儘早開建，將極大促進空港和高鐵樞紐經濟區的形成。未來江北人去祿口國際機場和南京南站，將會更加方便。
▲▲接入南京北站的地鐵線路：
4號線三期：南京東西向城區幹線，線路全長43.6km，其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長33.8公里，已經通車運營。二期工程（珍珠泉站-龍江站），已啟動建設；三期工程（南京北站-珍珠泉站）南北向接入南京北站。
15號線：江北新區新增地鐵線路，屬於城區幹線，線路北起南京北站，南至老山站。
寧滁線S4：寧滁城際北線，起於南京北站，向北側經過水口鎮、汊河新城至滁州高鐵站。目前滁州段處於可行性研究階段，南京段仍處於線網規劃階段。
寧滁南線：起於南京北站，由南側經烏衣鎮接至滁州，尚處於概念規劃階段。
寧滁支線：始於南京北站，至於新化東，尚處於線網規劃階段。
S11號線：始於南京北站，終到祿口機場。串聯了北站和浦口、新街口地區和祿口機場。
2018年初，南京市官方發佈《南京市域樞紐通道方案研究競爭性談判公告》，其中馬鞍國際機場名列其中，由公告出可以看到，未來的南京五大主樞紐將為：祿口國際機場、馬鞍機場、南京南站、南京北站、南京站。
未來南京共有25處28條過江通道，期待18號線過江地鐵早日開建，助力“江北新區”強力發展！
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