lingwai1970
我來個最終答案公佈：你們都想複雜了，應該這樣想，在全力加速情況下跑8秒，兩車一臺車跑了105米，一臺車跑了120米，剛好結束時速度都是百公里每小時。是不是答案非常明瞭，跑得遠的車子性能更好。
再說得簡單些，假設兩車都是跑105米競速跑，那麼零到百公里加速距離跑120米的車比需要105米的車要先到達終點🏁。
所以，你要選車的話，選那個120米的車
三七二十三呀
這個現象是很正常的，您不要覺得奇怪。
百公里加速測試是原地起步（汽車用一檔或二檔起步），逐步擋加速，直到車速為100km/h。汽車在加速過程中，速度並不是線性提升的，會呈現出一種拋物線的模式。比如下圖這種就是了，橫軸是時間，縱軸是速度。
您提到的“兩車的百公里加速都是8秒，但一輛用了105米，另一輛用了120米”說明這兩輛車跑的距離不一樣。那我們怎麼從這個圖中找到“跑動距離”呢？
這就要使用到高等數學裡面的積分概念了，原理我們就不一一解釋。總之，“跑動距離”就是拋物線、橫軸、時間線（某一刻）圍成的面積。像下圖標記的紅色方塊代表的就是汽車跑動4秒鐘後的跑動距離。
既然如此，那麼就可能存在一種情況——在時間為8秒的時候，兩款車的車速都為100km/h，但圍住的面積不一樣。比如下圖，可以看到綠色線跑動的距離最大，黑色線次之，紅色線最小。但顯然他們的百公里加速成績是一樣的。
大致瞭解了這些，那這能說明什麼呢？由於您給的信息比較少，我們很難準確說明細節，但可以基本確認的是，跑動120米的這款車後程加速能力可能比較差，因為後程加速能力對跑動的總長度影響會更大（後程如何定義，還要看加速度曲線才好評定）。
而這也是為什麼我們還要看汽車的0-50km/h，100-200km/h加速成績的原因，因為單單一個0-100km/h加速並不能說明全部表現呀。
東拉西車
這說明，0到100公里加速時間不能反映汽車的真實速度。
現在，汽車廠家紛紛用0-100公里時速的加速時間來證明車的動力，是有一定欺騙性的，由此，很多車主也簡單的用0-100公里時速的加速時間的長短來衡量車的快慢，也是受到了這種思維的影響。
題目中，百公里加速同樣用時8秒的車，一輛在8秒時間內跑了120米，另一輛卻只跑了105米，說明，百公里加速時間相同的車，一輛很可能領先另一輛15米。由此可以推斷，百公里加速7秒的車有可能比百公里加速6.5秒的車還要快。
再比如圖中的兩車，0-200米加速，後達到終點的車卻比早達到終點的車的尾速快，也就是說，落後的寶馬530e比ATSL率先達到了142公里時速，但ATSL卻一直領先寶馬530e，就是這個道理。也就是說，率先達到某一時速的車不一定就比晚到達這一時速的快。由此說明，百公里加速時間短的並不意味著就一定比百公里加速時間長的車快。
這就告訴我們，不要再簡單地用0-100公里加速時間作為衡量車的快慢的唯一標準了。
lingwai1970
這一看就是高中物理的TV（速度與時間）圖
漢洛塔
一個起步快，但後程乏力，一個起步慢但後勁足。
NBAstory
一個車輪子大，一個車輪子小
大覺禪心
打個比方，如果勻加速8s破百
v=v。+at
a=3.5m/ss
x=0.5att
x=112m
如果前72km/h為勻加速a用時4s，後28km/h為勻加速a。用時4s
則a=5m/ss & a。=2m/ss
x1=40m & x2=96m
x=136m
所以，應該是跑的距離長的那輛車前期加速要快一些。因此在日常生活中在普通道路上加速體驗還是要優於另外一輛的。加速實用性也優於另一輛。
不知道算對了沒有😅😅😅
永煜中原
說明車很爛。我的小摩托車四秒就能破百。
樊慕言
我們假設一下啊，120的應該是前段加速比較猛，後段到100km/小時被105的加速度反超，最後剛好都是8秒達到100km/小時。
這種情況應該120為大排量自吸，105為小排量渦輪。
第一，在這8秒之內，肯定跑的距離遠的性能要好；第二，我們做一個推斷，超過100km/小時之後，小排量自吸高速再加速能力會衰減的非常厲害，大排量自吸衰減會好一點。
綜合，120米的要好。不知說的對不對。
用戶6940267643461
應該這樣來理解，從零起步，同樣時間8秒，後一輛車子跑了120米，前一輛車子跑了105米，顯然，前一輛車子該時段平均速度更高。
在這個8秒時間段，起點速度一樣，皆為零，終點速度也一樣，皆為時速100。
平均速度高的，一定是初段加速更快，而後半段加速較慢，在前半程獲得了更高的速度，也就是說，其動力策略更偏向於低速段，高速段乏力。
如果比的不是零百加速，而是400米加速跑，後一輛車反而會先行到達，並有更高的終點速度。
