生活在城南
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滴滴
滴滴CEO程維去年10月稱滴滴正在研發無人駕駛技術。蘋果10億美元投資滴滴，也被外界解讀為雙方要合作發力無人駕駛。滴滴出行今年3月正式宣佈在加利福尼亞硅谷成立滴滴美國研究院，致力於智能駕駛技術的研發。
一位滴滴內部員工透露，無人駕駛在公司內部比較神秘，但一直是滴滴的重要戰略方向之一。公司內部早就成立了專門的地圖事業部，因此成立新公司也是必然的結果。
Uber
Uber早已在無人駕駛領域先行一步，其花費6.8億美元收購了自動駕駛卡車公司Otto，輾轉多地測試自動駕駛汽車，成立人工智能實驗室，並開始開發自有的數字地圖等。
據新思界產業研究中心發佈的《2017-2021年中國無人駕駛汽車市場分析及發展前景研究報告》預測顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛左右，而中國市場的份額約為24%左右，約為280萬輛，其市場前景非常可觀。
新思界行業研究院分析稱，未來無人駕駛領域的競爭將會集中在技術層面，技術更為成熟的企業將會搶佔主要市場份額，無人駕駛技術行業的競爭激烈程度則會進一步加大。未來，網約車的競爭將是科技與數據的較量。
新思界網
人工智能就是正在到來的工業浪潮，無人駕駛就是人工智能的主要應用場景！
無人駕駛將深刻地改變人類的生產和生活方式，必將引起一場工業革命！這個領域將是下一個工業技術的制高點，主要工業國家和工業巨頭都在發力於這個領域。
美國發布了相關的標準，按照智能程度大致可以分為五級（或六級），主要是L2、L3和L4。簡單地說L2就是輔助駕駛，駕駛員隨時要接過汽車控制權，如發生責任事故，由駕駛員負責；L3是全自動駕駛，駕駛員可以不進行任何干預，一旦出了責任事故，由廠家負責（即自動駕駛機器人負責）；而L4與L3的功能相同，只是取消了人類駕駛員操作系統，即取消了方向盤、制動踏板、油門踏板、駐車制動，轉向燈開關等與行車駐車有關的操縱裝置。
L4級別智能汽車內部沒有駕駛員的位置，也沒有方向盤，更沒有剎車和儀表，只是座位，乘客們上車就可以圍起來坐下鬥地主，語音告訴目的地，發好司令即可，是不是很爽啊！
目前大批量生產和銷售L2級別的車企只有特斯拉公司。
目前研發L3及以上水平的無人駕駛系統的著名公司有：
Alphabet（谷歌）-Waymo系統
GM（通用）-Cruise系統
FORD/VW（福特大眾）-Argo系統
Uber（優步）-AVS系統
Baidu（百度）-Apollo系統。
其中Waymo和AVS系統在美國有示範運營車隊。
相信不需要太久，我們就可以享受L3級別的網約車服務。
深藍ME
無人駕駛，只是一個過度產物，駕駛領域的終極模式應該是 自動駕駛，具備 車腦主板和安全系統軟件 的智慧化零碰撞體系 完全替代人工操作！
注：當下的無人駕駛，很大程度上 僅僅是 遠程遙控駕駛操作，其本質並沒有離開人的操作，只是 駕駛人員不在車輛內部而已…
飛行機車凹凸門
快樂君叔一一詩舍歌坊
你好，我是浪子張哥，很高興收到你的問題。話說最先進的黑科技都是人類來發明與操作滴，同時也就是說以人類統治的地球沒有人來操作的任何物體都是浮雲，希望你能看明白。
北漂浪子之攸縣張哥
結合5G通信技術，無人駕駛未來十年落地於智慧交通，有效解決大都市道路擁擠的問題、百姓出行用車問題，更主要是的機械性的全網協調道路，減少交通事物，增加行人的安全性，目前新車大多都配備有主動安全剎車系統。
三目言媒
是，有很大一部分，且也得有人照料。
