作為交通工具，火車是大眾出行首選。尤其伴隨著高鐵的出現，更讓他的地位得到有效提升。當然，以往的綠皮火車同樣明顯提速，沒有特殊的事情，弄張臥鋪，既能踏實休息，還能欣賞沿途美景，也是相當不錯的選擇。
不過，經常乘坐火車的人都知道，火車速度沒問題了，但是給手機充電挺費勁。先說綠皮火車，他的硬座車廂壓根沒有電源插座，如果手機沒電，那就徹底沒轍。當然，有人會說，上車前多把手機電充滿了。再說，還有充電寶呢，沒啥大事。
再談下臥鋪車廂。他分為硬臥和軟臥。硬臥根據鋪位高低分為上中下鋪，每個包房容納6人位。中下鋪往往最容易讓人青睞，上下比較方便。相對而言，上鋪的攀爬就麻煩許多。年輕人尚可，年齡大的人估計上不去。若非出行旺季，沒有人輕易去選擇他。
軟臥車廂得到更好的提升，只有上下鋪，包房人員數量也變成4位。由於省去了中鋪的位置，上鋪的高度降低許多，上下的難度明顯減少。哪怕是上鋪，空間也敞亮不少，不是那種大個子，都能輕鬆的坐在鋪上。另外，軟臥的鋪位寬敞，睡著翻身不需要太多擔心。
硬臥的車廂裡安裝了電源插座，車廂走廊的兩頭，中部各有一個，在小桌子下面。至於乘務員室裡，肯定有，但通常不會讓旅客使用。你說，那麼多乘客，三個電源插座怎麼能夠用？況且，還有硬座車廂裡的乘客過來湊熱鬧。
最糟糕的還有，碰到不自覺的旅客。還清晰的記得，有次那個年輕小夥子充著電玩遊戲，原本屬於公用的物品儼然成為他私有財產。後來，有位大姐實在是忍不下去，提出讓他休息會。這個遭天殺的還大言不慚地表示，關你什麼事，又不是你家的插座？
軟臥車廂的電源插座除了在走廊上和硬臥車廂相同之外，每個包房裡還單獨再安裝一個。軟臥的價格不消說和硬座相比，就算硬臥也比不上他，選擇他的乘客自然少，再加之鋪位少，車廂管理相對嚴格，不是本車廂人員嚴禁進入。所以，插座使用起來相對方便。高鐵呢，每排就直接安裝的有。
如果說電源問題還能克服的話，出站難則特別讓人費解。目前，全國的火車站都得到改進。以往的火車站如同集貿市場，來往進出沒人管，沒人問。如今呢，沒有火車票別想進入候車室，甚至再到車上補票的做法也難以行得通。即便送行的人，到了檢票口也給攔下。
別以為進了候車室就萬事大吉。上車前有工作人員檢票，上車後還要再次不間斷檢票，想買短途乘坐長途同樣容易被發現。因此，從這個層面上分析，火車上下來的人完全不存在逃票行為。如果發現有逃票人員，那隻能是車站工作人員存在著瑕疵。
但是，每次出站還要逐個檢票。特別是幾趟列車同時到達時，造成大量人員擁擠滯留。尤其北京，上海，廣州等大都市。有次，我向工作人員提出這個問題，他們不耐煩地說，怕有逃票的。我也不客氣地回敬，有逃票的也是你們的毛病，要知道，沒有票車站都進不去呢。
和朋友探討起這些現狀，他說，列車上肯定不會裝太多的插座，怕不安全，至於出站再逐個查票，說不清楚具體原因，但肯定是為了應對逃票。我回敬他，要是總這麼想，乾脆全部取消電源得了，至於控制逃票，想通過出站來實施，還要源頭那些舉措幹什麼？
朋友就笑，但也說不出什麼。其實，他心裡也明白。很多事不是做不成，而是不去做。實名制讓買票變得容易點，火車上裝網絡，讓旅途不再枯乏。難道這點問題都解決不了？我真的不相信。（文/孫新合）
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