今年以來，多家銀行開展ETC客戶爭奪戰，而為了完成ETC推廣任務，不少銀行基層員工“壓力山大”，朋友圈推廣、客戶推薦甚至站在高速口挨個問。可就算這樣，有些銀行員工的任務還是沒法完成，在此背景下，一種有償代辦ETC的推廣業務也應運而生。有人就在二手交易平臺上通過非法倒賣車主信息，趁機牟利，一單結算多在180元左右，“生意”很是興隆。（11月10日《每日經濟新聞》）
到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，疊加兩年內基本取消全國高速公路省界收費站的催化，ETC行業進入狂飆突進的發展階段。ETC是一個新增市場，營收利潤可觀，各大銀行紛紛入局，並制定了任務考核，而為完成推廣任務，不少基層員工“壓力山大”，為完成任務各顯神通。於是，有償代辦ETC推廣專員誕生，趁機幫助銀行員工完成任務，將其做成了非法買賣車主信息數據的“大生意”。
ETC的扣款方式是先通行，後扣款，用戶在辦理ETC的同時，需要辦理一張借記卡或者信用卡，以便於使用ETC時進行相關費用的扣款。由於近幾年信用卡的普及率提高，單純推廣信用卡變得非常困難，此次ETC政策的推行，無疑是各大銀行推廣信用卡的大好機會。對於銀行而言，車主群體收入相對較高，具有一定的經濟基礎，消費、理財、投資、貸款等金融服務需求旺盛，屬於優質目標客戶，自然成為激烈爭搶的對象。
截止2019年6月底，我國汽車保有量為2.5億輛，而據交通運輸部公佈數據顯示，截至10月31日，全國ETC用戶累計達到1.57億。顯然，經過飛速拓展之後，ETC用戶總量已經超過六成，距離天花板越來越近，需要從剩下的1億用戶裡挖掘，意味著ETC推廣難度也越來越大。由此可見，銀行員工為了完成任務，就要想盡辦法挖掘存量用戶資源，層層業績考核壓力之下，難免使出一些不正常的手段。
有償代辦ETC的主要問題，在於未經車主許可，擅自利用個人資料開通ETC業務，涉嫌非法竊取、買賣車主信息數據，侵犯了車主合法權益。如果有不法分子將這些代辦ETC倒賣掉，用於盜刷、代扣費等，則會給不知情的車主造成潛在的經濟損失和信用汙點，影響到將來的金融服務，並擾亂ETC市場秩序。可見，有償代辦ETC不僅違法，亦衍生了諸多不測風險，應對其加以打擊整治，規範ETC業務推廣行為。
打蛇打七寸，有償代辦ETC的根源，在於銀行不合理的業績考核任務，脫離了真實的需求市場，令基層員工不堪壓力，只能尋求違規途徑。可見，在存量用戶越來越少的情況下，監管部門應對銀行推廣ETC進行規範，禁止違法買賣車主信息，違規者予以嚴厲處罰，對倒賣車主信息的“黃牛”，依法予以懲處。同時，儘快彌補ETC開戶漏洞，將銀行相關信息與交通部數據庫對接，排查違規開戶情況，對被盜開ETC的車主進行信息修復、脫綁，防範被不法分子盜刷。
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