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我們在選購新車的時候，很多車友們都會在汽車參數介紹裡看到這樣的字眼：搭載1.5L\\1.6L（1.5T\\1.6T）發動機。可是1.5T\\1.6T表示的是什麼呢？它與1.5L\\1.6L又有什麼區別？今天就這個問題向大家介紹介紹，為你在今後購車中排憂解難。
1.5L、1.5T、1.6L、1.6T的含義
L在這裡就是容積升的單位，指的是汽車發動機的排氣量。1.5L、1.6L是指自然吸氣發動機的排量有1.5、1.6升，數值越高，一般動力越強。如果排氣量相同，帶有渦輪增壓裝置（T）要比自然吸氣發動機動力更強一點。T在這裡代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。1.5T、1.6T的意思是指1.5、1.6升排氣量的發動機增設了進氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率，數值越高，一般動力越強。它與同排量發動機相比有輸出功率大、耗油少、環保性高等優點。
1.5L、1.5T、1.6L、1.6T的區別
L排量和T排量這兩個發動機的區別就在於工作原理不同，相同排量的汽車加入渦輪增壓以後的動力要更足一點。其實在計算排量方面，還真沒有確切的數字，因為車輛自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產廠家設定的數值等等，我們在這裡也是大概的去計算一下，在相同條件下1.5T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓後，排量相當於2.2—2.4自然吸氣的動力參數。
渦輪增壓和自然吸氣的含義
渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
自然吸氣（英文：Naturally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
渦輪增壓和自然吸氣的優缺點
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。因此，渦輪增壓使得發動機在馬力相同的情況下排量更小，符合如今節能減排的趨勢。由此可見，渦輪增壓發動機相對省油些，而且更有力、更環保！自然吸氣發動機的最大優點就是比渦輪增壓便宜點，另外，一款自然吸氣發動機很容易做到發動機出力特性的線性和平順，而渦輪增壓發動機則很難做到這一點。
渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。例如說我們買了1.6T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速並不會比1.6L的快。但是隻要度過了那段等待期，當渦輪介入的時候，1.6T的動力會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你。此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。如果車輛行駛了6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的愛車無形之中又增加了一筆維護保養費。
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同理1.8你也應該知道是什麼意思
小池聊科技
1.8L和1.6L發動機區別大著呢。這兩個L是都表示自然吸氣發動機。如果是T就是渦輪增壓器發動機。
1.6和1.8表示發動機排量。不懂的也可認為是功率的代名詞。很明顯1.8比1.6排量要大。那麼，它的功率要大些。如果同等路況，同等駕駛技術，1.8L加速要快，速度要快。油耗要高。簡單地說，動力要強些。（當然要考慮速比）。
而發動機內部構造也不一樣。由於排量不一樣，而缸壓是8個，那麼缸徑活塞，氣門是不一樣的。也就是說排量大的，這些肯定稍大。
本來1.8和1.6相差不多。實際上在平坦路面各種性能相差不大。但如果山路，相差就明顯出來了。爬坡性能，加速性能就反應得淋漓盡致。
汽車機械事故鑑定
1.8L與1.6L發動機最明顯的區別就是排氣量不同、性能高低不同。現在很少有車企還在使用1.8L自吸發動機的，包括1.6L發動機也逐漸被1.5L所取代，不過就可靠性而言，1.8L要比小排量渦輪增壓發動機更好。
比如本田傑德，算是一直沿用1.8L自吸發動機的車型之一，其具備141馬力、104功率、174牛米扭矩的最大輸出，包括之前老款的凌派也曾經使用了很長時間，總體表現就是動力強勁、行駛平順、故障率低；而日產軒逸也一直沿用1.6L自吸發動機，不過經過調教後其性能已經媲美1.8L發動機了，而油耗表現還比1.8L更出色，兼顧動力和節油。
現在大部分1.6、1.8自吸發動機都逐漸被1.2T、1.4T、1.5T等小排量渦輪增壓所替代，而後者具備更強的爆發力和燃油經濟性，不過就可靠性而言，個人更傾向於自吸發動機，對於日常市區代步而言，1.6L等小排量自吸發動機更適合擁堵路況。
貓眼看車
總的來說1.8和1.6發動機主要區別就是燃燒室容積不同，也就是常說的排量不同。
這兩款發動機在之前都是各個汽車廠商主推的小排量動力總成。一般裝在A和A➕車型上，主要是城市代步的家用車。
1.8排量的發動機物理數據要好於1.6排量。發動機功率和扭矩相對會大，在此糾正一下，油耗並不是絕對就比1.6排量高。因為有些車自重比較大，如果裝配1.6排量，有可能會出現小馬拉大車的現象，從而使小排量發動機油耗更高。
總之兩個排量都是市場保有量很大的發動機，後期維修配件供應也比較充足，除了排量不同以外，其他共同點很多。
大陽說車
對於這個問題，我覺得應該有3個區別吧：
1、速度區別：1.6的速度較慢，1.8的速度較快。
2、耗油量區別：1.8的耗油量大，1.6的要省點。
3、提速區別：單純要比較1.6和1.8發動機的提速區別的話比較難，因為影響車輛加速性的因素有許多。總的來說技術先進的1.6發動機和1.8發動機的最高功率和扭矩已經相差不大了，主要是看功率和扭矩的輸出曲線了，相對來說高扭矩早輸出的加速性能會好一點。
老陳車評
我認為1.8L和1.6L發動機最本質的區別不僅僅是排量大小和因排量不同導致的功率不同。設計師考慮的因素可能包括，動力性，經濟性，排放性，比功率等性能。綜合考慮各因素，可能1.8L發動機整車動力性都不如1.6L發動機整車動力性好。所以設計師在考慮動力性時寧願放棄1.8L發動機。
路軍bug
最大的區別就是容積，但真的要歸到實際體驗來說，在城市裡變道超車或者紅燈起步時，1.8都會優於1.6，當然，這兩種排量的車其實都不算大排量，面對現在自吸動不動就上2.0 2.5的城市來說，這種優越感實在不容易體現，更別說還有那麼多帶T的車型（1.5T很多情況會比1.8L提速更強）。綜上，如果你不是特別暴躁的駕駛者，單從排量來看兩者在城市裡實際用車體驗差別不會很大。
