理財日記哥
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多少人期待賈躍亭的捲土重來呢？
賈躍亭似乎已經成功轉型為“英雄”！不過，他有一句話，讓我還是感覺到了賈躍亭至少沒有推卸：我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想！
大家為什麼對於賈躍亭的褒獎多餘責備呢？在很多人看來，賈躍亭創立了樂視、FF，而且拿到了多輪融資，這一點就是別人不能比擬的，更為重要的是：對待債務他沒有逃避責任，即使落魄的現在，也繼續前進，沒有逃避；而是創立FF，儘量的想償還債務。這一點值得人敬佩。
賈躍亭樂視為什麼失敗？這裡分析幾個原因，我們發現主要是因為樂視的想走的路太廣了，這種太廣的路，讓樂視最後資金鍊斷層，銀行發現樂視的虧空，最後凍結了資產。
其實，賈躍亭的想法很好，可是夢想太廣了，反而丟失了最基礎的東西，腳踏實地的發展樂視，盤子太大了，承載不了這種這種夢想。
而FF的成立似乎可能成功，通過恆大的融資，目前又宣佈辭去全球CEO職務，出任CPUO，這就說明了FF真的要被推出了。
其實對於FF，新能源汽車，我們還是很期待的；我們也相信，FF在未來可能會有新的成績，這種成績可能會讓賈躍亭償還債務，畢竟FF日前宣佈他已經償還了30億美元的國內債務。
其實，賈躍亭身上有很多值得我們學習的，因為一般人在這種情況的時候，可能會崩潰，可是賈躍亭卻能夠持續創業，這種就值得我們去肯定。可能融資的人，也是看重了賈躍亭的這種精神吧！
LeoGo科技
賈躍亭的故事放到世界上都是個傳奇，賈躍亭捲款一百多億跑到美國去了，現在要申請個人破產，賈躍亭是在諷刺這個世界嗎？
筆者在前不久的某一次的國內金融高層圈子上，還見過賈躍亭的老婆，還是那麼漂亮的一個女演員，依然在上流社會演戲，以一個富婆的形象混跡於上流社會的圈子。如果說賈躍亭個人破產，至少這個圈子的人都會認為是講笑話。
賈躍亭已經喪失了個人的信用，它的FF汽車前景也不大，為什麼還會有人投資呢？這個問題只能說明賈躍亭確實是個講故事的高手，當初恆大投資FF汽車時筆者是堅決反對的，後來事實證明筆者的判斷是正確的。筆者為什麼要反對恆大投資FF汽車呢？
原因很簡單：FF汽車只是個概念，而且是個在現實中行不通的概念，只不過是賈躍亭的故事講得太好了，騙了許多人上當。FF汽車不要說造不出來，就是造出來了也只是個傳統的汽車，也賣不出去，現在全世界汽車產能都是過剩的，中國現在從新能源汽車到傳統的汽車，大部分都從2019年開始虧損，這只是開始，汽車行業的淘汰比賽已經在我國拉開了序幕，從2019年底開始我國的新能源汽車及傳統汽車會有企業開始倒閉破產。FF汽車只不過是傳統的方式生產汽車，如果投產還不用等到生產就會破產。FF汽車的商業模式就是錯誤的。現在投資汽車只有打造智能汽車產業集群這一種全新商業模式能成功，只有通過打造智汽車產業集群，對傳統汽車實施降維打擊才是未來汽車產業升級的出路。
所以，任何人投資FF汽車只能是以失敗告終。大家想一想，賈躍亭的FF汽車真是好項目，美國的融資成本是最低的，美國的金融是世界上最發達的，美國的金融機構早就投資FF汽車了，正是美國的金融機構明白FF汽車項目不靠譜，賈躍亭只有借希望欺騙國內的企業去投資FF汽車。
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金融學家宏皓教授
他是一個很好的研究標的。代表著中國股市和資產出海的一種方式。
賈躍亭從2014年，2015年開始套現樂視。那時候樂視生態猛吹，股價也節節走高。小賈就開始了套現。
而這種手法也是那段時間上市公司套現的標準操作方式。
搞了錢就去美國。2017年7月，說了一句下週回國之後，就在美國洛杉磯了。在拉斯維加斯邊上買了一塊地，在洛杉磯搞了一個總部，說是要在美國搞FF了。
很多熱血青年，至少是那些也有點夢想的人，都會以為很快就能看見法拉第未來的車落地了。結果2019年8月都塊過去了，我們依舊沒看到有下線的消息。
其中，有幾個投資者走過。有在樂視網裡面撿破爛的，也有在FF裡面搞投資的。但是誰都不怕吃虧，誰都不怕失敗的背後是有理由的。出海。等再過幾年，我們可能會明白什麼叫明修棧道，暗渡陳倉的資本出海現實方式了。當然過橋費是高的。可是能有實效的就是好的。所以，那些投資人根本不想看什麼FF的車，也不在乎你搞不搞生產線。他們講的是錢收到了沒，虧完了沒。合作可以結束沒。最終，你會知道，錢也去了該去的地方了。
FF需要堅持不下線，這是必須的。小賈做這種生意都能賺錢了，何必真的去做一輛5年前技術領先的電動汽車呢。你想一筆5億美元的投資，小賈要是能收到2億的過橋費。他有必要造車嗎。他倒是有必要把這個FF扮演成屹立不倒的一種精神，和永不破產的實業就行。你們說的法拉第未來，我看是做FF牌滾筒的，😂😂😂😂😂😂FF Brand Model M laundry。如果樂視不是為了做生態的，不過是做套現，那麼，FF也可以不是做汽車的，不過是做洗衣機的。
不管別人怎麼說，小賈這人我很喜歡。在今天的世界上，幾乎沒有第2個人能用PPT幫人制造可以窒息的夢想，也幾乎沒有第2個人可以用幾乎快要，但是總不能下線的汽車，幫投資者擺渡過太平洋。而小賈最可愛之處是他那經典式的傻笑，詮釋了晉商最深厚的營商之道：讓你在盈虧之間享受欲罷不能的人生體驗。
當然在今天來說，上面所述全部來自個人想象，如有雷同，請勿對號入座。
大舟財經觀
賈躍亭是個商業天才，既然是天才必然是大多數人無法理解，如果大家都懂那就不叫天才了，賈躍亭在商業上的一系列開創性成就是有目共睹的，樂視公司市值最高的時候一千七百億元，而且僅僅只是上市公司，還沒算非上市公司，賈躍亭提出的生態化反概念被蘋果公司借鑑並實踐，
賈躍亭的事業因為多種原因出現波折，有主觀的，也有客觀的，但是不能因為一個人的生意出現問題就去否定一個人，賈躍亭風光的時候萬眾矚目，眾星捧月，失意的時候牆倒眾人推，這是不理性的表現，商業經營本身就是需要面對風險和未知，沒有人能保證一定成功，如果一個社會奉行成王敗寇的標準，誰還敢創業？
賈躍亭的欠款問題是商業經營所致，不能因此去質疑老賈的個人品行，ofo公司的戴威同樣因為公司經營出現困難，被列為失信被執行人，面臨限制消費，能否說戴威品行不好？老賈如果涉嫌詐騙自有司法機關處理，是不是騙子得由司法機關下定義，到目前為止，至多是證監會要調查老賈的信息披露問題，如果老賈是騙子早就在美國待不成了，連貪官都被引渡，憑什麼老賈可以安然無恙？
ff汽車不管是外觀還是性能都非常優秀，國內根本沒有能與之相比，就是比特斯拉也不落下風，在許家印試圖控股ff的時候，美國政府都願意為ff的性能背書，還有什麼比美國政府打廣告更有影響力？電動汽車是時代發展的趨勢，是中國彎道超車的機會，ff起點如此之高，是中國汽車工業的幸事，ff前期經過大量的投資，各方面都已成熟，就差量產的環節，這個時候投資ff可以說是撿漏，如果老賈不是資金鍊出了問題，其它人想投就不是這個價了，
對探索者寬容是一個創新社會的必要條件，大家總是羨慕美國引領時代潮流，創新不斷，原因之一就是美國社會允許失敗，允許自己看不懂的事情得到嘗試，這也是老賈跑到美國造車的原因，
萬事皆空70
賈躍亭最近佔據各大新聞媒體的頭條：
（1）申請個人破產：賈躍亭債務處理小組方面發佈《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信託的聲明》。聲明稱，賈躍亭已於美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章（chapter 11）主動申請個人破產重組，這將成為解決賈躍亭個人餘下債務並保障債權人利益的最佳方案。賈躍亭的負債清單總計高達20億，以他每月的收入，全部歸還需要1776年。憑本事借來的錢，現在早已還不起了。耳邊熟悉的還是他滄桑的《野子》！為夢想窒息，曾幾何時，賈躍亭也算是互聯網行業大佬級人物，還有業務遍佈視頻、娛樂、汽車、金融各個行業，但現在看來都是賈躍亭在講資本故事，旗下之前唯一的硬資產就是樂視，但是樂視去年欠薪、裁員、欠供應商資金等各種負面新聞，現在賈躍亭旗下沒有任何的可以拿得出手的資產。
（2）和妻子甘薇離婚，明眼一看這就是賈躍亭財產轉移的方式，在申請個人破產之前，極有可能已經把相關的資產轉移到妻子名下，申請破產不影響現有的資產。
賈躍亭是一個講資本故事的高手，可以忽悠各種投資人投資處於概念階段的FF汽車，FF汽車本身就不可能生產出來，在只有概念的情況下，而且在信用不是那麼好的情況下，能夠忽悠各種投資人，投資FF汽車，說明賈躍亭絕對是個資本的高手，講故事的高手。現在賈躍亭申請個人破產和妻子甘薇離婚，通過美國法律，賴掉欠投資者的資金，並且通過和妻子離婚把相關的資產追出去，這是高手。
互金圈
賈躍亭的FF公司投資的電動車研發是真的，資金鍊因為種種原因不時斷裂也是真的，在A股鉅額套現更是真的，拖欠無數供應商欠款也是真的。實際上，目前的現狀不是賈預期的，他忽略了研發到量產需要的資金量，也忽視了從研發到量產需要的時間週期。他以為通過他資金的各種騰挪，不惜付出各種代價，包括拒絕歸還銀行欠款，拒絕歸還供應商欠款，通過對大量國際性人才的匹配後，完全可以支撐到汽車量產以及FF獨立上市套現，但現實不斷擊碎他對這兩個事情的誤判導致的窒息夢想。
他還談不上信用破產，只是信用受到嚴重質疑。每一個包括融創和恆大在內的後續投資人，貌似雪中送炭，但實際上更是他們在讀懂賈后的戰略性投資，是以相對少量的投資額度換取不對等股權的大好投資機會。成功了，是一筆超級划算的投資以及地產商的多元化高科技產業鏈佈局；失敗了，對於融創和恆大也不至於傷筋動骨。
對於賈來說，他目前唯一可以使自己劇情反轉的機會就在於汽車的量產，這是他繼續窒息遊戲的唯一籌碼。他期望成功後不但能實現他的窒息夢想，更能還掉欠賬，信用回血。所以他必須成功，否則歷史只能給他寫上騙子的字樣。
但他能否成功，到目前他付出了包括信用準破產的所有努力後，則取決於他的天命了。
成王敗寇，歷史永遠都這麼書寫。
持炬探幽
我認為賈躍亭是一個足以載入中國史冊的人物，最先提出生態概念，最先踐行硬件免費概念，雖然步子邁的太大導致債務纏身，但是賈會計的視野及對未來的預判能力出類拔萃。具體到他提出的FF汽車概念可以視為未來的風口，讓眾多的投資人趨之若鶩。一個投資人投資看中的無非就是利益，但是如果獲得利益肯定需要一個好的團隊領導人、產品及市場預期，所以我們從上述三個方面來分析。
第一方面，賈躍亭個人。
賈躍亭從一個山西小地方到北京發展，從影視體育領域到手機電視再到汽車領域，可以說他的野心不是一般的大。並且提出的生態理念也是未來很多公司會走的路徑。我認為雷軍與賈躍亭有相似之處，都是生態玩法，但是實踐路徑不一樣，賈躍亭是重資產方式，前期大量補貼獲得份額然後生態掙錢。雷軍採用輕資產運行，價格雖然低但是不虧損，預收模式，保證了現金流。
第二個方面，產品。
FF汽車在出生的時候就融合了人工智能、電動化、自動駕駛等現在各大新能源汽車企業提出的概念。產品理念是超前的，它是未來的產品，就像馬斯克做出特斯拉一樣，這是一個誰也沒有做過，誰也沒有見過的產品，如果能夠成功它代表的就是汽車的未來。當然現在看來，汽車還在PPT上，沒有量產只有樣品車。對於投資人來看，藉助風口理論，如果成功那就是引領者，蛋糕不是一般的大。
第三個方面，市場。
隨著經濟發展，大家對於汽車的需求也不僅僅是出行，未來我們不能僅僅說是汽車市場，而應該是出行市場。衣食住行最基本的需求，市場前景不可估量。加上從技術及政策角度來看，各個國家都想在出行領域取得突破，給出了很多優惠措施，可以說萬事俱備只欠東風。
不過現在新能源領域正在逐漸趨於理性，國內造車新勢力出師不利，質量問題頻出、續航里程等痛點問題、回家補貼退坡等均對新能源汽車產生衝擊，未來如何需要拭目以待。
談財論道
現在和FF合作的是第九城市，第九城市董事長朱駿，大家應該熟悉。加上一個呼和浩特經濟技術開發區，當地政府說出資超過15億😡。這個組合就是一個大騙局。國資委和外經委會批這個項目？他們兩個現在都是美國人吧
大家都知道汽車產業配套產業鏈都在，江浙滬，北京，長春，武漢，福建，廣州深圳。
在大西北建工廠，配套工廠會去？
生產汽車那麼容易？幾萬個配件都是要配套，難道一年生產十部？想想都不合理。
先不說賈躍亭是什麼人，朱老闆是什麼人，也不評判。買過樂視股票的有權發言，樂視的下游供應商有權發言。
合作第一個受益人是朱老闆，第九城市與FF合資公司落戶呼和浩特股價盤前大漲35%。
反正這個工廠品牌真的把車做出來，估計消費者應該都不會買。
Raymand975
原因很簡單。賈躍亭畫的大餅實在太誘人。就目前國內車市的發展現狀來看，新能源汽車已經進入瓶頸，完全依靠政策補貼和限購限行的行政傾斜換來的所謂新能源汽車“假繁榮”，絕對不可能長久。
從國內居民的居住條件來看，新能源汽車缺乏普及的基本條件——沒有地方停放和充電。一臺電動車無法成為家庭用車的全勤工具，電動車只能用於城市中的短途代步，可以認為是家用第二輛車的最佳選擇。但是國內城市建設的規劃中，對汽車和新能源電動車的考慮遠遠不夠，居民被限制在一戶一個停車位的方式中，基本扼殺了消費者未來可能的購車需求，更不可能為新能源電動車留下充電的地方。
諸多因素相互作用，必然導致新能源電動車前景黯淡。
賈躍亭的發跡和失敗，並非偶然，而是必然！他所倡導的理念，並不適用於當前社會的發展現狀。FF這款車，外觀很科幻，讓見過他的人覺得有前景，但是實際操作起來，十分困難。因為造車根本就是靠錢能夠堆出來的，也不是靠配置可以堆出來的，要不然吉利出一臺車，配置比勞斯萊斯還豐富，然後買勞斯萊斯一半的價格，你覺得會有市場嗎？之所有不斷有人願意投資賈躍亭和FF，其實處於多種原因，在此不方便具體透露，但是凡是投資FF的財團，一定不可能靠它盈利，一百年後也不可能盈利。它只是一張不存在的海市蜃樓。
國際財經博覽
題主問的是為什麼老賈還能融到資，你們這些答主全部在講老賈的傳奇故事。。。。。
都是專家、教授級別的在回答，怎麼答的那麼膚淺呢？一個PPT就能融資了？你就捫心自問，老賈給你看個PPT你投不投錢吧？而且這招老賈在國內用過了，到美國還能忽悠華爾街？怎麼都那麼天真呢？
本來不想答這個題，但是感覺沒一個說到點上的，讓我忍不住。
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我們就說說老賈最近的那筆9億的融資的來龍去脈。
區塊鏈公司EVAIO打算通過STO（證券化通證發行）向賈躍亭的法拉第（下面簡稱FF）投資9億美元。
STO不明白？那你就直接理解為區塊鏈版本的IPO就完事兒了。
老賈其實在國內就深諳營銷，區塊鏈，幣圈、STO、FF、還有他老賈，這些熱點湊一塊兒就能搞大事情。
EVAIO當然也有自己的打算，玩兒幣就是玩兒概念，而EVAIO打出的概念就是，一家提供車載區塊鏈解決方案的公司。
要滿足這個概念你就得找個汽車廠家還得是新能源的來陪著你忽悠。找誰呢？啥？特斯拉？拉倒吧，特斯拉自己就是玩兒這個的。這不，老賈親自投懷送抱，兩人一拍即合了。
接下來就是如何融資，按老賈的計算2019年FF的坑得有5個億，如果FF想發展那就得先天坑，那再怎麼也得忽悠9個億出來吧。
那這個錢誰出呢？EVAIO？拉倒吧，EVAIO不過是以投資者的名義出現的區塊鏈初創公司，更確切地說，是FF進行此輪融資的一個通道而已，它試圖通過代幣化將FF資產出售給私人投資者，以期為FF籌集資金。
所以看出來了麼？——9億美元的STO投資實際上是公共籌款。
為了完成這個目的，就必須有個人或機構先領投，這樣才能忽悠個人投資者跟投。
EVAIO的計劃是，如果它收購FF的股權，並使用該股權作為其自身平臺的基礎定價資產，以通過STO籌集資金。
至於EVAIO投沒投這個所謂的先導型基金，是無所謂的，主要目的是讓個人投資者看到EVAIO投資了這筆錢。
總結：老賈與FF用STO籌集應急資金的真正計劃是，EVAIO在自己的平臺上進行籌資，或承銷業務。使用通過收購FF的股權通過代幣化和代幣量化劃分的方式出售給投資者，以使EVAIO平臺獲得資金和相關的增值利潤。如上所述，EVAIO實際上計劃在三年內以這種方式向FF投資9億美元。
SO，如果計劃成功，老賈和EVAIO都是贏家，真正的韭菜是誰，大家應該心知肚明瞭。
我是漆小柒，曾經從事過也就那麼幾年投行的小丫頭，現在主要業務在房產投資領域，業務不專但就是喜歡說真話。如果覺得我的答案還OK，點個關注吧！
