KC-10是美国麦道公司(现已并入波音公司)在其研制的DC-10三发中远程体运输机的基础上为美国空军发展的空中加油机，是当今世界上功能最全、加油能力最强的空中加油机。
重量和载荷 最大有效载荷 77111kg 使用重量 加油机 108892kg 运输机 110962kg 燃油量 160200kg 最大起飞重量 267620kg 性能数据 实用升限 12800m 航程 载货 7037km 不载货 18520km
总体布局与DC-10运输机基本相同。除了DC-10原有的标准机翼油箱和辅助油箱外，增加一个1个由7个非增压整体囊式油箱组成的油箱系统，3个在机翼前方，4个在机翼后方，全部位于货舱地板，利用龙骨梁和能量吸收材料来进行防护，可从机舱甲板直接安装、拆卸、维护、检查这些油箱。所有油箱加起来装160200kg燃油，相当于KC-135载油量的两倍。
动力装置 3台通用电气公司的CF-6-50C2涡扇发动机，单台推力234kN。1台安装在后机身上方垂尾根部，另2部分别安装在两侧机翼下的吊舱内。
机组由飞行员、副驾驶、飞行工程师和加油操作员4人组成。3座空中加油操作增压舱位于后机身下方油箱后面，有独立的热管理系统，加油操作员从机舱甲板进入，面向后乘坐，其后面2个座椅可乘坐教官和学员，用于训练。为便于载货，前机身左侧布置了一个大的向上开启的货舱门，机舱内可装载27个货盘或17个货盘加75名乘客。
KC-10A的空中加油系统采用全新设计，操作员通过数字式电传操纵系统来控制机尾的加油系统。通过伸缩套管，燃油以最高为每分钟4180升的速率传输到受油飞机中去;通过锥形管嘴，最大加油速率是1786升/分钟。
配有自动加装燃油阻尼系统和独立燃油断接系统，提高了空中加油的安全性和便利性。
此外，KC-10A还可以通过KC-135或其他KC-10A对其加油来增加运输航程。
KC-10 Extender是世界上为数不多的配置为同时运送军用货物，执行空中加油任务和运输人员的喷气式飞机之一。
KC-10的主要任务是空中加油，但可容纳75名乘客，可运输170,000磅货物。
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