小強說說車
日系車上半年銷量上漲，原因如下：1）地緣政治油價大漲利好日系車2）國6政策，日系車提前佈局國6，搶了先機3）本田銷量同比大漲部分原因去年增機油醜聞停售基數低。隨著油價逐漸穩定以及國6車型增多，日產CVT變速箱投訴居高不下，以及本田發動機再次曝出失速門醜聞，日系銷售趨緩。9月日產銷量同比下跌4.6%，馬自達三菱銷量繼續大跌，豐田增長1.6%，本田增長3.8%。而奔馳沃爾沃長城奇瑞上汽自主品牌銷量同比增長超過10%。
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☆自己談不上是大眾粉，但是開的一直都是大眾車，對於日系車，個人喜歡他的節油耐用，不過操控差的缺點也讓自己一直不待見他，不過，在將來自己下次換車時，基本會以日系車為主，至於原因，有以下幾個方面。
首先，現在的汽車市場雖然百家爭鳴，但是還是以日系車和德系車為主，而德系車的雙離合變速箱和渦輪增壓發動機個人實在是不喜歡。不要和我談什麼渦輪增壓技術提高了，現在的渦輪增壓發動機已經不燒機油了，也不要說什麼溼式雙離合已經解決了過熱問題等等，從故障率來說，大眾的這套黃金動力組合還是有很多不完善的地方。既然自己對大眾存在這樣的偏見，那麼肯定不會再選擇大眾車，那麼日系車就成了不二之選。
其次，過去大家一直認為日系車車輕皮薄，近年來這個觀念正不斷的扭轉，日系車發飄主要是因為懸掛調教側重於舒適性所致。不過城市路面駕駛，即使操控差一些也無所謂，因為你根本跑不起來。
再次，日系車強於電子元件，但是在其他方面，日系車的零部件也經久耐用，正是因為日系車故障率低，使得日系車在二手車市場很受歡迎，保值率高。
日系車的熱銷從側面說明大眾的市場理念出現了偏差許多原有的客戶群正在慢慢的流失，特別是在法系車、美系車、韓系車銷量日漸萎靡的情況下，消費者的目光轉向國產車和日系車是自然而言的事。下次購車，自己也會選擇日系車。請不要對購買日系車的進行道德綁架，我們只選對的。
朱博士白話發動機
作為一位汽車售後服務人員，拋開歷史原因，自己如果買車，基本會在德系車和日系車裡面選，只有這兩個汽車品牌才是適合老百姓的車，原因，第一日系車省油，好一點的日系車車身也是做的非常硬，第二，德系車省油，皮實，也很大氣，作為家用車，這兩個品牌的車是最佳的選擇。
至於老百姓為什麼要買日系車，還不是因為日系車質量好，發動機省油，老百姓不考慮以前歷史問題，老百姓考慮的是這個月能加多少錢的油，這個月自己的工資夠不夠家裡的開銷，所以不要進行道德綁架，老百姓要生活。日系車在全球都是銷量都好，在地區的任何角落，都可以見到日系車的蹤跡，這足以證明日系車的質量有多好，全球公認，這就是日系車的質量。
好多人認為買系車就是不愛國，不要進行所謂的道德綁架，不要讓老百姓來買這樣的單。日系車的操控性也是特別的好，現在城市道路特別的擁堵，動不動就賭半個小時，在擁堵的城市道路，省油成了第一要素。不要認為買國產車就愛國，也不要認為買日系車就是不愛國，質量才是王道，把自己的質量做上去，這樣才是王道，大家怎麼認為。
暢談汽車的螞蟻
都是些好了傷疤忘了疼。想想918事變，想想盧溝橋事變，想想犧牲了那麼多無辜的中國人，還去買日本車，真賤
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日系車哪有什麼銷量大漲？只不過是正常發揮而已。
以剛剛過去的9月份為例，注：實在很抱歉。2019年10月份的汽車銷量排行榜現在還沒出來。除了自吹自擂的豐田卡羅拉和奇瑞這兩個傻帽以外，其它車企都比較沉得住氣，或者說比較有涵養，沒有過早的吹噓自己的銷量。所以我們還是以統計比較齊全的2019年9月份的榜單為例，分析一下日系車的銷量究竟有沒有大漲？如下圖：
可見，真正銷量大漲的其實是一汽大眾的新寶來！相比去年同時期，寶來的銷量大漲的幅度甚至為102.6％。這不叫大漲什麼叫大漲？雅閣的增長率22.8％叫大漲？還是思域的增長率達到3.3％叫大漲？帕薩特的增長率還是41.3％呢！
所以，我實在不明白所謂的日系車的銷量大漲，到底大漲在哪裡？漲到了什麼地方？根據銷售榜單來計算的話，寶來和朗逸單單9月份的銷量就已經超過了8.3萬輛，基本上可以匹敵同期卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、威馳、雷克薩斯全系，這些車型全部加起來的銷量總和。
也就是說，南北大眾只要一邊出一個選手（朗逸和寶來），就可以無懼豐田全系的車輪戰，甚至還能把它們全部都給揍趴下，速騰和高爾夫叉著腰看笑話，邁騰在一旁悠然自得的玩跳繩，帕薩特在旁邊只管逗鳥籠。
所以，我也覺得奇怪，經常在頭條上看到如下的新聞標題：雷克薩斯全系的銷量大漲！豐田車型的銷量大漲！！！有必要這麼興奮嗎？換句話說，如果不是銷量大漲，是不是豐田全系（包括雷克薩斯）的銷量，連大眾朗逸也比不過？
紅劍魚
政府機關組建鐵騎隊，大批採購日系摩托
不要打著愛國旗號忽悠老百姓，老百姓掙錢不容易，誰的質量好就買誰家產品
華庭漫步
我們這邊已經很少有人買日系車了，因為大家都知道日系車偷工減料，配置低，性價比最差，安全性最差。國產車現在不論從用料方面配置方面，外觀油漆各方面，都不會比日系車差，但價格要實惠的多，所以買國產車的人越來越多。
江山得
日系車也沒想象中的那麼好，除了穩定的性和綜合油耗稍微好點外，其餘沒有優點。相對於其它車企缺點倒是多起來了。
首先對標大眾，操控，駕駛樂趣，底盤質感，漆水厚度，外觀審美元素適應人群數量，都不及大眾。大眾帶T，油耗兩車企幾乎差不多。大眾唯一差的是穩定性，小毛病多於日系。
”大眾汽車具有高級感”是針對他的外觀和底盤質感、駕駛樂趣而言的。“窮人開日系，富人買大眾"是針對大眾保養貴和維護難而言的，這句話實際是貶低大眾的。經濟下行，日系車會上漲，經濟上行，德系、美系會上張。
大眾汽車定價高於日系，但是成交價卻低於日系，如果用成交差價來補充後期維護保養，兩車企實際用車成本也就差不多了。
日系現在壓制大眾，日系車砍價困難，但大眾從爺變孫子，這個機會難得，你買大眾車不往死裡砍，還等何時？不砍多些錢來補充以後的維護，對不起自己。大眾的後期維護真他XX的賊，買了大眾從爺變孫子，後期坑爹的緊。買大眾要防老。
美系現在是個黴毒雀，吐槽三缸無處不在。他偏要造三缸車，打折也打到了骨折，保養貴、油耗高也是真。買美系車不要輕易出手，問問身邊的人的價格，（20萬內的車）再少1萬慢慢砍，看銷量行情，美系價格必下行，掐著他的死穴砍價成功率很高的。
至於韓系嘛，與國產接近了，高於國產價格也可以出手了，賺虧不多，不必太計較，懶得花時間磨。
再說法系，多半是高興進店，喪氣出店。法系的配置和定價會阻止你買的。法系傲嬌與偏見會讓你生氣的。法系唯一讓我欣賞的是駕駛與副駕中間臺，無他了。
買德系車確實比買日系車的多，拋開民族仇恨來說，國人更趨向德味。
買車後就變窮人，比多養個孩子更費錢、費時。買車需慎重，不是剛需最好不買，出門哪怕一米就打車，皆比買車便宜。
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目前國內市場主流的日系車，銷量還不錯，例如豐田、本田，銷量特別好。那麼多朋友選擇日系車，還是品質的問題。
早期很多朋友在購車的時候是打死也不會選擇日系車的，因為在很多人眼中日系車是不安全的。但是隨著時間的推移，人們發現日系車並沒有那麼的脆弱，反而有些車子的安全性表現還非常不錯。尤其是中保研測試成績出來以後，凱美瑞、雅閣、奕澤等日系車竟然是最安全的，這讓人對日系車又有了好感，很多人也是因此重新認識了日系車。消費者最擔心的安全問題不是問題，自然接受日系車了。
很多人不願意購買日系車，也有歷史的因素。但是越來越多的朋友明白了，購買日系車並非不愛國，購買日系車其實也是對我們自主品牌汽車的支持，因為日系車在國內與自主品牌汽車合資的，一半的利潤也是屬於我們自主品牌汽車的。還有，日系車企在國內辦廠也帶動了就業，增加了工作崗位，很多人是靠這個吃飯養家餬口的。論對國產車幫助最多的，還是日系車，早期的大眾汽車對我們實施技術封鎖政策，自主品牌汽車在大眾那裡並沒有得到太多，恰恰是日系車對自主品牌汽車幫助很多。
越來越多的朋友選擇日系車，這是消費理智的體現。日系車注重質量，燃油經濟性做的很好，這樣我們的用車成本就會更低。大家賺錢都不容易，為什麼不選擇更加省心省油的車子呢？選擇日系車，恰恰是理智和清醒的證明。這裡並不是日系車多麼的好，只是他們的造車理念和產品比較適合當下的大部分家庭，你們說你生活的壓力和生命的尊嚴哪個更重要？
你們覺得車子是什麼？我覺得就是代步工具。你們覺得車子哪點最重要？我覺得省油省心最重要。選擇日系車的朋友，是能夠清楚認識這兩個問題的人，這也是大多數購車的訴求。而日系車恰恰在這方面有優勢，自然會被越來越多的朋友選擇。日系車並非沒有缺點，只是對大部分消費者來說，缺點可以忍受。購車預算不多，又怎麼能夠苛求完美呢？魚與熊掌不可兼得啊。
小強說說車
有些人把日本車誇的像一朵花似的，難道就那麼好嗎？！出租車除了產地外，看看其它用日本車的多嗎？？現在好多合資車做的一點也不差。一個殺了你 同胞，差點就把你祖先也滅了，根本就不會有你存在的民族，還去宣揚這車的好處，可笑至極
