中國製造賽車宣佈挑戰世界最難賽事--曼島TT電動組，目標終結本田神電連勝

宣佈標題這個消息的是斐羅旗下年初獨立賽事科技部門成立的電動科技公司：電斐科技。

斐羅自成立以來一直以賽車科技研發而聞名，其合作廠商都不無與其展開賽事合作，從力帆KPT稱霸國內公路賽，到飛肯250創造神話，就連雅馬哈R15想要戰勝斐羅自己設計的力帆KPR都必須經過斐羅賽事科技的升級。當然同樣斐羅也是雅馬哈設計供應商。

作為摩托車設計公司，斐羅可以說設計只是副業，賽車才是主業。但是就這個副業也乾的車迷們大呼種草太猛。飛肯300以及 ADV至今仍然是最值得拔草的車型，但是無草可拔。

所以業內都說斐羅是一家被設計耽誤的賽車科技公司。就在今年斐羅宣佈將賽事科技部門獨立，全力發展電動賽事技術，成立了電斐科技。目標使得電動技術獲得突破性的發展。從而商業化。

今天電斐科技宣佈2022年將參賽全球最頂尖的電動摩托車賽事--曼島TT ZERO組，這個被本田旗下賽事科技公司：無限MUGEN稱霸的賽事。就連MOTOGP電動組MOTO E都沒有TT ZERO來的地位高，只有獲得曼島TT的勝利，才算真正的冠軍

當然電斐科技宣佈該信息是基於團隊在電動科技上革命性突破，電斐將採用多電機協調工作來挑戰神電的超級電機。並且電斐獨創的AIR POWER理念使得電車具備突破300km的大關。

和本田不同的是，電斐採用之前FK11作為基礎車體，採用3個軸向磁通電機，使得電機在輕量化和冷卻方面優異的特性。加上電斐設計的ATS扭矩管理系統科技，使得這臺還沒有命名的賽車具備了挑戰本田神電的能力。

曼島TT組委會宣佈2020/2021年將暫停電動賽事，讓更多車隊獲得時間來準備電斐科技參賽的目標很明確，就是終結本田在該組別賽事的壟斷冠軍。當然電斐科技同時也在努力商業化目前已經取得的技術，在今年米蘭，該公司將發佈全新品牌和電車概念。

這個總能給我們帶來驚喜的斐羅，在變身電斐科技後還會帶給我們怎樣的全新概念？海報肯定不是發佈會核心，我們期待12天倒計時。