國內市場，除了合資車以外，就屬於吉利、長城哈弗以及上汽通用五菱這三大品牌比較熱門了。其中哈弗的話，目前主打SUV，與轎車、MPV也就無緣了。而吉利的話，感覺每款車都長得差不多，雖說是家族式設計，但確實少了很多新鮮感。即便是最新推出的繽瑞，依然逃脫不了老將帝豪的影子。所以如果手握10萬預算想買臺實用的家用車，到底選誰還真的要好好掂量掂量。不過新寶駿可以給你個選擇——新寶駿RM-5。
9月份新寶駿家族迎來了兩款新車，其中一款就是RM-5，它定位為跨界車，即坐擁轎車的姿態，SUV的運動感以及MPV的實用性。儘管跨界已經不是什麼新鮮詞兒，比如寶馬X6、奔馳GLE Coupe等車型，都是跨界車型。但是像新寶駿RM-5這樣，集合了轎車、SUV、MPV三種車型優勢的跨界車可是新寶駿首創。而新寶駿的這次跨界很有可能再次引領一波效仿的風潮，從9月份RM-5的銷量來看，其影響力不輸給當年哈弗H6的誕生，9月份RM-5賣出8000多臺，躋身國內MPV銷量界前三，大幅超越原先的10萬級MPV宋MAX以及嘉際。
當然新寶駿RM-5上市首月就成名，不僅和它這種跨界定位有一定關係，也和它的產品力密不可分，為了更有說服力地證明RM-5的產品力，我們就拿同樣定位跨界的吉利帝豪GS與其對比。
既然都是跨界車，就先來對比下新寶駿RM-5與帝豪GS的外觀與空間。其中帝豪GS雖然的前臉依舊是漣漪設計，車身小巧適合女性，尾部微微翹起，車尾門還略微向外凸，這些都是典型的傳統跨界車的設計，雖然還沒有過時，但已經不夠潮流了，而RM-5的設計打破傳統，推出一套"星際幾何"理念，且不說側身多麼科幻時尚，光前臉也值得多看幾眼，並且RM-5車尾燈的分體設計也比較吸引人。
空間上，新寶駿RM-5比帝豪GS大一大圈，這個對比兩者車長就一清二楚，RM-5的車長為4705mm帝豪GS的車長為4440mm，兩者數據懸殊較大，車內空間可想而知，並且RM-5的軸距長達2750mm，完全夠上中型車的標準，那麼佈局5個座位，簡直是小菜，也就是車內每一個座位的分攤空間都很大，這比傳統的犧牲空間來營造跨界效果的跨界車實用，所以空間上RM-5完勝帝豪GS。
但相較於RM-5自身來說，它的顏值以及空間是應該是順帶的優勢，智能科技才是它的殺手鐧，RM-5搭載一套新寶駿手機車聯網，可謂是當下最實用最好玩的車聯網。帝豪GS車聯網系統能夠實現語音控制電話，導航以及多媒體操控，但這些對於RM-5的手機車聯網來說都是基本操作。RM-5的語音系統還能控制車窗、空調等設備，並且語音識別速度比傳統車機快20倍。更強大的是RM-5甚至還能通過手機車聯網實現語音發送微信、搶紅包等功能，用戶體驗自然也就比帝豪GS強。
而像新寶駿RM-5所具備L2自動駕駛更是帝豪GS所缺席的，所以說在智能這一方面，RM-5是碾壓帝豪GS，此外關於RM-5的內飾也值得認可，中控大屏與液晶儀表貫穿式的，除了尺寸大效果好之外，還彰顯逼格。
而說到這裡可能有人說，帝豪GS比RM-5便宜，但需要注意的是，帝豪GS八萬多的車型都是手動擋，要想擁有自動擋，帝豪GS的售價和RM-5一樣都得9萬多，何況不到10萬擁有一臺自動擋車型，還是很划算的，所以新寶駿RM-5上市首月就躋身前三不無道理。
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