閒雲悠海1
可以告訴你不是，這只是個人的駕駛習慣，打車的計價器是以兩種情況來計價的，路程和時間！打個比方:你要去五公里以外的地方！那麼車子起步後計價器開始計價，當遇到紅綠燈車子快停下來的時候，你注意看計價器會顯示低速，那麼車子停下之後開始計時間，當時間到規定跳價的時候，不管車子有沒有行駛，金額也會發生變動，也就是你包包裡面的小錢錢成了出租車司機的了！這就是為什麼堵車的時候會和沒有堵車的時候同樣的路程價格不一樣的原因！出租車開得像游龍一樣，只是為了早點把你送到目的地，這樣就可以載下一位顧客！就這麼簡單，沒有別的意思！
胖帥男
大家有沒有發現一個現象，那就是大街上的出租車一般都開的比較快，而且在車流裡面很多都會來回穿插，就像題主說到的，做的士的時候司機把方向盤左右晃，是不是為了增加里程。實際上就我的觀點而言，的士司機開車的時候左右晃動其實是為了可以更快的躲過車流，以此來讓你可以更快的到達目的地，這樣做可以更快的可以接到下一個乘客，提高生產效率，多拉快跑，講的就是這個道理，多跑一公里就可以多賺一公里的錢。
現在的出租車很多都是公司的車輛，如果使用公司車輛的話，除了需要自己加油以外，還要每天給公司每天的份子錢，有一次打車的時候有個司機師傅跟我聊天，說到自己每天睡醒以後就欠公司幾百塊，家裡還有上大學的孩子還有年老的母親，老婆又下崗在家，不勤快一點哪裡夠生活。
由於出租車的計價方式是在起步價的基礎上再計算公里數，一般起步價會包含一定的公里數，超出這個公里數以後就按照里程來計算，設置起步價的原因是為了保證司機的低消收入，就算只開幾百米的距離也是要按照起步價來支付車費。
那麼超出起步價以後，開始以里程計算，一般一公里的收費大約在1.5元~2.5元，而一般的出租車如果是使用天然氣的話，一公里的燃料成本大約在2毛~3毛，所以出租車司機每跑1公里大約可以賺取1.2元~2.2元的毛利，每天跑300公里的話，一天的毛利大約在360元~660元，除去份子錢的話一天收入大概在小几百塊，其實我感覺算是一種體力勞動型的職業，因為開車真的很辛苦。
總而言之，在份子錢固定的前提下，出租車師傅想要提高自己的收入，就只能在有限的時間內儘量在載客的情況下跑一些有收入的里程，每天多跑100公里的話一天也可以多賺一百多塊錢，每個月就可以多賺三千多塊，所以我們才看到路上的很多出租車開車的方式都比較迅猛，這個並不是司機的脾氣很暴躁，而是一種提升收入的一種方法。
當然，有些情況下也是因為長期在路面上開出租車，容易激發路怒症，從而導致開車比較暴躁，至於左晃右晃可以增加的里程數，可能還不如在下一個紅綠燈前面掉頭的里程那麼多。
明說汽車那些事
除了個人習慣，我來深究一下車輛的本身問題。其根本原因是四輪定位角度參數失準和動平衡的失衡，這個體現在車輛上的現象就是汽車跑偏和方向盤不正，高速行駛會出現車身劇烈震動。
當方向盤橫線與路面白線垂直時，車輛會直線行駛。當出現四輪定位參數失準和動平衡失衡時，體現在方向盤上就是方向盤不正。此時的方向盤在自然狀態下就會往左或者往右偏幾個度數，一般在三五度以內不影響車輛的正常使用。當方向盤偏離十幾度時，車輛就不能保持正常的直線行駛。司機為了保持直線行駛就會習慣性的左右搖動方向盤。
正常來說所有的車輛，包括三萬到三千萬的車輛都會出現這個問題。這是由於車輛不能保持絕對左右平衡的原因造成的，就算車輛保持了絕對左右平衡，駕駛員今天吃飯的多少也能把這個平衡破壞掉。當然這個影響所形成的結果不是一個月兩個月就能出現的，通常好幾萬公里才能造成四輪定位參數失準和動平衡的失衡（車輛正常保養時4S店會在車輛8萬公里左右提出做四輪定位）。這就是私家車出現此類現象少的原因，但的士或者出租車或者網約車因為使用性質的原因，往往一個月就要一萬多公里，半年就會出現汽車偏跑和方向盤不正。一般般的汽修店做一個四輪定位不會超過200塊錢。
當然了，四個輪胎的氣壓不一致也是導致四輪定位的失準和動平衡的失衡的原因。除此之外，車輛受到猛烈撞擊是私家車出現的最多的原因，一般來說汽修店在車輛維修時會把四輪定位和動平衡參數修正過來。
好夢獻給你
你是想說話了。
山頂上的玻璃房
本人苦逼出租車司機一枚，我開車就是這樣的，但是與多點路費沒有一點關係，只是一種個人愛好，另一個原因就是乘機變道超車，早點把乘客送到目的地，然後再做下一份生意。
我是方三哥
上車把尖酸刻薄的話多說些！就沒這事了.....
