大家對於進藏的路線都應該比較熟悉，有什麼所謂的“川進青出”，就是川藏線進西藏，青藏線出西藏的最常規路線。
還有什麼海拔最高的天路-新藏線，號稱是“貼地飛行”的一條進藏路線，還有云南到西藏的滇藏線和丙察察線，再就是川藏北線317國道等等。但少有人提起或者去走另一條進藏路線，那就是從西寧到玉樹，後到昌都經那曲進入拉薩這條路線。
其實這條進藏路線最早可以追溯到幾千年前，一直到唐代開始成為了一條唐代與吐蕃之間的重要通道。它最初的起點是在今天的西安，但我們自駕一般都是從青海開始。
唐蕃古道是我國古代的三大通道之一，因此選擇這條路線進藏，更多的是體驗人文內容，但其沿途風景，我認為也要比青藏線好很多。
我這次選擇這條進藏路線，原因首先在於我曾經多次走過那條大家都熟知的青藏線，因此這次從青海前往西藏，我就選擇了這條並不為大家所熱衷的進藏路線，同時也是自己沒走過的路線。
沿途風景-共和縣路段
我是從青海湖出發的，向玉樹方向走了大約兩三百公里，就開始進入了全程四千米海拔的高原路段。我選擇的是214國道，與之並行的還有一條高速也是通往玉樹，但214國道路況也非常好，並且有意思的是，高速的限速與214國道的限速是相同的，都是80公里每小時，這對於習慣高速的驢友來說，無疑是痛苦的。
沿途風景-共和縣路段
我曾經走過一段高速，發現非常多的沉降路段，行車速度確實不能太快，這種路況特點其實和青藏公路相似，一些沉降路段只有你走到了跟前才能看出，因此對於想提高車速行駛的車輛來說，這種沉降路段是非常危險的，必須控制在較低的車速行駛才行。
自己曾經就因為快速走過青藏線的一些沉降路段之後，造成了車輛發動機支架損壞，希望大家對待這樣的路段要格外的小心。
選擇這條路線作為進藏路線，從西寧到玉樹這一段路，其實走國道和走高速並沒有非常大的區別。
瑪多縣路段
這是我從青海湖出發後的第二天晚上，在瑪多縣之前的路段。我晚上把車停在這家好心的牧民家門口過夜，也因此也認識了這家牧民，他家有兩個女兒，一個剛上小學，一個已經上高中。
因為語言上溝通困難，好在他們家裡有這個正在上高中的小姑娘，可以做翻譯，讓我瞭解了很多當地的一些民俗趣事，並且我還在這裡跟著她們去草原摘蘑菇，還學會了做糌粑。
這是我時隔一年多，再次開始進入高原，雖然在青海湖已經有了幾天的高海拔適應，但從進入214國道共和縣路段之後，隨著後面一路4000米以上的海拔，還是使我產生了輕微的高原反應，比如食慾下降、輕微的頭疼等等高反問題。連自己的卡式爐也是經常打不著火，需要單獨的打火機才能點著。
這是距離玉樹還有一百公里左右的歇武縣的一戶牧民，孫女放假了，她便與爺爺在一起放牧，我贈給了這位可愛小姑娘一包我們青島當地的餅乾，他的爺爺也讓我嚐到了當地的美食-生犛牛腸，還親手給我做了糌粑。
沿途風景
沿途風景-通天河
經過歇武縣的通天河，第一眼看到這個名字就覺得很熟悉，讓我想起這是不是《西遊記》裡的那條通天河啊？於是我百度一下，果不其然，還真是西遊記中的通天河，晚上就住在通天河畔，伴隨著那湍急的河流聲安然入睡。
玉樹市：山上的唐蕃古道標記
過了玉樹市，之後就是一路的盤山公路，在這段路的開始，我又認識了這一大家子的人，這個喇嘛也是這一家人其中的一員，好心的喇嘛看到我的汽油爐子噴油嘴堵了，就叫人給我買來了一個小液化氣罐和爐灶。
說好是收我成本價，最後他還搭上了液化氣的錢，只收了我設備的成本價，這讓我很為難，我給他們吃的，他們卻說吃不慣我們的東西，就這樣帶著虧欠的心情，我們再共處兩天之後，互相道別離開，我去往囊謙，他去往另一條路的方向。
走完214國道進入317國道
過了囊謙，走完了214國道，就進入了大家熟悉的川藏北線317國道，昌都之後的路段，這段進藏路線在這裡其實是和川藏北線重合。
走完214國道進入317國道
路上遇見朝拜的藏族人，他們對我這個進藏的漢族人產生了很多的好奇，比如我的戶外裝備，我車上的咖啡，還有我的餅乾等等。但他們非常的熱情，還請我和他們一起吃午飯。
斜拉山埡口路段
這就是317國道上最難走的一段了，斜拉山埡口，翻越這個埡口，我用了整整三個小時，這三個小時的路程全部為非鋪裝的盤山公路，這一段路也是整個317川藏北線最難走的一段。
斜拉山埡口路段
斜拉山埡口風景
終於到達拉薩，再次與布達拉宮相遇，但這次我還是沒有進布達拉宮內，這雖是我第三次來到布達拉宮廣場，但我還是沒打算進去，因為我知道，我還會再次來到這裡，把進去的機會留給下次，也給自己多一個再次來西藏的理由吧。
到了拉薩之後，我住進了這家青旅風格的客棧，第一次來就喜歡上了這裡，因為這裡洗衣服不收費哈（路上好多客棧洗衣服收費十元），而且公共空間比較大，竟然有兩處，我因為喜歡上公共空間，而喜歡上這樣風格的客棧。
結束語：
這條進藏線路，大致可以分為兩部分，第一部分是214國道部分，第二部分是317國道部分，214國道部分對我的印象最深的莫過於原生態，那裡的牧民，那裡的風景，相對317國道和318國道來說，更多的保留了原生的狀態。
而317國道部分，為什麼會使那麼多驢友趨之若鶩，最大的原因莫過於它的難走吧。難走的部分主要集中在昌都和斜拉山兩部分路段，而最難走的應該屬於斜拉山埡口吧，好在不久斜拉山的隧道就會貫通，到時這個地方將會少了一處讓越野一族想征服的路段，難走的魅力是否將大減？但317國道周邊還有很多的寺廟，相比318國道，317更像是一條人文為主的路段。
[旅行日記篇]
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