E-4B空中指挥机是由美国波音747-200B飞机改装而成。该指挥机装备四台发动机、采用后掠式机翼，能进行远程和高空飞行，并能在空中加油。用于美国本土受到核/常规空袭时，国家出现紧急情况或地面指挥控制中队遭到毁坏时，作为一种现代化高生存性的指挥、控制和通信中心，指挥美国部队，执行紧急战争命令，并协调地方政府的行动。
基本信息 现状:1980年服役(共4架)
E-4B是波音公司747-200B的军用型，装备四台发动机、采用后掠式机翼，能进行远程和高空飞行，并能在空中加油，它的机舱面积几乎是EC-135指挥所机舱面积的三倍。E-4B共有3层甲板，上层为驾驶舱和乘员休息室。
中层分六个功能区。从前向后有最高指挥当局的办公室、会议室、简令室，参谋人员工作区、通信控制中心和休息区。最下一层为通信设备舱和维护工作间。机上乘员可达114人，包括联合军种作战人员、空战司令部飞行员、维护和安全人员、通信人员和其它补充人员。
机上有8台由发动机驱动的150千伏安发电机和13套通信设备及其所用的46组天线。其中包括卫星通信天线和可用绞盘收放的长度达8公里起低频拖曳天线。E-4B安装有电磁脉冲保护系统，核和热效能防护系统和声音控制系统。
动力装置:A型装4台JT9D涡扇发动机，B型装4台通用电气公司的CF6-50E2涡扇发动机，单台最大推力23625公斤。 尺寸数据:机长70.5米，机高19.3米，翼展59.7米，机翼面积511平方米，展弦比7 重量:最大起飞总重360000千克，机内燃油150395千克 性能数据:执勤续航时间:>12小时(不空中加油)，最大续航时间:72小时，实用升限为9091米以上
E-4B用于美国本土受到核/常规空袭时，国家出现紧急情况或地面指挥控制中队遭到毁坏时，作为一种现代化高生存性的指挥、控制和通信中心，指挥美国部队，执行紧急战争命令，并协调地方政府的行动。 美国空军共装备有4架E-4B，为了给予美国国家指挥当局直接的支持，每天至少有1架E-4B在美军驻全球各大军事驻地中的一个的上空盘旋警戒。 苏联解体后，美国成了唯一的超级大国，因此，E-4B指挥机也不像冷战时期那么繁忙了。
1999年美国国防部长科恩就乘坐E-4B访问意大利。兼任三军总司令的克林顿总统有时不坐"空军一号"，而是选用E-4B外出访问。 从1994年8月起，E-4B还可以担任民用救灾的任务。一旦国家出现重大灾情，E-4B可以通过现代化的通讯指挥能力，根据灾情处理的需要做到快速反应。
E-4B的日常活动受空战司令部管理，由空战司令部提供机组、维护、安全和通信支持，而参谋长联席会议负责控制E-4B的作战行动。
内华达州奥佛特空军基地是E-4B的主要作战基地。奥佛特基地主要提供全面的结构级别的维护，并提供有限的中间级别的维护支援。E-4B在美国本土的众多基地中有前沿作战基地，在这些基地可以进行有限的结构级别的维护。
E-4B是747-200商业客机的军事版本，在战时期间充当美国的主要机载指挥与控制作战中心。该飞机最初旨在在发生核攻击时携带国防部长和参谋长联席会议，提供高度可生存的指挥，控制和通讯中心，以指挥美军，执行紧急战争命令并协调民政当局的行动。
机舱分为六个功能区域：指挥工作区，会议室，简报室，作战团队工作区以及通讯和休息区。E-4B机组最多可包括112名人员，其中包括联合服务运营团队，ACC飞行机组，维护和安全部门，通信团队和选定的扩充人员。
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